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型式：KG-HZJ74K｜ランドクルーザー７０(トヨタ)の総合情報
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「4WDの王者」として不動の地位を築いているランドクルーザーシリーズのなかでも、もっともハードな設定でマニアに人気が高いのが40型直系の70シリーズ。強固なラダー型フレームに、前/コイル・後/リーフスプリング式のサスペンションを組み合わせる。駆動方式はパートタイム式の4WDを採用。インパネのワンタッチ2-4セレクターとデュアルモードオートマチックロッキングハブにより、低振動・低騒音・低燃費の後輪駆動2WDと走行安定性・走破性の4WDに切り替えが可能。グレードはLXとアルミホイールや集中ドアロック、パワーウインドウなどを標準装備したZXの2種。4ドアボディとFRPトップの2ドアボディ、ミッションは5MTと4ATを用意する。LXにはFRPトップのほか、ショートホイールベースのノーマルルーフと幌タイプも選べる。こちらは5MTのみの設定。搭載エンジンはEGR（排気ガス再循環装置）を装着した130馬力の4.2L直6ディーゼルのみ。エンジンアンダーカバーや吸音材の追加により車内外の騒音を低減させている。安全装備として全車に撥水加工フロントドアガラス、2面鏡式の補助確認装置、MT車にはキャンセルスイッチ付きクラッチスタートシステムなどを装着する。 |
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「4WDの王者」として不動の地位を築いているランドクルーザーシリーズのなかでも、もっともハードな設定でマニアに人気が高いのが40型直系の70シリーズ。強固なラダー型フレームに、前/コイル・後/リーフスプリング式のサスペンションを組み合わせる。駆動方式はパートタイム式の4WDを採用。インパネのワンタッチ2-4セレクターとデュアルモードオートマチックロッキングハブにより、低振動・低騒音・低燃費の後輪駆動2WDと走行安定性・走破性の4WDに切り替えが可能。グレードはLXとアルミホイールや集中ドアロック、パワーウインドウなどを標準装備したZXの2種。4ドアボディとFRPトップの2ドアボディ、ミッションは5MTと4ATを用意する。LXにはFRPトップのほか、ショートホイールベースのノーマルルーフと幌タイプも選べる。こちらは5MTのみの設定。搭載エンジンはEGR（排気ガス再循環装置）を装着した130馬力の4.2L直6ディーゼルのみ。エンジンアンダーカバーや吸音材の追加により車内外の騒音を低減させている。安全装備として全車に撥水加工フロントドアガラス、2面鏡式の補助確認装置、MT車にはキャンセルスイッチ付きクラッチスタートシステムなどを装着する。 |
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強固なラダー型フレーム、前/コイル・後/リーフスプリング式のサスペンション、パートタイム式の4WDを採用。ランドクルーザーシリーズのなかでも、もっともハードな設定でマニアに人気が高いのが70シリーズ。ホイールベースは2310mm、2600mm、2730mmの3種。2310mmはLXの2ドアでメタルトップと幌の2ボディ、2600mmは2ドアのFRPトップでグレードはLXとZX、2730mmは4ドア（メタルトップのみ）でLXとZXの2グレードがある。ZX系はアルミホイール、集中ドアロック、パワーウインドウなどを標準装備。搭載エンジンは130馬力の4.2L直6ディーゼルのみ。ミッションは5MTと4ATが組み合わされるが、LX2ドアのメタルトップと幌は5MTのみの設定。現在はワゴン系はなく、全グレードともに商用バン扱いとなっている。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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