新車紹介・試乗　ダイハツタント | クルマポータルサイトGoo-net

新車紹介：ダイハツタント

■プロフィール

　タントは平成15年にユーティリティ重視の軽自動車としてデビューした。当初は標準タイプのタントのみの設定だったが、のちにエアロモデルとなるタントカスタムを追加設定した。

　今回登場した新型は2代目にあたり、すでにフルモデルチェンジを果たしているムーヴのプラットフォームを用いて造られている。

フルモデルチェンジ
（発表：2007/12/17　UP：2008/1）

タントについて

ピラーレススライドドアを採用し
圧倒的な使い勝手のよさを披露

　新型タント最大の特徴は、左側のセンターピラーをなくしたこと。ドアは右側の前後と左前がヒンジ式、左後ろがスライド式となる。軽自動車初となるこのピラーレスドアにより、左の前後ドアを開放すると幅1480mmという大開口が可能となった。また、上級モデルはスライドドアのリモコン操作も可能となっている。

　搭載されるエンジンはツインカム3気筒自然吸気で58馬力を発生するKF-VE型と、ターボ付きで64馬力を発生するKF-DET型の2種。駆動方式はFFと4WDが用意される。

　今回は標準タイプとなるタントと、エアロタイプのタントカスタムを同時に発表。グレード展開はボトムからL、X、Xリミテッドで、タントの最上級はXリミテッド・スペシャル、タントカスタムはRSとなる。このうち、カスタムRSのみターボエンジンを搭載する。

　組み合わされるミッションはLとXが4ATで残りがCVTとなるが、基本的にCVTはFFのみの設定。唯一、カスタムRSのみに4WDとCVTの組み合わせを用意。

　エクステリアではタントが優しさのある女性的なもの、タントカスタムがエッジの効いた男性的なものと、性格分けがハッキリしている。

（文：諸星陽一　写真：犬塚直樹）

先代同様にセンターメーターを採用するインパネデザイン。写真はカスタムRSで、おなじみのMOMO製のステアリングを装備する。

L型ヘッドレストを採用するリヤシート。軽自動車としては初となる、フローリングフロアも用意される。

リッド付き小物入れを備えたセンターアームレストが付くフロントシート。助手席の前倒しも可能だ。

開口部の広さだけに目が行くが、フロアのフラットさと低さも特徴的。また室内高も1355mmと高く設定されている。すべてのヒンジドアの開口角は約90度と大きく開く。

ラゲッジ開口部のフロア高は595mmと低い設定。ラゲッジ側からリヤシートを倒すことが可能で、使い勝手のよさをアピール。

低回転から過給を行うターボを組み合わせることで、全域で高トルクを発生するターボエンジン。スーパーインテリジェント触媒も採用される。