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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
12年
【総合評価】
走っていじって(しかも運べる)楽しさ満点なので100点
【良い点】
その名の通り、車重が軽くて特に下のトルクもあり、
で山でもそこそこ楽しい。
ウマいNAです。
ハンドリングは軽くて反応もいい。
燃費よし。実燃費15km/L
ラアンスポーツマフラーに交換してからも14km/L以上。
後部座席は分割で倒せるので、
半分倒してもいいし全部倒せばかなり荷物が積める。
タイヤは4本楽に積めます。軽用13インチ、
乗用車用14インチ、15インチ混合で10本積んだことがあり。
内装でそこそこ気の利いた収納があります。
コイン皿の横にカードや紙幣をを挟むのが付いてたり
ハンドル下にトレー的なものがあって財布を置けたり。
インパネの240キロまでメーターがあるのが気分良い。
これで新車車体価格が119万円。
新車があったらぜひ買いたいくらい。
スズキの価格を抑えた車づくりを感じます。
【悪い点】
当然ですが山では燃費落ちます。
純正シートはホールド性がなく、山ではかなりイマイチ。
やはり運転席のみシート交換している人が多いように思います。
3ドアなので風があまり抜けません。
金額的にもありえない装備だけど、
ベンチレーターなんかあれば良かったかも。
GC8インプレッサ所有の友人がいて、
乗るとかなり風が通ってとてもいい装備だと思いました。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.3 | 4.3 | 4.1 | 4.3 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.9 | 4.0 | 3.9 |
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208.1
120.9
51.5
35.7
41.5