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型式：TA-GG9｜インプレッサスポーツワゴン(スバル)の総合情報
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「進化型スポーツワゴン」をコンセプトに、走りの楽しさと実用的な機能性を融合したインプレッサスポーツワゴン。セダンが3ナンバーボディ採用に対して、取り回しやすさも重視したボディは5ナンバーサイズを採用する。新たに大型ヘッドライトが特徴的な、力強さと親しみ易さを表現した内外装デザインに変更し、商品力を高めている。搭載されるエンジンはレギュラーガソリン仕様の100馬力の1.5L、155馬力のAVCS（可変バルブタイミング）機構付き2L DOHC、250馬力の同ターボの3タイプ。すべて水平対向（ボクサーエンジン）の4気筒となる。グレードは、1.5Lの1.5iとルーフスポや15インチアルミがつくスポーティな1.5i-S。4WDのみとなる2Lに20S、ターボが250馬力のWRXをラインアップ。組み合わされるミッションは4AT、2Lはステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモードがつく。それに5MTもそれぞれに選べる。サスペンションは前後ストラット式。駆動方式はFFとフルタイム4WDとなるが、WRXのAT車はVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、その他AT車はアクティブトルクスプリット4WD、MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式を採用する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。一部を除き1.5L車は「優−低排出ガス」、その他モデルは「良−低排出ガス」車認定を取得する。 |
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「進化型スポーツワゴン」をコンセプトに、走りの楽しさと実用的な機能性を融合したインプレッサスポーツワゴン。セダンが3ナンバーボディ採用に対して、取り回しやすさも重視したボディは5ナンバーサイズを採用する。新たに大型ヘッドライトが特徴的な、力強さと親しみ易さを表現した内外装デザインに変更し、商品力を高めている。搭載されるエンジンはレギュラーガソリン仕様の100馬力の1.5L、155馬力のAVCS（可変バルブタイミング）機構付き2L DOHC、250馬力の同ターボの3タイプ。すべて水平対向（ボクサーエンジン）の4気筒となる。グレードは、1.5Lの1.5iとルーフスポや15インチアルミがつくスポーティな1.5i-S。4WDのみとなる2Lに20S、ターボが250馬力のWRXをラインアップ。組み合わされるミッションは4AT、2Lはステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモードがつく。それに5MTもそれぞれに選べる。サスペンションは前後ストラット式。駆動方式はFFとフルタイム4WDとなるが、WRXのAT車はVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、その他AT車はアクティブトルクスプリット4WD、MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式を採用する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。一部を除き1.5L車は「優−低排出ガス」、その他モデルは「良−低排出ガス」車認定を取得する。 |
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「進化型スポーツワゴン」をコンセプトに、走りの楽しさと実用的な機能性を融合したインプレッサスポーツワゴン。セダンが3ナンバーワイドボディ採用に対して、取り回しやすさも重視したボディは5ナンバーサイズを採用する。新たに大型ヘッドライトが特徴的な、力強さと親しみ易さを表現した内外装デザインに変更し、商品力を高めている。搭載されるエンジンはレギュラーガソリン仕様の100馬力の1.5L、155馬力のAVCS（可変バルブタイミング）機構付き2L DOHC、250馬力の同ターボの3タイプ。すべて水平対向（ボクサーエンジン）の4気筒となる。グレードは、1.5Lの1.5iと大型ルーフスポや15インチアルミがつくスポーティな1.5i-S。4WDのみとなる2Lに20S、ターボが250馬力のWRXをラインアップ。1.5L車にはフォグランプや濃色ガラスがセットになったスポーティパッケージも選べる。組み合わされるミッションは4AT、1.5Lはゲート式、2Lはステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモードがつく。それに5MTもそれぞれに選べる。サスペンションは前後ストラット式。駆動方式はFFとフルタイム4WDとなるが、WRXのAT車はVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、その他AT車はアクティブトルクスプリット4WD、MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式を採用する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。一部を除き1.5L車は「優−低排出ガス」、その他モデルは「良−低排出ガス」車認定を取得する。 |
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TYPE EURO（タイプユーロ）は、ポルシェデザイン社がインプレッサスポーツワゴンのもつ特長を生かしながら専用にデザインした、フロントバンパー＆リヤバンパー、フロントグリル、ルーフスポイラー、さらにターボモデルには、17インチアルミホイールなどを装着し、存在感のある洗練されたエクステリアをもつ独自性の高いモデルとなっている。2L 水平対向4気筒DOHCターボエンジンを搭載した「TYPE EURO TURBO」、2L水平対向4気筒DOHCエンジンを搭載した「TYPE EURO 20」、1.5L水平対向4気筒SOHCエンジンを搭載した「TYPE EURO 15」の3グレードを設定した。 |
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「進化型スポーツワゴン」コンセプトに、走りの楽しさと実用的な機能性を融合したコンパクト・スポーツワゴンがインプレッサスポーツワゴンシリーズ。3ナンバーセダンのWRXに対して、取り回しやすさを重視したボディは5ナンバーサイズを採用する。搭載されるエンジンは100馬力の1.5L OHC、155馬力のAVCS（可変バルブタイミング）機構付き2L DOHC、250馬力のAVCS機構付き2L DOHCターボ、280馬力のSTiチューンが施されたAVCS機構付き2L DOHCターボの4タイプ。もちろんすべて水平対向の4気筒となる。グレードはFFが1.5LモデルのみでI’sとI’sスポルト。4WDは1.5LがI’sとI’sスポルト、2L・155馬力が20N、2L・250馬力が20K、2L・280馬力はSTiをラインアップ。組み合わされるミッションは、1.5Lにコンベンショナルな4AT、2Lにステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4AT、それに5MTがそれぞれ選べ、STiのみ6MTとなる。サスペンションは前後ストラット式。駆動方式はFFと4WDとなるが、ターボエンジン搭載のAT車はVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、NAエンジンのAT車はアクティブトルクスプリット4WD、6/5MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式4WDを採用する。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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「進化型スポーツワゴン」コンセプトに、走りの楽しさと実用的な機能性を融合したコンパクト・スポーツワゴンがインプレッサ スポーツワゴンシリーズ。3ナンバーのWRXに対して、取り回しやすさを重視したボディは5ナンバーサイズを採用する。搭載されるエンジンは100馬力の1.5L OHC、155馬力のAVCS（可変バルブタイミング）機構付き2L DOHC、250馬力のAVCS機構付き2L DOHCターボ、280馬力のSTiチューンが施されたAVCS機構付き2L DOHCの4タイプ。もちろんすべて水平対向の4気筒となる。組み合わされるミッションは、コンベンショナルな4ATとステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4AT、そして6/5MTの4種類。サスペンションは前後ストラット式。駆動方式はFFと4WDとなるが、ターボエンジン搭載のAT車はVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、NAエンジンのAT車はアクティブトルクスプリット4WD、6/5MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式4WDを採用する。グレードはFFが1.5LモデルのみでI’sとI’sスポルト。4WDは1.5LがI’sとI’sスポルト、2L・155馬力が20N、2L・250馬力が20K、2L・280馬力はSTiをラインアップ。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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