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 | 3代目となるデミオ（DEMIO）は、前モデルより全長を40mm短く、全高を55mm低くした新設計ボディ、シャシーにより、前モデル比で約100kgの車重の軽量化を達成。新開発の自然吸気（MZR）1.3LミラーサイクルエンジンとCVT（自動無段変速機）を組み合わせなど燃費の改善が重視された。バリエーションは、1.3Lエンジン搭載モデルにビジネスユースの「13F」、ベーシックな「13C」、低燃費と快適装備「13C-V」、スポーティな「13S」、1.5Lエンジン搭載は「15C」と「SPORT（スポルト）」。4WDモデルを1.3Lエンジン「13C」と「13S」に設定する。よりスポーティな走りを追求したスポルトは、7速マニュアルモード付CVTや専用チューンドサスペンション、専用16インチアルミホイール、専用フロントグリル＆エアロパーツなどを備える。それに「2008年次RJCカーオブザイヤー」受賞を記念して、専用ボディカラーや専用シートを採用した特別仕様車「Chiara（キアラ）」を設定。ミラーサイクルエンジン・CVT搭載の「13C-V」（2WD車）あるいは「13C」（e-4WD車）をベースとして、ゴールドを散りばめた鮮やかな赤系ボディカラー「ゴールデンレッドマイカ」を専用設定（全5色）、マルチストライプ柄の専用デザインシート、ステアリングスポーク部にシルバーベゼルを採用する。また、オプション装備であるアドバンストキーレスエントリー＆スタートシステムや、オートライトシステム、レインセンサーワイパー、撥水機能（以上3点はメーカーセットオプション「ドライビングコンフォートパッケージ」）を特別装備する。キアラは、イタリア語で「鮮やかな、明るい」の意。 |
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| 3代目となる新型デミオは、見ただけで乗りたくなる個性的なデザインと、日常での使い勝手を高めるパッケージ・機能性を備えている。初代モデルは1996年8月に導入され、扱いやすいサイズに優れた収納性・機能性を備えてコンパクトカーセグメントに新しい潮流を起こした。前モデルより、全長を40mm短く、全高を55mm低くした新設計ボディ、シャシーにより、前モデル比で約100kgの車重の軽量化を達成。新開発の自然吸気（MZR）1.3LミラーサイクルエンジンとCVT（自動無段変速機）を組み合わせた「13C-V」ではクラストップレベルの10・15モード燃費23.0km/L（国土交通省審査値）を実現、旧型モデル比で約20%燃費を改善している。バリエーションは、1.3Lエンジン搭載モデルにビジネスユースの「13F」、ベーシックな「13C」、低燃費と快適装備「13C-V」、スポーティな「13S」、1.5Lエンジン搭載は「15C」と「SPORT」。4WDモデルを1.3Lエンジン「13C」と「13S」に設定する。よりスポーティな走りを追求したSPORTは、7速マニュアルモード付CVTや専用チューンドサスペンション、専用16インチアルミホイール、専用フロントグリル＆エアロパーツなどを備える。全車標準装備の4W-ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）、EBD（電子制御制動力配分システム）、ブレーキアシスト、デュアルエアバッグに加え、フロントサイドエアバッグと側面衝突時保護するカーテンエアバッグをメーカーオプションで用意。（13Fを除く）。全車で「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」認定を取得、さらに「SPORT」と「15C」の5速MT車を除く全車が「グリーン税制」に適合し、優れた環境性能を実現している。 |
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 | マツダデミオは、立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1.5L(113馬力)との1.3L(91馬力)の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD/4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。今回、特別仕様車「Style C（スタイルC）」は、充実装備「Casual(カジュアル)」をベースとして、専用ボディカラー「アイシーブルーメタリック」を採用するとともに、薄青色をアクセントとするオリジナルデザインシート、リアルーフスポイラー、アドバンストキーレスエントリー&スタートシステム等を特別装備。「Style S（スタイルS）」は、スポーツグレード「SPORT(スポルト)」をベースとして、専用ボディカラー「コズミックブラックマイカ」を採用するとともに、赤色をアクセントとするオリジナルデザインシートおよびドアトリムガーニッシュ、本革巻ステアリング、本革巻シフトノブ等を特別装備する。 |
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 | マツダデミオは、立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。新色3色をラインアップに加え、商品力アップがされている。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1500cc（113馬力）との1300cc（91馬力）の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD／4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションは、アクティブな走りの1500cc搭載「SPORT（スポルト）」と、シンプルなベーシックモデルの「Casual（カジュアル）」。それにエアロパーツ、15インチアルミホイール＆タイヤ、ダークティンテッドガラス等のアイテムを標準装備した1300cc「Casual Aeroactive（エアロアクティブ）」。スポルトは、エアロパーツや16インチアルミ+専用チューンドサスペンションなど走りの装備を満載。カジュアルはヘッドランプサイズが大きく、親しみやすいデザインとしている。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえる、ダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式で、フルフラットシート化も可能。全モデルにおいて、「平成22年度燃費基準＋5％」を達成している。また、排気ガス性能については、全車が従来通りの「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」認定を取得、これにより全車が最高水準のグリーン税制に適合している（自動車税および自動車取得税を合わせて32,000円の軽減措置の対象）。 |
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 | マツダデミオは、立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。今回、燃費の大幅な改善、エクステリアデザインの変更、装備の充実を行った。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1500cc（113馬力）との1300cc（91馬力）の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD／4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションは、アクティブな走りの1500cc搭載「SPORT（スポルト）」と、シンプルなベーシックモデルの「Casual（カジュアル）」。それにエアロパーツ、15インチアルミホイール＆タイヤ、ダークティンテッドガラス等のアイテムを標準装備した新設定1300cc「Casual Aeroactive（エアロアクティブ）」。スポルトは、新デザインのフロントグリルを含めたエアロパーツや16インチアルミ+専用チューンドサスペンションなど走りの装備を満載。カジュアルはヘッドランプのサイズを大きくすると同時に、フロントグリルやフロント・リアバンパーの形状をより洗練された、親しみやすいデザインとしている。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえる、ダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式で、フルフラットシート化も可能。全モデルにおいて、「平成22年度燃費基準＋5％」を達成している。また、排気ガス性能については、全車が従来通りの「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」認定を取得、これにより全車が最高水準のグリーン税制に適合している（自動車税および自動車取得税を合わせて32,000円の軽減措置の対象）。 |
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 | マツダデミオは、勝手の良い5ドアコンパクトカー。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1500cc(113馬力)との1300cc(91馬力)の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD/4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、充実装備のCozy(コージー)、アクティブな走りの1500cc搭載SPORT(スポルト)、シンプルなベーシックモデルのCasual(カジュアル)。今回、特別仕様車「SPORT-S（スポルトS）」は、スポルトの特長であるスポーティー性能および装備を加えた特別仕様車である。ボディカラーには「チタニウムグレーメタリックII」を専用色として採用、オーディオリモートコントロールスイッチ付本革巻ステアリングや6スピーカーを標準装備する。 |
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 | マツダデミオは、勝手の良い5ドアコンパクトカー。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1500cc(113馬力)との1300cc(91馬力)の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD/4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、充実装備のCozy(コージー)、アクティブな走りの1500cc搭載SPORT(スポルト)、シンプルなベーシックモデルのCasual(カジュアル)。今回、特別仕様車「スターダストピンク」を設定。「コージー」（1.3L FF車、1.5L FF車、1.3L e-4WD車の3仕様）をベースに、オートエアコン、オーディオリモートコントロールスイッチ付きステアリング、リア2スピーカー、運転席大型アームレスト、カップホルダー（ピンク）、ドアトリムガーニッシュ（ピンク）を追加装備する。 |
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 | マツダデミオは、立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。一部改良による排出ガスの低減により、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を達成、また「平成22年度燃費基準＋5％」も達成しているため、新グリーン税制の優遇措置の対象となった。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1500cc（113馬力）との1300cc（91馬力）の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD／4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、充実装備のCozy（コージー）、アクティブな走りの1500cc搭載SPORT（スポルト）、シンプルなベーシックモデルのCasual（カジュアル）。インテリア重視のコージーには、オプションで電動ホワイトキャンバストップが用意され、UVカット機能をもちながら光を透過する素材により、独特の開放感が楽しめる。スポルトは、エアロパーツや15インチアルミ&55タイヤ、ディスチャージヘッドランプ&フォグランプなど走りの装備を満載。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえる、ダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式で、フルフラットシート化も可能。 |
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 | マツダデミオは、立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。一部改良による排出ガスの低減により、「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を達成、また「平成22年度燃費基準＋5％」も達成しているため、新グリーン税制の優遇措置の対象となった。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1500cc（113馬力）との1300cc（91馬力）の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。e-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD／4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、充実装備のCozy（コージー）、アクティブな走りの1500cc搭載SPORT（スポルト）、シンプルなベーシックモデルのCasual（カジュアル）。インテリア重視のコージーには、オプションで電動ホワイトキャンバストップが用意され、UVカット機能をもちながら光を透過する素材により、独特の開放感が楽しめる。スポルトは、エアロパーツや15インチアルミ&55タイヤ、ディスチャージヘッドランプ&フォグランプなど走りの装備を満載。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえる、ダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式で、フルフラットシート化も可能。 |
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 | 2代目となるマツダデミオ。立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。今回、丸型モチーフのリアコンビランプを採用し、リアスタイルのスポーティさを高めるとともに、内装色の変更、新外板色の追加など一部商品改良を行っている。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、1500cc（113馬力）との1300cc（91馬力）の2ユニット。駆動方式は、前輪駆動FFとe-4WDと呼ばれる電動4WDの2タイプ。追加されたe-4WDは、専用ジェネレータで発電し後輪をモーターで駆動するシステム。2WD／4WDの切替スイッチをインパネに備え、必要ない時は2WD走行にできるため、機械式4WDと比べて燃費向上も考慮する。トランスミッションは、フロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、充実装備のCozy（コージー）、アクティブな走りの1500cc搭載SPORT（スポルト）、シンプルなベーシックモデルのCasual（カジュアル）。インテリア重視のコージーには、オプションで電動ホワイトキャンバストップが用意され、UVカット機能をもちながら光を透過する素材により、独特の開放感が楽しめる。スポルトは、エアロパーツや15インチアルミ&55タイヤ、ディスチャージヘッドランプ&フォグランプなど走りの装備を満載。コージーとカジュアルにはエアロパッケージをメーカーオプション（8.5万円高）として設定。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえる、ダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式で、フルフラットシート化も可能。全車で最高基準の三つ星U-LEV「超−低排出ガス」認定を取得している。 |
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 | マツダデミオは、使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、113馬力の1500ccと91馬力の1300ccの2ユニット。駆動方式はFF前輪駆動のみ。トランスミッションはフロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、充実装備のCozy（コージー）、アクティブな走りの1500cc搭載SPORT（スポルト）、シンプルなベーシックモデルのCasual（カジュアル）。今回限定車「スターダストピンク」を設定、販売台数は600台。ベース車をコージー1.3Lとし、装備追加としてオートエアコン、オーディオリモートコントロールスイッチ付きステアリング、リア2スピーカー（フロント2スピーカーは標準装備）など。ボディ色にコズミックローズメタリック（限定車専用色）、内装色にローズピンク（Cozy専用）を設定した。 |
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 | 2代目となるマツダデミオは、立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチバックを持つ、5ドアコンパクトカーである。エンジンはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒DOHC、113馬力の1500ccと91馬力の1300ccの2ユニット。駆動方式はFF前輪駆動のみ。トランスミッションはフロアシフトの5速マニュアルと4速オートマ。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、充実装備のCozy（コージー）、アクティブな走りの1500cc搭載SPORT（スポルト）、シンプルなベーシックモデルのCasual（カジュアル）。インテリア重視のコージーには、オプションで電動ホワイトキャンバストップが用意され、UVカット機能をもちながら光を透過する素材により、独特の開放感が楽しめる。スポルトは、エアロパーツや15インチアルミ&55タイヤ、ディスチャージヘッドランプ&フォグランプなど走りの装備を満載。競争力のある価格設定としているカジュアルは、内装をシックなオーシャンブルーとした。エアロパッケージをコージーとカジュアルにメーカーオプションとして新設定。合計13色の豊富なカラーバリエーションを用意。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえる、ダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式で、フルフラットシート化も可能。安全機構としてデュアルエアバッグ（カーテン&サイドはオプション）、4W-ABS、EBD（電子制御制動力配分システム）&ブレーキアシスト、ロードリッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で、DSC（横滑り防止機構）をオプションで設定する。全車で最高基準の三つ星U-LEV「超−低排出ガス」認定を新たに取得している。 |
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 | 心地よいインテリアと走る楽しさがもたらす「開放感」をテーマに誕生した2代目デミオ。立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチを持つ5ドアコンパクトカーである。搭載されるエンジンはアルミ製直列4気筒DOHC、113馬力の1.5Lと91馬力の1.3Lの2ユニット。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/トーションビームのサスペンションを介して、フロントをドライブする。トランスミッションはフロアシフトの5MTと4AT。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、より快適なライフスタイルを好む人々にCozy（コージー）、自由でアクティブなライフスタイルを好むSPORT（スポルト）、シンプルでナチュラルなライフスタイルにCasual（カジュアル）。快適なインテリアのコージーには、オプションで電動ホワイトキャンバストップが用意され、エアコンはオート、カラーは明るく上質。走りを楽しむスポルトは、エアロパーツや15インチアルミ&55タイヤ、ダークブルーのスポーティな内装が印象的。ベーシックなカジュアルは、充実した装備をもちながらも競争力のある価格設定としている。今回、カジュアルをベースとした特別仕様車「カジュアルスタイリッシュ」を1.3L+FFモデルに設定した。 |
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| 心地よいインテリアと走る楽しさがもたらす「開放感」をテーマに誕生した2代目デミオ。立体駐車場の利用も考慮に入れられた高めの全高と、80°まで開くリアドア、開口部の低い使い勝手の良いハッチを持つ5ドアコンパクトカーである。搭載されるエンジンはアルミ製直列4気筒DOHC、113馬力の1.5Lと91馬力の1.3Lの2ユニット。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/トーションビームのサスペンションを介して、フロントをドライブする。トランスミッションはフロアシフトの5MTと4AT。バリエーションはコンセプトが異なる3タイプを用意し、より快適なライフスタイルを好む人々にCozy（コージー）、自由でアクティブなライフスタイルを好むSPORT（スポルト）、シンプルでナチュラルなライフスタイルにCasual（カジュアル）。快適なインテリアのコージーには、オプションで電動ホワイトキャンバストップが用意され、エアコンはオート、カラーは明るく上質。走りを楽しむスポルトは、エアロパーツや15インチアルミ&55タイヤ、ダークブルーのスポーティな内装が印象的。ベーシックなカジュアルは、充実した装備をもちながらも競争力のある価格設定としている。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえるダブルフォールディングの5対5分割ワンタッチ可倒式。フルフラットシート化も可能。安全機構としてデュアルエアバッグ（カーテン&サイドはオプション）、4W-ABS、EBD&ブレーキアシスト、ロードリッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。全車「優−低排出ガス」認定を取得。 |
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 | 最小回転半径は4.7mと取り回しがしやすく、かつ、小さなボディを最大限に生かすパッケージングで広い室内空間を確保しているデミオ。搭載されるエンジンは4気筒OHCの2種類、100馬力の1.5Lと「優−低排出ガス」認定を取得した83馬力の1.3L。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/トーションビームのサスペンションを介して、フロントをドライブする。トランスミッションはフロアシフトの5MTと4AT。グレードは1.5LがAletta Special（アレッタスペシャル）とGLスペシャル、1.3LがAeroactive（エアロアクティブ）、Purel（ピュアレ）、LX-Gスぺシャル、Lをラインアップ。新たにアレッタとGLには充実したオーディオを装備し、LX-Gには専用ボディカラーや特別内装を装備したスペシャルシリーズとして設定する。アレッタスペシャルとエアロアクティブはエアロパーツや14インチアルミが装着されるスポーティモデル。GLスペシャルは充実装備モデル、ピュアレは内外装のカラーコーディネートを施すなど質感を高めたモデル、LX-Gスぺシャルはベーシックモデル、Lは装備の簡素化モデルとなる。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえるダブルフォールディングの5対5分割可倒式。フルフラットシート化も可能。センターピラーには衝突エネルギーを効果的に分散させる高強度発泡樹脂を充填し、重量増加を抑えながらも側面衝突時の安全性を向上させている。その他安全機構としてダブルエアバッグ、4W-ABS、EBD&ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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 | 最小回転半径は4.7mと取り回しがしやすく、かつ、小さなボディを最大限に生かすパッケージングで広い室内空間を確保しているデミオ。搭載されるエンジンは4気筒OHCの2種類、100馬力の1.5Lと「優−低排出ガス」認定を取得した83馬力の1.3L。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/トーションビームのサスペンションを介して、フロントをドライブする。トランスミッションはフロアシフトの5MTと4AT。グレードは1.5LがAletta Special（アレッタスペシャル）とGLスペシャル、1.3LがAeroactive（エアロアクティブ）、Purel（ピュアレ）、LX-Gスぺシャル、Lをラインアップ。新たにアレッタとGLには充実したオーディオを装備し、LX-Gには専用ボディカラーや特別内装を装備したスペシャルシリーズとして設定する。アレッタスペシャルとエアロアクティブはエアロパーツや14インチアルミが装着されるスポーティモデル。GLスペシャルは充実装備モデル、ピュアレは内外装のカラーコーディネートを施すなど質感を高めたモデル、LX-Gスぺシャルはベーシックモデル、Lは装備の簡素化モデルとなる。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえるダブルフォールディングの5対5分割可倒式。フルフラットシート化も可能。センターピラーには衝突エネルギーを効果的に分散させる高強度発泡樹脂を充填し、重量増加を抑えながらも側面衝突時の安全性を向上させている。その他安全機構としてダブルエアバッグ、4W-ABS、EBD&ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。 |
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 | 小粋なスタイリングとコンパクトなボディが特徴の「自由型ワゴン」がデミオ。搭載されるエンジンは、100馬力の1.5L 4気筒OHCと83馬力の1.3L 4気筒OHCの2種類。組み合わされるミッションは5速MTとロックアップ機構付きの4速AT。グレード展開は1.5LがAletta（アレッタ）とGL、1.3LがLX-S、LX-G、Lの3種。アレッタはエアロや専用サスが装着されるスポーティモデルで、GLとLX-Sにはルーフレール、L以外はパワーウインド&キーレスエントリーが標準設定される。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえるダブルフォールディングの5対5分割可倒式。フルフラットシート化も可能。センターピラーには衝突エネルギーを効果的に分散させる高強度発泡樹脂を充填し、重量増加を抑えながらも側面衝突時の安全性を向上させている。その他安全機構としてダブルエアバッグ、4W-ABS、EBD、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。なお、「LXスペシャル」はLX-GのATモデルをベースにする限定車。リヤルーフスポイラー、14インチタイヤ、カラードサイドプロテクターモール、CDキット、アルデヒド除去機能付エアフィルター、撥水フロントドアガラスなどが特別装備される。 |
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 | 小粋なスタイリングとコンパクトなボディが特徴の「自由型ワゴン」がデミオ。搭載されるエンジンは、100馬力の1.5L 4気筒OHCと83馬力の1.3L 4気筒OHCの2種類。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/トーションビームのサスペンションを介して、フロントタイヤをドライブする。組み合わされるミッションは、5速MTとロックアップ機構付きの4速AT。グレード展開は1.5Lが「Aletta（アレッタ）」と「GL」、1.3Lが「LX-S」、「LX-G」、「L」の3種。アレッタはエアロや専用サスが装着されるスポーティモデルで、GLとLX-Sにはルーフレール、L以外はパワーウインド&キーレスエントリーが標準設定される。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえるダブルフォールディングの5対5分割可倒式。フルフラットシート化も可能。センターピラーには衝突エネルギーを効果的に分散させる高強度発泡樹脂を充填し、重量増加を抑えながらも側面衝突時の安全性を向上させている。その他安全機構としてダブルエアバッグ、4W-ABS、EBD、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。なお、「GLスペシャル」はGL AT車をベースにした特別仕様車。外板色と同色のサイドプロテクターモール、ダークティンテッドガラス（リアドア、リアクオーター、リアゲート）、14インチタイヤが特別装備。「@NAVI」シリーズはLX-Gをベースにした特別仕様車。マツダテレマティックス対応カーナビなどが特別装備されている。 |
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 | 小粋なスタイリングとコンパクトなボディが特徴の「自由型ワゴン」がデミオ。最小回転半径は4.7mと取り回しがしやすく、かつ、小さなボディを最大限に生かすパッケージングで広い室内空間を確保している。搭載されるエンジンは、100馬力の1.5L 4気筒OHCと83馬力の1.3L 4気筒OHCの2種類。組み合わされるミッションは5MTとロックアップ機構付きの4AT。グレード展開は1.5LがGL-XとGL、1.3LがLX-S、LX-G、LX、Lの4種。GL-X、GL、LX-Sにはルーフレールが標準で装備され、LXとL以外はバンパーがボディ同色となる。今回限定車「ブリーザ」を設定。ベース車を1300SOHC「LX-G」(4速AT) とし、外観はリアルーフスポイラー、同色のサイドプロテクターモール（ワイドタイプ）、フロントフォグランプ、黒色ウインドーサッシュ、175/60R14タイヤ&フルホイールキャップ、ダークティンテッドガラス（リアドア、リアクオーター、リアゲート）。内装ではUVカット機能付きウインドーガラス(全面)、キーレスエントリーシステムを装備した。 |
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 | 小粋なスタイリングとコンパクトなボディが特徴の「自由型ワゴン」がデミオ。最小回転半径は4.7mと取り回しがしやすく、かつ、小さなボディを最大限に生かすパッケージングで広い室内空間を確保している。搭載されるエンジンは、100馬力の1.5L 4気筒OHCと83馬力の1.3L 4気筒OHCの2種類。組み合わされるミッションは5MTとロックアップ機構付きの4AT。グレード展開は1.5LがGL-XとGL、1.3LがLX-S、LX-G、LX、Lの4種。GL-X、GL、LX-Sにはルーフレールが標準で装備され、LXとL以外はバンパーがボディ同色となる。シートはフルフラット化が可能で、リヤシートはスライド&リクライニング機構も備えるダブルフォールディングの5対5分割可倒式を採用。安全装備としてダブルエアバッグ、4W-ABS、EBD、ブレーキアシスト、ロードリミッター付きシートベルトを標準で装備する。また、インターネットのみの限定販売車として、専用グリルやアルミホイールが装備される「ウェブ チューンド デミオ（Web-tuned @ DEMIO）」も設定されている。 |
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