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型式：E-PW10｜アベニールサリュー(日産)の総合情報
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日産のミディアムクラスのステーションワゴン、アベニールサリュー。エンジンバリエーションは、2L、2Lターボ、2Lディーゼルターボ、1.8Lの直列4気筒ユニット。トランスミッションは4速ATに、ガソリン2L&1.8Lは5速マニュアルも選べる。今回グレード体系の見直しや安全装備（ABS・デュアルエアバッグを全車標準装備）の充実が行われた。バリエーションは最上級「G」グレードに、レギュラーグレード「X」、スタンダード「B」の3タイプ。加えてGTターボモデルは、210psを発生する2Lインタークーラーターボにアテーサ4WDシステムを搭載し、ワゴンの利便性にスポーティな走りとを両立する。 |
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日産のミディアムクラスのステーションワゴン、アベニールサリュー。エンジンバリエーションは、2L、2Lターボ、2Lディーゼルターボ、1.8Lの直列4気筒ユニット。トランスミッションは4速ATに、ガソリン2L&1.8Lは5速マニュアルも選べる。今回グレード体系の見直しや安全装備（ABS・デュアルエアバッグを全車標準装備）の充実が行われた。バリエーションは最上級「G」グレードに、レギュラーグレード「X」、スタンダード「B」の3タイプ。加えてGTターボモデルは、210psを発生する2Lインタークーラーターボにアテーサ4WDシステムを搭載し、ワゴンの利便性にスポーティな走りとを両立する。 |
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日産のミディアムクラスのステーションワゴン、アベニールサリュー。上級グレードサリューシリーズがワゴン専用のネーミングとして、5ナンバーサイズはそのままに生まれ変わった。エンジンバリエーションは、2L、2Lターボ、2Lディーゼルターボ、1.8Lの直列4気筒ユニット。トランスミッションは4速ATに、ガソリン2L&1.8Lは5速マニュアルも選べる。 |
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日産のミディアムクラスのステーションワゴン、アベニールサリュー。上級グレードサリューシリーズがワゴン専用のネーミングとして、5ナンバーサイズはそのままに生まれ変わった。エンジンバリエーションは、2L、2Lターボ、2Lディーゼルターボ、1.8Lの直列4気筒ユニット。トランスミッションは4速ATに、ガソリン2L&1.8Lは5速マニュアルも選べる。 |
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日産のミディアムクラスのステーションワゴン、アベニールサリュー。上級グレードサリューシリーズがワゴン専用のネーミングとして、5ナンバーサイズはそのままに生まれ変わった。エンジンバリエーションは、2L、2Lターボ、2Lディーゼルターボ、1.8Lの直列4気筒ユニット。トランスミッションは4速ATに、ガソリン2L&1.8Lは5速マニュアルも選べる。 |
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日産のミディアムクラスのステーションワゴン、アベニールサリュー。上級グレードサリューシリーズがワゴン専用のネーミングとして、5ナンバーサイズはそのままに生まれ変わった。エンジンバリエーションは、2L、2Lターボ、2Lディーゼルターボ、1.8Lの直列4気筒ユニット。トランスミッションは4速ATに、ガソリン2L&1.8Lは5速マニュアルも選べる。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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