ｅＫワゴン（三菱）のモデル・グレード別カタログ情報

三菱軽乗用eKシリーズ。ハイトワゴンタイプの軽自動車「eKワゴン」。運転のしやすさと快適性の向上による日常での使い勝手の良さに加え、三菱自動車初の高速道路同一車線運転支援技術「MI‐PILOT（マイパイロット）」等の先進技術によって、「いつもよりもっと色々な場所へ行ってみたい」という想いに応える。ラインアップは、3気筒DOHC 12バルブエンジンを搭載の「M」、「G」を設定。従来車からホイールベースを65mm延長することで、快適な居住空間を実現。デザインコンセプトは「THE CUTE CHIC（キュート・シック）」。軽ハイトワゴンのスタンダードモデルとして、おおらかで張りのある曲面で全体を構成し、活き活きとした躍動感に加え、可愛らしく上質なデザインとした。フロントフェイスは、クロムメッキ処理を施した水平基調のグリルがヘッドライトへと連続するデザインとし、ワイド感を表現した。さらに、「e‐Assist」に運転者が意図せず走行車線から逸脱しそうになった時、車線内に戻す方向に制御力を短時間発生させ、車両を走行車線内に戻す操作を促す車線逸脱防止支援機能「LDP」を新たに追加した。また、軽自動車の走りに新しい安心感をもたらす先進技術として、設定した車速を上限に、先行車の加減速に合わせ車間距離を自動で調整、先行車の停止に合わせ停止状態を保持するアダプティブクルーズコントロール「ACC」、道路の白線を検知し、車線中央付近を維持するようにステアリング操作をサポートし、運転操作の負担を減らしてくれる車線維持支援機能「LKA」をオプション設定した。今回、自動車のコネクティッド化によるサイバー攻撃のリスク増加にあわせ、サイバーセキュリティに関わるソフトウェアのプログラムを変更し、最新の法規に適合させた。

三菱軽乗用eKシリーズ。ハイトワゴンタイプの軽自動車「eKワゴン」。運転のしやすさと快適性の向上による日常での使い勝手の良さに加え、三菱自動車初の高速道路同一車線運転支援技術「MI‐PILOT（マイパイロット）」等の先進技術によって、「いつもよりもっと色々な場所へ行ってみたい」という想いに応える。ラインアップは、3気筒DOHC 12バルブエンジンを搭載の「M」、「G」を設定。従来車からホイールベースを65mm延長することで、快適な居住空間を実現。デザインコンセプトは「THE CUTE CHIC（キュート・シック）」。軽ハイトワゴンのスタンダードモデルとして、おおらかで張りのある曲面で全体を構成し、活き活きとした躍動感に加え、可愛らしく上質なデザインとした。フロントフェイスは、クロムメッキ処理を施した水平基調のグリルがヘッドライトへと連続するデザインとし、ワイド感を表現した。さらに、「e‐Assist」に運転者が意図せず走行車線から逸脱しそうになった時、車線内に戻す方向に制御力を短時間発生させ、車両を走行車線内に戻す操作を促す車線逸脱防止支援機能「LDP」を新たに追加した。また、軽自動車の走りに新しい安心感をもたらす先進技術として、設定した車速を上限に、先行車の加減速に合わせ車間距離を自動で調整、先行車の停止に合わせ停止状態を保持するアダプティブクルーズコントロール「ACC」、道路の白線を検知し、車線中央付近を維持するようにステアリング操作をサポートし、運転操作の負担を減らしてくれる車線維持支援機能「LKA」をオプション設定した。今回、リヤカメラ及びリヤビューモニター付ルームミラー（自動防眩機能付）を全車標準装備とし、車両後方の視認性を向上。また、ドライバーの下肢部にかかる衝撃を緩和する運転席SRSニーエアバッグと、リヤシートベルトのプリテンショナー機構を全車標準装備とし、衝突安全性能を向上させた。さらに、全車標準装備の衝突被害軽減ブレーキシステム［FCM］に自転車運転者検知を新たに追加した。ボディカラーは「eKワゴン」初の2トーンカラーを採用し、2トーン3色、モノトーン8色の全11色を用意。

三菱軽乗用eKシリーズ。ハイトワゴンタイプの軽自動車「eKワゴン」。運転のしやすさと快適性の向上による日常での使い勝手の良さに加え、三菱自動車初の高速道路同一車線運転支援技術「MI‐PILOT（マイパイロット）」等の先進技術によって、「いつもよりもっと色々な場所へ行ってみたい」という想いに応える。ラインアップは、3気筒DOHC 12バルブエンジンを搭載の「M」、「G」を設定。従来車からホイールベースを65mm延長することで、快適な居住空間を実現。デザインコンセプトは「THE CUTE CHIC（キュート・シック）」。軽ハイトワゴンのスタンダードモデルとして、おおらかで張りのある曲面で全体を構成し、活き活きとした躍動感に加え、可愛らしく上質なデザインとした。フロントフェイスは、クロムメッキ処理を施した水平基調のグリルがヘッドライトへと連続するデザインとし、ワイド感を表現した。インテリアカラーはライトグレーを基調とし、おしゃれで上質な空間とし、シートはボリューム感のある生地を採用し、乗り心地を重視したほか、シンプルな柄で明るくカジュアルなイメージを表現している。さらに、「e‐Assist」に運転者が意図せず走行車線から逸脱しそうになった時、車線内に戻す方向に制御力を短時間発生させ、車両を走行車線内に戻す操作を促す車線逸脱防止支援機能「LDP」を新たに追加した。また、軽自動車の走りに新しい安心感をもたらす先進技術として、設定した車速を上限に、先行車の加減速に合わせ車間距離を自動で調整、先行車の停止に合わせ停止状態を保持するアダプティブクルーズコントロール「ACC」、道路の白線を検知し、車線中央付近を維持するようにステアリング操作をサポートし、運転操作の負担を減らしてくれる車線維持支援機能 「LKA」をオプション設定した。今回、一部改良を行った。ボディカラーにモノトーンの「ナチュラルアイボリーメタリック」を新たに設定するなど、ボディカラー展開を見直した。

三菱軽乗用eKシリーズ。ハイトワゴンタイプの軽自動車「eKワゴン」。運転のしやすさと快適性の向上による日常での使い勝手の良さに加え、三菱自動車初の高速道路同一車線運転支援技術「MI‐PILOT（マイパイロット）」等の先進技術によって、「いつもよりもっと色々な場所へ行ってみたい」という想いに応える。ラインアップは、3気筒DOHC 12バルブエンジンを搭載の「M」、「G」を設定。従来車からホイールベースを65mm延長することで、快適な居住空間を実現。デザインコンセプトは「THE CUTE CHIC（キュート・シック）」。軽ハイトワゴンのスタンダードモデルとして、おおらかで張りのある曲面で全体を構成し、活き活きとした躍動感に加え、可愛らしく上質なデザインとした。フロントフェイスは、クロムメッキ処理を施した水平基調のグリルがヘッドライトへと連続するデザインとし、ワイド感を表現した。インテリアカラーはライトグレーを基調とし、おしゃれで上質な空間とし、シートはボリューム感のある生地を採用し、乗り心地を重視したほか、シンプルな柄で明るくカジュアルなイメージを表現している。さらに、「e‐Assist」に運転者が意図せず走行車線から逸脱しそうになった時、車線内に戻す方向に制御力を短時間発生させ、車両を走行車線内に戻す操作を促す車線逸脱防止支援機能「LDP」を新たに追加した。また、軽自動車の走りに新しい安心感をもたらす先進技術として、設定した車速を上限に、先行車の加減速に合わせ車間距離を自動で調整、先行車の停止に合わせ停止状態を保持するアダプティブクルーズコントロール「ACC」、道路の白線を検知し、車線中央付近を維持するようにステアリング操作をサポートし、運転操作の負担を減らしてくれる車線維持支援機能 「LKA」をオプション設定した。今回、一部改良を行った。ボディカラーは新色「レッドメタリック」を追加し、全8色を用意。

三菱軽乗用eKシリーズ。ハイトワゴンタイプの軽自動車「eKワゴン」。運転のしやすさと快適性の向上による日常での使い勝手の良さに加え、三菱自動車初の高速道路同一車線運転支援技術「MI‐PILOT（マイパイロット）」等の先進技術によって、「いつもよりもっと色々な場所へ行ってみたい」という想いに応える。ラインアップは、3気筒DOHC 12バルブエンジンを搭載の「M」、「G」を設定。従来車からホイールベースを65mm延長することで、快適な居住空間を実現。デザインコンセプトは「THE CUTE CHIC（キュート・シック）」。軽ハイトワゴンのスタンダードモデルとして、おおらかで張りのある曲面で全体を構成し、活き活きとした躍動感に加え、可愛らしく上質なデザインとした。フロントフェイスは、クロムメッキ処理を施した水平基調のグリルがヘッドライトへと連続するデザインとし、ワイド感を表現した。インテリアカラーはライトグレーを基調とし、おしゃれで上質な空間とし、シートはボリューム感のある生地を採用し、乗り心地を重視したほか、シンプルな柄で明るくカジュアルなイメージを表現している。さらに、「e‐Assist」に運転者が意図せず走行車線から逸脱しそうになった時、車線内に戻す方向に制御力を短時間発生させ、車両を走行車線内に戻す操作を促す車線逸脱防止支援機能「LDP」を新たに追加した。また、軽自動車の走りに新しい安心感をもたらす先進技術として、設定した車速を上限に、先行車の加減速に合わせ車間距離を自動で調整、先行車の停止に合わせ停止状態を保持するアダプティブクルーズコントロール「ACC」、道路の白線を検知し、車線中央付近を維持するようにステアリング操作をサポートし、運転操作の負担を減らしてくれる車線維持支援機能 「LKA」をオプション設定した。今回、一部改良を行った。予防安全技術「e‐Assist」や高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット（MI‐PILOT）」の機能向上など、安全性・快適性を向上させた。

三菱軽乗用eKシリーズ。ハイトワゴンタイプの軽自動車「eKワゴン」。運転のしやすさと快適性の向上による日常での使い勝手の良さに加え、三菱自動車初の高速道路同一車線運転支援技術「MI‐PILOT（マイパイロット）」等の先進技術によって、「いつもよりもっと色々な場所へ行ってみたい」という想いに応える。ラインアップは、3気筒DOHC 12バルブエンジンを搭載の「M」、「G」を設定。従来車からホイールベースを65mm延長することで、快適な居住空間を実現。デザインコンセプトは「THE CUTE CHIC（キュート・シック）」。軽ハイトワゴンのスタンダードモデルとして、おおらかで張りのある曲面で全体を構成し、活き活きとした躍動感に加え、可愛らしく上質なデザインとした。フロントフェイスは、クロムメッキ処理を施した水平基調のグリルがヘッドライトへと連続するデザインとし、ワイド感を表現した。インテリアカラーはライトグレーを基調とし、おしゃれで上質な空間とし、シートはボリューム感のある生地を採用し、乗り心地を重視したほか、シンプルな柄で明るくカジュアルなイメージを表現している。さらに、「e‐Assist」に運転者が意図せず走行車線から逸脱しそうになった時、車線内に戻す方向に制御力を短時間発生させ、車両を走行車線内に戻す操作を促す車線逸脱防止支援機能「LDP」を新たに追加した。また、軽自動車の走りに新しい安心感をもたらす先進技術として、設定した車速を上限に、先行車の加減速に合わせ車間距離を自動で調整、先行車の停止に合わせ停止状態を保持するアダプティブクルーズコントロール「ACC」、道路の白線を検知し、車線中央付近を維持するようにステアリング操作をサポートし、運転操作の負担を減らしてくれる車線維持支援機能 「LKA」をオプション設定した。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

三菱軽乗用eKシリーズ。ハイトワゴンタイプの軽自動車「eKワゴン」。今回、6年ぶりにフルモデルチェンジを行った。運転のしやすさと快適性の向上による日常での使い勝手の良さに加え、三菱自動車初の高速道路同一車線運転支援技術「MI‐PILOT（マイパイロット）」等の先進技術によって、「いつもよりもっと色々な場所へ行ってみたい」という想いに応える。ラインアップは、3気筒DOHC 12バルブエンジンを搭載の「M」、「G」を設定。従来車からホイールベースを65mm延長することで、快適な居住空間を実現。デザインコンセプトは「THE CUTE CHIC（キュート・シック）」。軽ハイトワゴンのスタンダードモデルとして、おおらかで張りのある曲面で全体を構成し、活き活きとした躍動感に加え、可愛らしく上質なデザインとした。フロントフェイスは、クロムメッキ処理を施した水平基調のグリルがヘッドライトへと連続するデザインとし、ワイド感を表現した。インテリアカラーはライトグレーを基調とし、おしゃれで上質な空間とし、シートはボリューム感のある生地を採用し、乗り心地を重視したほか、シンプルな柄で明るくカジュアルなイメージを表現している。さらに、「e‐Assist」に運転者が意図せず走行車線から逸脱しそうになった時、車線内に戻す方向に制御力を短時間発生させ、車両を走行車線内に戻す操作を促す車線逸脱防止支援機能「LDP」を新たに追加した。また、軽自動車の走りに新しい安心感をもたらす先進技術として、設定した車速を上限に、先行車の加減速に合わせ車間距離を自動で調整、先行車の停止に合わせ停止状態を保持するアダプティブクルーズコントロール「ACC」、道路の白線を検知し、車線中央付近を維持するようにステアリング操作をサポートし、運転操作の負担を減らしてくれる車線維持支援機能 「LKA」をオプション設定した。ボディカラーは、新色のミントブルーメタリックを含む全7色用意。

三菱軽乗用eKシリーズ。3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。「eKワゴン」のラインアップは、「M e-アシスト」、「e-アシスト」に加え、「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を追加した「Gセーフティパッケージ」、ターボエンジン搭載車「Tセーフティパッケージ」、特別仕様車に「M e-アシスト」をベースに特別仕様車「M e-アシスト プラスエディション」を設定。IVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。オートストップ＆ゴー、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を採用（「E e-アシスト」を除く）。今回、「E」に「e-アシスト」を設定し、「e-アシスト」の内容を強化した。衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM」の機能向上に加え、従来の誤発進抑制機能に軽自動車初の歩行者対応（前進時）を追加した踏み間違い衝突防止アシストを全車に標準装備。衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM」は従来モデルのレーザーレーダーに代わり、フロントカメラを採用し、前方の歩行者の検知を可能とした。さらに作動車速域を、対車両は約10km／h〜80km／hまで拡大、対歩行者も約10km／h〜60km／hとし、優れた安全性を確保。踏み間違い衝突防止アシストは障害物に対しては前進時および後退時ともに作動。さらに、前進時には対歩行者や対車両にも作動し、エンジンの出力制御やブレーキをかけて衝突を回避または衝突被害を軽減。センサーはレーザーレーダーに代わり、フロントカメラとソナー（前後各4箇所）を採用している。また、特別仕様車「Gセーフティ プラスエディション」を新たに設定し、ステアリングオーディオリモコンスイッチ、リヤスピーカーなどを標準装備。

三菱軽乗用eKシリーズ。3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能の2つの先進予防安全技術を採用した「M e-アシスト」、従来の「e-アシスト」に加え、「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を追加した「Gセーフティパッケージ」、ターボエンジン搭載車「Tセーフティパッケージ」を設定。IVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。オートストップ＆ゴー、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を採用（「E」を除く）。今回、「アクティブスタビリティコントロール（ASC）」、「フロントスタビライザー」、「ヒルスタートアシスト」、「ブレーキアシスト」の採用グレードを拡大し、全車標準装備化した。 また、「M」、「M e-アシスト」をベースに特別仕様車「M プラスエディション」、「M e-アシスト プラスエディション」を設定。ステアリングオーディオリモコンスイッチを採用し、ステアリングホイールから手を離すことなくオーディオ操作を可能とすることで、利便性と安全性を向上させた。後席でも優れた音質を楽しめるようリヤスピーカーを装備。

三菱軽乗用eKシリーズ。3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能の2つの先進予防安全技術を採用した「M e-アシスト」、従来の「e-アシスト」に加え、「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を追加した「Gセーフティパッケージ」、ターボエンジン搭載車「Tセーフティパッケージ」を設定。IVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。「M」、「G」では、オートストップ＆ゴーを採用。さらに、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を2WD車に採用。今回、「E」のリヤドア、リヤクォーター、テールゲートのガラスをプライバシーガラスへ変更。ボディカラーは新色「コーラルピンクマイカ」を設定し全9色用意。

三菱軽乗用eKシリーズ。3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能の2つの先進予防安全技術を採用した「M e-アシスト」、従来の「e-アシスト」に加え、「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を追加した「Gセーフティパッケージ」、ターボエンジン搭載車「Tセーフティパッケージ」を設定。IVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。「M」、「G」では、オートストップ＆ゴーを採用。さらに、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を2WD車に採用。今回、販売を再開した。

三菱軽乗用eKシリーズ。3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能の2つの先進予防安全技術を採用した「M e-アシスト」を設定。IVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。「M」、「G」では、オートストップ＆ゴーを採用。さらに、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を2WD車に採用。今回、大幅改良を行うとともに、ターボエンジン搭載車「Tセーフティパッケージ」を新たに設定。また、「G」では、従来の「e-アシスト」に加え、「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を追加して、グレード名称を「G e-アシスト」から「Gセーフティパッケージ」に改称。NAエンジン車は電子制御サーモスタッドの採用やCVT制御の見直しなどにより、動力性能を確保しつつ、JC08モード燃料消費率を2WD車で30.4km／L、4WD車ではオートストップ＆ゴー（コーストストップ機能付）やアシストバッテリーを新たに採用し26.6km／Lとした。ターボエンジン搭載車でも、オートストップ＆ゴー（コーストストップ機能付）とアシストバッテリーを採用し、2WD車では26.2km／L、4WD車では25.0km／Lとした。エクステリアには、フロントバンパーのデザインを変更し、アッパーグリル幅を上下に拡大する事でスポーティな印象を強めるとともに、左右下部にガーニッシュを追加し安定感を表現。また、ディスチャージヘッドライトを採用し、夜間の視認性を向上させた（G、Gセーフティパッケージ、Tセーフティパッケージ）。インテリアには、シートのメイン生地を、アーガイル柄の肌触りの良いスエード調トリコット生地に変更。ボディカラーは、新色「ポピーレッドメタリック」等を含む全9色を用意。

三菱軽乗用eKシリーズ。3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」を設定。MIVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。「M」、「G」では、オートストップ＆ゴーを採用。さらに、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を2WD車に採用することで、クラストップ（全高1,550mm以上の軽トールワゴンクラス）の低燃費30.0km／Lを達成（「E」を除く）。今回、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム（FCM-City）と誤発進抑制機能の2つの先進予防安全技術を採用した「e-アシスト」を全グレードに設定。また、「e-アシスト」搭載車には、アクティブスタビリティコントロール（ASC）を標準装備した。

三菱軽乗用eKシリーズ。3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」を設定。MIVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。「M」、「G」では、オートストップ＆ゴーを採用。今回、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を2WD車に採用することで、クラストップ（全高1,550mm以上の軽トールワゴンクラス）の低燃費30.0km／Lを達成（「E」を除く）。さらに、CVTの仕様を最適化するとともに、エンジンの吸気ダクト形状を改良することにより、動力性能を向上。また、従来、ブラック＆アイボリー内装に、ブラック内装をメーカーオプション設定とした（「E」を除く）。ボディカラーには、新たに「レッドメタリック」を追加し全9色を用意。

三菱軽乗用eKシリーズ。3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」を設定。新世代MIVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。「M」、「G」の2WD車では、減速時（約13km／h以下）からアイドリングを停止させ、ガソリンの消費を抑えるコーストストップ機能付の新しい「オートストップ＆ゴー」を三菱自動車で初めて採用。「E」は、「オートストップ＆ゴー」非採用ながら25.8km／Lを実現。細部にわたる徹底した軽量化、空気抵抗の低減、走行抵抗の低減により、優れた燃費性能の実現に大きく寄与。ボディは高張力鋼板の採用率を8％から56％へと大幅に拡大するとともに、リンフォース類の小型化や薄肉化といった構造の合理化により、先代「eKワゴン」に対して約10％の軽量化。エクステリアは、ボディサイドのダイナミックな3本のキャラクターライン「トリプルアローズライン」と、流れるようなルーフラインを特徴とした。「トリプルアローズライン」は、フロント正面中央のスリーダイヤを基点にヘッドランプからフロントフェンダーへと続くラインでワイド感を表現。さらに、光沢ブラックのフロントグリルに配した2本のクロムメッキラインが、ヘッドランプ内のターンランプに連続、またヘッドランプは切れ長のアイラインの中央に、輝きのある瞳をイメージしたリフレクターを配して個性的な表情とした。インテリアは、開放的で、柔らかな形状のトリムに包まれ、インストルメントパネルは、上質なピアノブラック調のセンターパネルを配し、先進的で操作性に優れるタッチパネル式オートエアコンを採用（「E」を除く）。フロントシートは、長時間のドライブでも疲れにくいよう、ホールド性を重視。リヤシートは、下肢のサポート感を含め、ソファのような座り心地とし、上質感あふれる快適な居住空間を実現。安全装備では、急ブレーキ時のタイヤロックを防ぎ、横滑りなどの不安定な車体姿勢を防ぐABSを全車に標準装備。ボディカラーは、「ブリリアントターコイズメタリック」を含む全8色用意。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

三菱軽乗用eKシリーズ。今回、フルモデルチェンジを行い3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。「eKワゴン」のラインアップは、「E」、「M」、「G」を設定。新世代MIVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）と組み合わせる。「M」、「G」の2WD車では、減速時（約13km／h以下）からアイドリングを停止させ、ガソリンの消費を抑えるコーストストップ機能付の新しい「オートストップ＆ゴー」を三菱自動車で初めて採用。「E」は、「オートストップ＆ゴー」非採用ながら25.8km／Lを実現。細部にわたる徹底した軽量化、空気抵抗の低減、走行抵抗の低減により、優れた燃費性能の実現に大きく寄与。ボディは高張力鋼板の採用率を8％から56％へと大幅に拡大するとともに、リンフォース類の小型化や薄肉化といった構造の合理化により、先代「eKワゴン」に対して約10％の軽量化。エクステリアは、ボディサイドのダイナミックな3本のキャラクターライン「トリプルアローズライン」と、流れるようなルーフラインを特徴とした。「トリプルアローズライン」は、フロント正面中央のスリーダイヤを基点にヘッドランプからフロントフェンダーへと続くラインでワイド感を表現。さらに、光沢ブラックのフロントグリルに配した2本のクロムメッキラインが、ヘッドランプ内のターンランプに連続、またヘッドランプは切れ長のアイラインの中央に、輝きのある瞳をイメージしたリフレクターを配して個性的な表情とした。インテリアは、開放的で、柔らかな形状のトリムに包まれ、インストルメントパネルは、上質なピアノブラック調のセンターパネルを配し、先進的で操作性に優れるタッチパネル式オートエアコンを採用（「E」を除く）。フロントシートは、長時間のドライブでも疲れにくいよう、ホールド性を重視。リヤシートは、下肢のサポート感を含め、ソファのような座り心地とし、上質感あふれる快適な居住空間を実現。安全装備では、急ブレーキ時のタイヤロックを防ぎ、横滑りなどの不安定な車体姿勢を防ぐABSを全車に標準装備。ボディカラーは、「ブリリアントターコイズメタリック」を含む全8色用意。

三菱軽乗用セダンeKシリーズ。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。「eKワゴン」に搭載されるエンジンは、50馬力の660cc 直列3気筒SOHCユニット。ミッションはインパネシフトATを採用し、一部フロアシフト5速マニュアルを用意。上級グレードでは、ATは4速設定とする。駆動方式はFFとフルタイム4WD。ラインアップは、ベーシックな「M」、上級モデル「G」と「MX」、後席に軽セミトールワゴンで唯一のインナーレール式電動スライドドアを後席左ドアに採用した上級「GS」の計4グレードを設定。今回、全グレードで安全に関する法規制強化に対応し、ヘッドレストを大型化するとともに、ISO-FIXチャイルドシートアンカーを標準装備した。ボディカラーは無償色のミントグリーンソリッドを含む5色と有償色のラズベリーレッドパールを含む2色の全7色とする。

三菱軽乗用セダンeKシリーズ。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。eKワゴンに搭載されるエンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCユニット。上級「G」と「MX」、それにベーシックな「M」。それに後席に軽セミトールワゴンで唯一のインナーレール式電動スライドドアを後席左ドアに採用した上級「GS」/標準「MS」の計5グレードをラインアップ。MとMXをベースとした、サイドターンランプのクリアレンズやメッキドアミラーを採用する特別仕様車「Joy Field（ジョイ フィールド）」も設定される。ミッションはインパネシフトATを採用し、一部フロアシフト5速マニュアルを用意。上級グレードでは、ATは4速設定とする。駆動方式はFFとフルタイム4WD。今回、特別仕様車「ナビコレクション(Navi Collection)」を設定。「M」（5MT、2WD/4WD）、「MX」（4AT、2WD/4WD）をベースに、7インチワイドディスプレイSSDナビゲーション「MMES」（地上デジタルテレビチューナーワンセグ付き）を標準装備。ドアミラーはフロントグリルと同様のメッキタイプとして上質感を演出、サイドターンランプはヘッドライトやリヤコンビランプと同様のクリアタイプとして統一感を高めている。

三菱軽乗用セダンeKシリーズ。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。eKワゴンに搭載されるエンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCユニット。上級「G」と「MX」、それにベーシックな「M」。それに後席に軽セミトールワゴンで唯一のインナーレール式電動スライドドアを後席左ドアに採用した上級「GS」/標準「MS」の計5グレードをラインアップ。MとMXをベースとした、サイドターンランプのクリアレンズやメッキドアミラーを採用する特別仕様車「Joy Field（ジョイ フィールド）」も設定される。ミッションはインパネシフトATを採用し、一部フロアシフト5速マニュアルを用意、上級グレードでは、ATは4速設定とする。駆動方式はFFとフルタイム4WD。今回の一部改良では、メーター部分に低燃費運転をサポートするECOランプを採用し、また全車「最長10年10万km特別保証延長」の対象とした。

三菱軽乗用セダンeKシリーズ。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。eKワゴンに搭載されるエンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCユニット。上級「G」と「MX」、それにベーシックな「M」。それに後席に軽セミトールワゴンで唯一のインナーレール式電動スライドドアを後席左ドアに採用した上級「GS」/標準「MS」の5グレードをラインアップ。ミッションはインパネシフトATを採用し、一部フロアシフト5速マニュアルを用意、上級グレードでは、ATは4速設定とする。駆動方式はFFとフルタイム4WD。今回、MとMXをベースとした特別仕様車「Joy Field（ジョイ フィールド）」を設定。サイドターンランプのクリアレンズやメッキドアミラーを採用したほか、初回車検前までの12ヶ月毎の法定点検に加え、6ヶ月毎の安心点検や、エンジンオイル、オイルエレメント、フロントワイパーのゴム等の消耗部品を無料交換・補充するサービスをパックにした「ハーティプラスメンテナンスIしっかりパック」を無料で付与する。

三菱軽乗用セダンeKシリーズ。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。eKワゴンに搭載されるエンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCユニット。上級「G」と「MX」、それにベーシックな「M」。それに後席に軽セミトールワゴンで唯一のインナーレール式電動スライドドアを後席左ドアに採用した上級「GS」/標準「MS」の計5グレードをラインアップ。ミッションはインパネシフトATを採用し、一部フロアシフト5速マニュアルを用意、上級グレードでは、ATは4速設定とする。駆動方式はFFとフルタイム4WD。今回の一部改良では、2WDの4速AT車でエンジンおよびオートマチックの制御見直しが行われたほか、全車に走行抵抗の低減措置が施された。これにより、MX/G/GSの2WD車と、Mの5速マニュアル車で、10・15モード燃料消費率を向上させ、環境対応車普及促進税制（自動車取得税／自動車重量税の減免措置）に適合した。また、ボディカラーにラズベリーレッドパールを新たにオプション設定したほか、インテリアでは、メーカーオプションとして設定されていた、MMES（ナビゲーション）をHDDから、省電力性・耐衝撃性に優れたSSD（ソリッドステートドライブ）タイプへと変更が行われている。特別仕様車では、MXグレードをベースに、電動格納式リモコンドアミラーや、マルチモードキーレスエントリーシステムなどの便利装備はそのままに、その他の装備を厳選した「LIMITED（リミテッド）」を新設定。子育てママ向けに様々な装備を施した特装車「Marble Edition(マーブルエディション)」も、継続ラインアップする。

三菱軽乗用セダンeKシリーズ。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。フロントフェイスのデザインを一新、さらにエンジン制御を見直し、燃費性能を向上したほか、お客様の使い方に合わせてカスタマイズ設定できる、三菱自動車独自の電装系制御システムETACSの機能を充実させるなど一部改良を行なった。eKワゴンに搭載されるエンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCユニット。上級「G」と新設定「MX」、それにベーシックな「M」。それに後席に軽セミトールワゴンで唯一のインナーレール式電動スライドドアを後席左ドアに採用した上級「GS」/標準「MS」の計5グレードをラインアップ。MXは、10・15モード燃料消費率20.0km/Lを達成する、4速ATを採用した新設定。ミッションはインパネシフトATを採用し、一部フロアシフト5速マニュアルを用意、上級グレードでは、ATは4速設定とする。駆動方式はFFとフルタイム4WD。

三菱スタンダード軽乗用車eKシリーズ。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。eKワゴンに搭載エンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。上級「G」と標準「M」。それに後席電動スライドドアを採用した上級「GS」/標準「MS」の4グレードをラインアップ。ミッションはインパネシフトATを採用し、一部5速マニュアルを用意、上級GとGSは4速AT設定とする。特別仕様車「Bloom Edition（ブルームエディション）」（3速AT）は、電動スライドドアを搭載した「MS」と、ヒンジドア採用の「M」をベースに、メーカーオプションで設定の2DINユニークオーディオや、安全装備のブレーキアシスト付ABSなどを標準装備したほか、撥水機能付UV&ヒートプロテクトガラスや、親水機能付リモコンドアミラー、クリアターンシグナルランプの機能装備を採用する。ボディカラーは、新色でBloom Edition専用となる「サクラピンクメタリック」のほか、ペールベージュ、ホワイトパール、ライトブルーメタリックの全4色展開とした。

2代目となる、三菱スタンダード軽乗用車eKシリーズ。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。eKワゴンに搭載エンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCユニット。駆動方式はFFとフルタイム4WD。上級「G」と標準「M」。それに後席電動スライドドアを採用した上級「GS」/標準「MS」の4グレードをラインアップ。これはインナーレール式とすることで、限られた寸法の中で最大限の開口幅を確保、ボディ側面にレール部が見えないクリーンな外観イメージとしている。ミッションはインパネシフトATを採用し、一部5速マニュアルを用意、上級GとGSは4速AT設定とする。「cocochi（ここち）-インテリア」と呼ばれる室内環境装備は、UV＆ヒートプロテクトガラスとプライバシーガラス、肌に優しく汚れが目立ちにくいメッシュタイプシート生地、消臭加工天井を備え、花粉等の侵入を抑え脱臭機能を持つクリーンエアフィルターをエアコンに装備する。全車に、マルチモードキーレスエントリーシステム、ヘッドライトオートカット、キーオフタイマーなどETACS機能を追加した。さらにオプション設定のMMES（三菱マルチエンターテイメントシステム）をワンセグ対応仕様に変更した。

2代目となる三菱軽自動車「eKワゴン」。搭載エンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHC。ミッションはインパネシフトを採用し、駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意する。グレードは4速AT搭載の上級「G」と標準「M」。それに軽乗用車として初の装備となる後席電動スライドドアを採用した「MS」/「GS」をラインアップする。今回、子育てママ向けに様々な装備を施した特別仕様車「Marble Edition(マーブルエディション)」に上級モデルを設定。3速AT「MS」グレードベースのほか、4速AT搭載の「GS」をベースとしたモデルも追加した。電動スライドドアを採用したボディに、授乳時に気になる視線から守るカーテン（後席3方向＆間仕切り）や、「ベビーカーホールドアタッチメント」、ISO FIX対応チャイルドシート固定用アンカーなどを標準装備したほか、ルームミラー越しの「赤ちゃん見えるミラー」や頭を支える「キッズピロー」を「Marble Edition」専用オプションとして設定する。

2代目となる三菱軽自動車「eKワゴン」。搭載エンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHC。ミッションはインパネシフトを採用し、駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意する。グレードは4速AT搭載の上級「G」と標準「M」。それに軽乗用車として初の装備となる後席電動スライドドアを採用した「MS」/「GS」をラインアップする。今回、子育てママ向けに様々な装備を施した特別仕様車「Marble Edition(マーブルエディション)」を設定。三菱社内の女性社員で結成している「FM Seeds」が企画段階から参画し、赤ちゃんや小さなお子様をもつママを対象に、アンケートやヒヤリング調査を実施。その結果により、電動スライドドア採用の「MS」をベースに、授乳時に気になる視線から守るカーテンや、「ベビーカーホールドアタッチメント」、ISO FIX対応チャイルドシート固定用アンカーなどを標準装備したほか、「赤ちゃん見えるミラー」や「キッズピロー」を「Marble Edition」専用オプションとして設定する。

2001年10月登場の三菱スタンダード軽乗用車eKシリーズ。2代目となる、ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。搭載エンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCと、64馬力の同インタークーラーターボ。ミッションはインパネシフトを採用し、駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意する。eKワゴンは、4速AT搭載の上級「G」と標準「M」。それに軽乗用車として初の装備となる後席電動スライドドアを採用した「MS」/「GS」をラインアップ。インナーレール式とすることで、限られた寸法の中で最大限の開口幅を確保、ボディ側面にレール部が見えないクリーンな外観イメージとしている。eKスポーツは、ディスチャージヘッドライトを採用した専用フロントデザインを始め、上級「R」は専用14インチアルミホイール、標準「X」とともにサイド＆リヤエアダム、ルーフスポイラー、インテリアにはデジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターや、本革巻ステアリングホイールを装着し、軽スポーツモデルとして位置付ける。安全装備として、全てのパワーウインドウに挟まれ防止機能を装備するとともに、衝撃吸収構造ステアリングコラム、衝突時のブレーキペダル後退抑制構造などを採用した。触媒の改良などにより、自然吸気エンジン搭載の全車で、平成17年排出ガス基準の75％低減レベルを達成。また、インタークーラーターボ付エンジン搭載車についても同50％低減レベルとした。

三菱のロングセラー商品である軽乗用車eKシリーズ。ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」、SUVテイストの「eKアクティブ」の3タイプをラインアップする。全モデル、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと立体駐車場対応な全高とする、背高タイプの5ドアボディとする。搭載エンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCと、64馬力の同インタークーラーターボ。駆動方式は、FFとフルタイム4WDを用意。コラムシフトの3速/4速オートマチックと、フロアシフト5速マニュアルが選べる。eKワゴンは、グレード「M」と上級「G」の2グレード。Gにはブレーキアシスト&ABS（EBD：電子制御制動力配分装置）を装備し、4速ATのみを搭載する。eKスポーツは、エクステリアを大型バンパーを含めたフルエアロボディに、異形4灯プロジェクターヘッドランプを装着。標準「X」とターボ搭載の上級「R」の2グレード。Rは、スポーツタイプサスペンションに高性能ブレーキ、14インチアルミホイールを装備する。eKアクティブは、専用の前後大型カラーバンパー、スキッドプレート風前後ガーニッシュ、ドアガーニッシュ、サイドシルガーニッシュを採用して、SUVの力強さと機能美を強調。165/60R14タイヤとスポーティな専用デザインの14インチアルミホイールを履く。グレードは標準「V」とターボの上級「VT」の2グレード。VTには、オートエアコン、合成革巻ステアリング、後席大型センターアームレストがつく。全モデル「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」をクリア。さらに、eKワゴン、eKスポーツ Xの2WD車は「同75％低減レベル」を、ターボ車および4WD 3A/T車を除き「平成22年度燃費基準」を達成。eKワゴン Mの5M/T車は、「同基準＋5％」を達成する。今回全車モデルで一部改良を実施。エアコンに脱臭機能付クリーンエアフィルターを新たに装備。外からの花粉やホコリの浸入だけでなく、排気ガスやタバコの臭いも抑える。各モデルでは、eKワゴンのGのシートに、シックなスウェード調の生地を採用、従来オプション設定のハイマウントストップランプを全車に標準装備とした。eKスポーツ全車にリヤスピーカーを、eKアクティブ全車に1DIN CDオーディオ、カップホルダー付の後席大型センターアームレストを標準装備した。

三菱の軽セダンである「eKワゴン」に、地域限定特別仕様車「eK倉敷」を設定。「ひと、輝くまち倉敷。」にふさわしい、さわやかなマスカットグリーン（ライトイエローソリッド）のほか全10色の豊富なボディカラーを設定。さらに、上質さや快適さにこだわった「eKクラッシィ」のベージュ内装、花粉やダニなどアレルギーの原因となる成分を分解・抑制するカーエアコン用フィルター「バイオクリアフィルター」などを装備した。「く」は空気清浄（バイオクリアフィルター）、「ら」はラゲッジマット、「し」はシートアンダートレイ、「き」はキーレスエントリーキー（スケルトン仕様）で表現。

三菱の軽セダンである「eKワゴン」に、特別仕様車「ブルームエディション」を設定。ベース車に「M」、シートの生地を、汚れが染み込みにくい撥水加工を施した、上質なスウェード調の生地に変更。また、合成革巻ステアリングホイールや、イルミネーション付き運転席前ネームプレートを採用し、インテリアの質感を高めた。カップホルダー付きの大型アームレストを後席中央に装備するとともに、メインキーと同様、スペアキーもキーレスエントリー・リモコンキーとし、利便性を高めた。ボディカラーとして、現在の10色の中から、女性に人気の爽やかな5色（ライトイエローソリッド、アクアシルバーメタリック、ペールベージュソリッド、ホワイトソリッド、ライトブルーメタリック）を設定。さらに「ブルームエディション」専用エンブレムをリヤに装着し、外観にアクセントを加えた。

三菱の軽セダンである「eKワゴン」は、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと立体駐車場対応な全高とする、背高タイプの乗用5ドアボディ。ベーシックな位置付けとなるこのモデルと、スポーティな「eKスポーツ」、上級志向の上質な「eKクラッシィ」、SUVテイストの「eKアクティブ」をラインアップする。今回、eKワゴンには新デザインのフロントバンパー、フロントグリル、ヘッドランプの採用、インストルメントパネルは、ベージュ&ブラウンの2トーンカラーを採用し、これと併せてメーター色をベージュとし、カップホルダー、プチごみ箱の色もブラウンとすることで、インテリア全体で統一感を高めて上質感を向上させた。搭載エンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHC。駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。コラムシフトの3速/4速オートマチックと、フロアシフト5速マニュアルミッションも選べるようになった。FF車で平成17年排出ガス規制値75%低減レベル、4WD車では同50%低減レベルを達成して、グリーン税制に適合した。 オートマチック搭載の2WD車も、平成22年度燃費基準を達成し、同75%低減レベルも達成して、グリーン税制に適合した。グレードは「M」と上級「G」の2グレード。Gにはブレーキアシスト&ABS（EBD：電子制御制動力配分装置）を装備し、一層静かで滑らかな走りを実現する4速ATを搭載する。リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプでリクライニング機構も備える。

三菱の新型軽自動車であるeKワゴンは、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと立体駐車場対応な全高とする、背高タイプの乗用5ドアボディとする。搭載エンジンは、平成17年排出ガス規制値の50%低減レベルを達成させる50馬力の660cc直列3気筒SOHC。コラムシフトオートマチックとの組み合わせになる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。グレードは「M」と上級「G」の2グレード。Gにはアルミホイールや電動格納式リモコンドアミラーなどを装備し、いっそう静かで滑らかな走りを実現する4速を搭載。また、ターボ搭載のスポーツモデル「eKスポーツ」もモデルラインアップされる。オリジナリティあふれるインテリアは、赤外線もカットするUV&ヒートプロテクトガラスを今回標準装備。その他、プチごみ箱や車検証ボックス、多用途なドアカップホルダー、AM/FM&CDデッキなどの快適装備をもつ。フロントシートはサイドウォークスルーが可能な大型アームレスト付きのベンチシート。リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプでリクライニング機構も備える。安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で、ブレーキアシスト&ABS（EBD:電子制御制動力配分装置付）をオプションで装着する。

三菱の新型軽自動車であるeKワゴンは、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと立体駐車場対応な全高とする、背高タイプの乗用5ドアボディとする。搭載エンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHC。コラムシフトオートマチックとの組み合わせになる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。グレードは「M」と上級「G」の2グレード。Gにはアルミホイールや電動格納式リモコンドアミラーなどを装備し、いっそう静かで滑らかな走りを実現する4速を搭載。また、ターボ搭載のスポーツモデル「eKスポーツ」もモデルラインアップされる。オリジナリティあふれるインテリアは、赤外線もカットするUV&ヒートプロテクトガラスを今回標準装備。その他、プチごみ箱や車検証ボックス、多用途なドアカップホルダー、AM/FM&CDデッキなどの快適装備をもつ。フロントシートはサイドウォークスルーが可能な大型アームレスト付きのベンチシート。リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプでリクライニング機構も備える。安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で、ブレーキアシスト&ABS（EBD:電子制御制動力配分装置付）をオプションで装着する。

軽自動車である三菱eKワゴンは、背高タイプの乗用5ドアボディとする。搭載エンジンは、新たに国土交通省「超−低排出ガス」認定もなる、50馬力の660cc直列3気筒SOHC。コラムシフトオートマチックとの組み合わせになる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。グレードは「M」と上級「G」の2グレード。Gにはアルミホイールや電動格納式リモコンドアミラーなどを装備し、いっそう静かで滑らかな走りを実現する4速を搭載。今回設定の、eKワゴン特別仕様車「ブルームエディション」は、eKワゴン「M（2WD/4WD）」をベースとして、明るく上質な専用内装を採用するとともに、ABSや電動格納式リモコンミラーなどの機能装備を標準装備した。その他、アンテナをルーフ中央に配置、ブラックのホイールセンターキャップを、リヤゲートに「Bloom Edition」エンブレムを採用した。ボディカラーは、ペールベージュソリッド、ライトオレンジメタリック、ライトブルーメタリックの合計3色を設定した。

三菱の新型軽自動車であるeKワゴンは、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと立体駐車場対応な全高とする、背高タイプの乗用5ドアボディとする。搭載エンジンは、新たに国土交通省「超−低排出ガス」認定もなる、50馬力の660cc直列3気筒SOHC。コラムシフトオートマチックとの組み合わせになる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。グレードは「M」と上級「G」の2グレード。Gにはアルミホイールや電動格納式リモコンドアミラーなどを装備し、いっそう静かで滑らかな走りを実現する4速を搭載。また、ターボ搭載のスポーツモデル「eKスポーツ」もモデルラインアップされる。オリジナリティあふれるインテリアは、赤外線もカットするUV&ヒートプロテクトガラスを今回標準装備。その他、プチごみ箱や車検証ボックス、多用途なドアカップホルダー、AM/FM&CDデッキなどの快適装備をもつ。フロントシートはサイドウォークスルーが可能な大型アームレスト付きのベンチシート。リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプでリクライニング機構も備える。「サウンドビートエディション」は、2DIN MD/CDプレーヤーを採用すると共に、スピーカーを2つから4つ（後席側2つ追加）に増設。スポーティなシースルーヘッドレストを全席に採用した。

eKシリーズに20万台記念特別仕様車を設定。eKワゴン「M20 サンクスエディション」（2WD/4WD、3A/T）は、標準グレードの「M」をベース車として、機能・装備の充実と3A/Tのキビキビとした走りを特長とした。1DIN-CDチューナーアンプ、ツインキーレスエントリーシステム（ブルーとピンクのスケルトンキー）を標準で、電動格納式リモコンドアミラーをメーカーオプションで設定した。また、「M20G サンクスエディション」（2WD/4WD、4A/T）は、「M20サンクスエディション」をベース車として、機能・装備の充実と4A/T採用による滑らかな走りを特長とした。

eKワゴン「ブルースタイルエディション」は、「ブラックインテリアエディション」（2WD／4WD）をベースとして、エクステリア・インテリアのカラーをブルーでコーディネートし、需要の多い機能・装備を追加した。2DINサイズのMD／CDチューナーアンプ、リヤドアスピーカー（左右2ヶ所）を追加（計4スピーカー）、電動格納式ドアミラー、リヤワイパー（2WD車）を標準装備とした。

軽自動車の次世代スタンダードとして提案する「セミトール・パッケージング」を採用するのがeKワゴン。乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと立体駐車場対応な全高を採用する背高乗用5ドアワゴンボディとする。搭載エンジンは国土交通省「優−低排出ガス」認定を受ける50馬力の直列3気筒OHC、コラムシフト3ATとの組み合わせのみ。トルクコンバータの設定変更や吸気系のチューニング等の改良が加えられている。駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。グレードはMとアルミホイールやルーフスポイラー等装備の充実されたXパッケージ、それに特別仕様車設定だったブラックインテリアエディションが選択できる。また、ターボ搭載のスポーツモデル「eKスポーツ」も新たにラインアップされている。ブラックインテリアエディションはシート生地をはじめ、ステアリングやメーターパネルも黒に統一され、加えておしゃれなピンクのリモコンスペアキーも装備される。プチごみ箱や車検証ボックス、多用途なドアカップホルダー、三菱初のセンターメーターなどオリジナリティあふれるインテリアは、フロントシートは大型アームレスト付きのベンチシート。リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプでリクライニング機構も備える。安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト付きABS（Xパッケージ）が標準で装着される。

軽自動車の次世代スタンダードとして提案する「セミトール・パッケージング」を採用するのがeKワゴン。搭載エンジンは国土交通省「優−低排出ガス」認定を受ける50馬力の直列3気筒OHC、コラムシフト3速ATとの組み合わせのみ。駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。グレードはMのみのシンプルな1グレード展開。これにアルミホイールやルーフスポイラー等装備の充実されたXパッケージが選択できる。今回「ブラックインテリアエディション」を、標準車とは差異化したイメージで設定。標準「M（2WD/4WD）」、「M+Xパッケージ（2WD/4WD）」をベースに、ブラックを内装基調色とし、シルバーをアクセントとして効果的に配することで、スポーティで上質な居住空間を演出する。

軽自動車の次世代スタンダードとして提案する「セミトール・パッケージング」を採用するのがeKワゴン。乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと立体駐車場対応な全高を採用する背高乗用5ドアワゴンボディとする。搭載エンジンは国土交通省「優−低排出ガス」認定を受ける50馬力の直列3気筒OHC、コラムシフト3ATとの組み合わせのみ。駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。グレードはMのみのシンプルな1グレード展開。これにアルミホイールやルーフスポイラー等装備の充実されたXパッケージが選択できる。一方、用意されるボディカラーは9色、差額でグレードアップできるオーディオシステムを導入し、選択肢を広げている。プチごみ箱や車検証ボックス、多用途なドアカップホルダー、三菱初のセンターメーターなどオリジナリティあふれるインテリアは、フロントシートは大型アームレスト付きのベンチシート。リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプでリクライニング機構も備える。安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトが標準、ブレーキアシスト付きABSがオプションで装着される。