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1991(平成3)年9月~1997(平成9)年9月
スバルアルシオーネ SVX(ALCYONE SVX)は、上級3ナンバースペシャリティクーペ。ジウジアーロデザインによるワイド&ロー、曲線を多用している。240馬力を発生する水平対向6気筒3.3Lを搭載し、4WDシステムはハンドリングと安定性を両立させるべく、不等&可変トルク配分のVTD-4WDシステムを採用。さらに4WS(4輪操舵)も採用する。グレードは上級「バージョンL」と「バージョンE」。フルオートエアコンや16インチアルミを標準とし、バージョンLにはクルーズコントロールや本革シートも備わる。今回追加の「S4」は、最終モデルとなる。BBS鍛造アルミホイールやデザイン変更したフロントグリルなどのエクステリア、インテリアはベージュ内装を採用した。ボディカラーは、ボルドーレッドマイカ、ブライトグリーンマイカ、ライトシルバーメタリックの3色。
スバルアルシオーネは、上級3ナンバースペシャリティクーペ。240馬力を発生する水平対向6気筒3.3Lを搭載し、4WDシステムはハンドリングと安定性を両立させるべく、不等&可変トルク配分のVTD-4WDシステムを採用。さらに4WS(4輪操舵)も採用する。外観はグラスtoグラスのラウンドキャノピーとし、前後にブリスターフェンダーを備えた、エレガントで力強いもの。グレードは上級「バージョンL」と「バージョンE」。フルオートエアコンや16インチアルミを標準とし、バージョンLにはクルーズコントロールや本革シートも備わる。今回追加の「S3」は、バージョンEをベースとした特別仕様車。BBS鍛造アルミホイールや高級オーディオを標準装備するなど装備充実、限定500台。
スバルアルシオーネは、上級3ナンバースペシャリティクーペ。240馬力を発生する水平対向6気筒3.3Lを搭載し、4WDシステムはハンドリングと安定性を両立させるべく、不等&可変トルク配分のVTD-4WDシステムを採用。さらに4WS(4輪操舵)も採用する。外観はグラスtoグラスのラウンドキャノピーとし、前後にブリスターフェンダーを備えた、エレガントで力強いもの。グレードは上級「バージョンL」と「バージョンE」。フルオートエアコンや16インチアルミを標準とし、バージョンLにはクルーズコントロールや本革シートも備わる。今回、特別仕様車「S40II」は、93年11月発売「S40」の第2弾となり追加された。ルーフ&リアデッキをボディ同色とした。限定300台。
スバルアルシオーネは、上級3ナンバースペシャリティクーペ。240馬力を発生する水平対向6気筒3.3Lを搭載し、4WDシステムはハンドリングと安定性を両立させるべく、不等&可変トルク配分のVTD-4WDシステムを採用。さらに4WS(4輪操舵)も採用する。外観はグラスtoグラスのラウンドキャノピーとし、前後にブリスターフェンダーを備えた、エレガントで力強いもの。グレードは上級「バージョンL」と「バージョンE」。フルオートエアコンや16インチアルミを標準とし、バージョンLにはクルーズコントロールや本革シートも備わる。今回追加された「S40」は、富士重工業40周年記念特別仕様車として、バージョンEをベース。エアコンを新冷媒対応へさせ、ブルーガラスウインドゥ、専用インストルメントパネル、ルーフとトランクリッドまで同色にカラーリングを施した。限定300台。
アルシオーネはスバルのフラッグシップであると同時に、技術の集約をされた「世界に通用するSUBARU」の3ナンバースペシャリティクーペである。500miles a day(500マイルを一日で走りきる車)を謳う全天候型グランドツーリングカーとして、240馬力を発生する水平対向6気筒3.3Lを搭載し、4WDシステムはハンドリングと安定性を両立させるべく、不等&可変トルク配分のVTD-4WDシステムを採用。さらに4WS(4輪操舵)も採用する。外観はグラスtoグラスのラウンドキャノピーとし、前後にブリスターフェンダーを備えた、エレガントで力強いもの。グレードは上級「バージョンL」と「バージョンE」。フルオートエアコンや16インチアルミを標準とし、バージョンLにはクルーズコントロールや本革シートも備わる。
アルシオーネはスバルのフラッグシップであると同時に、技術の集約をされた「世界に通用するSUBARU」の3ナンバースペシャリティクーペである。500miles a day(500マイルを一日で走りきる車)を謳う全天候型グランドツーリングカーとして、240馬力を発生する水平対向6気筒3.3Lを搭載し、4WDシステムはハンドリングと安定性を両立させるべく、不等&可変トルク配分のVTD-4WDシステムを採用。さらに4WS(4輪操舵)も採用する。外観はグラスtoグラスのラウンドキャノピーとし、前後にブリスターフェンダーを備えた、エレガントで力強いもの。グレードは上級「バージョンL」と「バージョンE」。フルオートエアコンや16インチアルミを標準とし、バージョンLにはクルーズコントロールや本革シートも備わる。
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スバル/アルシオーネSVX
【このクルマの良い点】
スバルのフラッグシップ。素晴らしいの一言。
【総合評価】
燃費以外は100点
投稿日: 2024年07月11日
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スバル/アルシオーネSVX
【所有期間または運転回数】
通算2台目のSVXです。初代はS4に7年間。現在乗っている2代目は3年目に突入しました。
週末を中心に運転しています。
【総合評価】
SS
【良い点】
投稿日: 2015年03月02日
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スバル/アルシオーネSVX
【所有期間または運転回数】
過去に3年ほど所有。
【総合評価】
とても雰囲気のある車。
20年前の車だが、今でも通用するんじゃないかと思える。
うたい文句にあるように500km一気乗
投稿日: 2015年02月09日
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スバル/アルシオーネSVX
【総合評価】
もう20年以上も前の車ですが、当時群馬の太田市にいて、発表前のこの車が工場周辺を走っているのを見かけ、国産車離れしたデザインに驚いたのを覚えています。その後試乗してみて、未来的な内装や
投稿日: 2013年11月09日
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スバル/アルシオーネSVX
【総合評価】
バブル期に開発・設計されたクルマのため、専用部品,専用設計でコストがかかっっている。
思い切って市販車に採用したキャノピーデザイン。まさにスバルの本気度を感じるグランドツアラー。約1
投稿日: 2013年01月22日
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スバル/アルシオーネSVX
【総合評価】
【良い点】かっこいい,スタイルがいい走っていると周りの人が注目する
【悪い点】燃費が悪い
投稿日: 2012年09月05日
スバル アルシオーネSVXの車種カタログ情報ならグーネット中古車