この3.5L V6は、レクサスGSやIS、エスティマなどに搭載され、すっかりおなじみのエンジンであるが、車種それぞれに性格は異なっている。しかし、とにかくパワフルということで有名なのだ。このブレイドにしても、低回転域からトルクフルで高速域になってもエンジン回転が低めに抑えられたままなので、いつの間にかスーッとスピードが出ている感覚。MTゲート付きの6ATをセルフコントロールで駆使しても、変速レスポンスが速く、シフトショックもない。とにかく爽快なのである。

　どっしり感や重厚感が味わえるフィーリングからは、車格以上のものが感じられ、高級セダンからの乗り替え組も十分満足できるハズだ。欲を言えば、せっかくのエンジンサウンドをもう少し聞かせてもよかったのでは？と思うくらい。それほど静粛性が高いのだ。

　足まわりは前後ともにスプリング、ショックアブソーバーの減衰力、ブッシュなどにチューニングが施されているが、どこまでも安定しながらシャープなハンドリングを実現。それでいて後席を含めた乗り心地のよさを持ち合わせているので、かなり満足点の高い仕上がりと言っていいだろう。速度域によって少々違和感のあるパワステフィールが気にならなくもないが、それも許容範囲。このプレミアム感とパフォーマンスを考えれば、コストパフォーマンスの高い1台だ。