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1989年誕生以来、常に最高を追求する思想のもと、そのアイデンティティを継承しつつ、卓越した資質を磨き上げてきたトヨタセルシオ。今回の改良では、排出ガスをよりクリーン化することで、国土交通省の低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を達成し、環境性能を一層高めている。これにより「平成22年度燃費基準」（省エネ法に基づき定められている燃費目標基準）の達成とあわせ、グリーン税制の対象車となった。搭載されるエンジンは4.3L V型8気筒DOHC。280馬力/5600rpm・43.8kgm/3400rpmのビッグパワー&トルクを発生する。駆動方式はFRで、スーパーインテリジェント6速オートマチックが組み合わされ、シフトレバーDレンジ横のSポジションに切り替えることにより、マニュアル感覚の操作を可能とする。グレードは、C仕様、eR仕様、A仕様の3タイプをラインアップ。eR仕様は、ユーロチューンド・サスペンションにスーパークロームメタリック18インチアルミを履く走りのモデル、電子制御エアサスのC仕様には、パワー&バイブレーター機能がつく後席重視のFパッケージ、ムーンルーフや柔らかく滑らかなセミアニリンレザーが室内にふんだんに使用されるインテリアセレクションが用意される。安全機能として、デュアル&サイド&カーテンシールド&ニーエアバッグ、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、ブレーキアシスト、トラクション/ビークル・スタビリティコントロール、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーが装備される。 |
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1989年誕生以来、常に最高を追求する思想のもと、そのアイデンティティを継承しつつ、卓越した資質を磨き上げてきたトヨタセルシオ。今回のマイナーチェンジでは、スタイル、基本性能、安全装備を重点に、さらなる進化を図っている。フロントは、ヘッドランプ、バンパー、フードパネル、フェンダーパネルなどを、リヤはトランクリッド、コンビネーションランプなどのデザインをリファインした。搭載されるエンジンは4.3L V型8気筒DOHC。280馬力/5600rpm・43.8kgm/3400rpmのビッグパワー&トルクを発生する。駆動方式はFRで、新開発スーパーインテリジェント6速オートマチックが組み合わされ、シフトレバーDレンジ横のSポジションに切り替えることにより、マニュアル感覚の操作を可能とする。グレードは、C仕様、eR仕様、A仕様の3タイプをラインアップ。eR仕様は、ユーロチューンド・サスペンションにスーパークロームメタリック18インチアルミを履く走りのモデル、電子制御エアサスのC仕様には、パワー&バイブレーター機能がつく後席重視のFパッケージ、ムーンルーフや柔らかく滑らかなセミアニリンレザーが室内にふんだんに使用されるインテリアセレクションが用意される。安全機能として、デュアル&サイド&カーテンシールド&ニーエアバッグ、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、ブレーキアシスト、トラクション/ビークル・スタビリティコントロール、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーが装備される。 |
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1989年誕生以来、常に最高を追求する思想のもと、そのアイデンティティを継承しつつ、卓越した資質を磨き上げてきたトヨタセルシオ。今回のマイナーチェンジでは、スタイル、基本性能、安全装備を重点に、さらなる進化を図っている。フロントは、ヘッドランプ、バンパー、フードパネル、フェンダーパネルなどを、リヤはトランクリッド、コンビネーションランプなどのデザインをリファインした。搭載されるエンジンは4.3L V型8気筒DOHC。280馬力/5600rpm・43.8kgm/3400rpmのビッグパワー&トルクを発生する。駆動方式はFRで、新開発スーパーインテリジェント6速オートマチックが組み合わされ、シフトレバーDレンジ横のSポジションに切り替えることにより、マニュアル感覚の操作を可能とする。グレードは、C仕様、eR仕様、A仕様の3タイプをラインアップ。eR仕様は、ユーロチューンド・サスペンションにスーパークロームメタリック18インチアルミを履く走りのモデル、電子制御エアサスのC仕様には、パワー&バイブレーター機能がつく後席重視のFパッケージ、ムーンルーフや柔らかく滑らかなセミアニリンレザーが室内にふんだんに使用されるインテリアセレクションが用意される。安全機能として、デュアル&サイド&カーテンシールド&ニーエアバッグ、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、ブレーキアシスト、トラクション/ビークル・スタビリティコントロール、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーが装備される。 |
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1989年誕生以来、常に最高を追求する思想のもと、そのアイデンティティを継承しつつ、卓越した資質を磨き上げてきたトヨタセルシオ。今回のマイナーチェンジでは、スタイル、基本性能、安全装備を重点に、さらなる進化を図っている。フロントは、ヘッドランプ、バンパー、フードパネル、フェンダーパネルなどを、リヤはトランクリッド、コンビネーションランプなどのデザインをリファインした。搭載されるエンジンは4.3L V型8気筒DOHC。国内最高水準の「超-低排出ガス」認定を実現しながらも、280馬力/5600rpm・43.8kgm/3400rpmのビッグパワー&トルクを発生する。駆動方式はFRで、新開発スーパーインテリジェント6速オートマチックが組み合わされ、シフトレバーDレンジ横のSポジションに切り替えることにより、マニュアル感覚の操作を可能とする。グレードは、C仕様、eR仕様、A仕様の3タイプをラインアップ。eR仕様は、ユーロチューンド・サスペンションにスーパークロームメタリック18インチアルミを履く走りのモデル、電子制御エアサスのC仕様には、パワー&バイブレーター機能がつく後席重視のFパッケージ、ムーンルーフや柔らかく滑らかなセミアニリンレザーが室内にふんだんに使用されるインテリアセレクションが用意される。安全機能として、デュアル&サイド&カーテンシールド&ニーエアバッグ、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、ブレーキアシスト、トラクション/ビークル・スタビリティコントロール、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーが装備される。 |
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「21世紀の最高級車の頂点のあり方」を世界に向けて提示する、至高を意味するラテン語に車名の由来をもつクルマがセルシオ。高級車として必須の安心感・動力性能・静粛性はもとより、環境・安全・ITS分野への対応にまで取り組んだ、新たなるプレステージ・サルーンである。搭載されるエンジンは4.3Lの可変バルブタイミング機構付きV8 DOHC。「超-低排出ガス」認定を実現しながらも、280馬力/5600rpm・43.8kgm/3400rpmのビッグパワー&トルクを発生する。駆動方式はFRで、ロックアップ機構付きの5速ATが組み合わされる。サスペンションはフロント/リヤともにダブルウイッシュボーン。エアスプリングタイプは非線形Hインフィニティ+仮想ロールダンパー制御がなされ、乗り心地と操縦性・走行安定性のさらなる向上が図られている。グレードは、C仕様、B仕様、A仕様の3タイプをラインアップ。セットオプションとして、B/A仕様にユーロチューンドサスペンションなどが装着されるeRバージョン、C仕様にパワー&バイブレーター機能付きリヤシートなどとなるFパッケージ、柔らかく滑らかなセミアニリンレザーが室内にふんだんに使用されるインテリアセレクション、さらに2つを併せたFパッケージ インテリアセレクションが用意される。安全機能としてデュアル&サイド&カーテンシールドエアバッグ（前席は2001年8月からエアバッグ展開に伴う副作用を軽減するデュアルステージSRSエアバッグを新採用）、EBD付きABS、ブレーキアシスト、トラクション/ビークル・スタビリティコントロール、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーが装備される。設定カラーの見直しやDVDナビゲーションのバージョンアップ（01モデル）がなされている。 |
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「21世紀の最高級車の頂点のあり方」を世界に向けて提示する、至高を意味するラテン語に車名の由来をもつクルマがセルシオ。高級車として必須の安心感・動力性能・静粛性はもとより、環境・安全・ITS分野への対応にまで取り組んだ、新たなるプレステージ・サルーンである。搭載されるエンジンは4.3Lの可変バルブタイミング機構付きV8 DOHC。平成12年基準排出ガス75%低減レベルを実現しながらも、280馬力/5600rpm・43.8kgm/3400rpmのビッグパワー&トルクを発生する。駆動方式はFRで、ロックアップ機構付きの5ATが組み合わされる。サスペンションはフロント/リヤともにダブルウイッシュボーン。エアスプリングタイプは非線形Hインフィニティ+仮想ロールダンパー制御がなされ、乗り心地と操縦性・走行安定性のさらなる向上が図られている。グレードは、C仕様、B仕様、A仕様の3タイプをラインアップ。セットオプションとして、B/A仕様にユーロチューンドサスペンションなどが装着されるeRバージョン、C仕様にパワー&バイブレーター機能付きリヤシートなどとなるFパッケージ、柔らかく滑らかなセミアニリンレザーが室内にふんだんに使用されるインテリアセレクション、さらに2つを併せたFパッケージ インテリアセレクションが用意される。安全機能としてデュアル&サイド&カーテンシールドエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、トラクション/ビークル・スタビリティコントロール、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーが装備される。 |
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パーソナルセダンとしてトヨタの最高峰に位置するのがセルシオ。グレード展開はトップのC仕様からA仕様までの3種が基準。C仕様には後席を重視したFパッケージ、A、B仕様にはヨーロッパチューニングの足まわりが装着されたeRバージョンをそれぞれ用意する。エンジンはVVT-i付きの4L V8・DOHC。今回セルシオ誕生10周年を記念して特別仕様車「10thアニバーサリーエディション」を設定。B仕様eRバージョンとC仕様をベースに、BBS製16インチアルミホイールやトップシェード付きリアウインドウなどを装備した。 |
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パーソナルセダンとしてトヨタの最高峰に位置するのがセルシオ。グレード展開はトップのC仕様からボトムのA仕様までの3種が基準。C仕様には豪華装備のFパッケージ、A、B仕様にはヨーロッパチューニングの足まわりが装着されたeRバージョンをそれぞれ用意。エンジンは全車統一でVVT-i付きの4L V8・DOHC。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーンが組み込まれる。ナビを従来のCD方式からDVD方式に変更、新開発の雨滴感知ワイパーをオプション設定した。B仕様eRバージョンの内装色をブラック1色から4色に拡大している。安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、VSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）、TRC（トラクションコントロール）、ブレーキアシスト、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。 |
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継承と深化、そして未来への高級車を提案するセルシオ。2代目となるこのモデルは、今回マイナーチェンジにより4L V8DOHCエンジンはVVT-iや可変吸気システムなどを採用し出力アップ、280馬力と41.0kgmの出力とパワーを発揮する。そしてフロアシフト式4速から5速ATと進化した。外観ではヘッドライトとグリルが分離しヘッドライトにディスチャージライトを新採用、リアまわりもトランクのナンバープレート下にスリットの追加や、テールライトの幅の拡大により高級感をもたせている。盗難防止で、IDコ−ドが合わないとエンジンが掛からないイモビライザーキーを採用した。レーザーレーダークルーズコントロールをオプション設定。 |
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継承と深化、そして未来への高級車を提案するセルシオ。2代目となるこのモデルは、空気抵抗係数CD値0.28へと向上した初代同等サイズの4ドアセダンボディ。搭載エンジンは4L V8DOHC、265馬力と37.0kgmの出力とパワーを発揮する。そしてフロアシフト式4速ATを介して後輪を駆動する。グレードは上からC仕様、B仕様、A仕様の3タイプ。C仕様には後部座席にパワーシート、バイブレーター、ヒーター等の装備充実された「Fパッケージ」を用意する。欧州仕様のサスペンションやブラックレザーシートを装着した「eRバージョン」をAとB仕様に追加した。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式、C仕様はTEMS機能をもつ電子制御エアサスペンションを装備する。B仕様とC仕様にはGPSボイスナビを搭載した、TV・オーディオ・空調の作動状況を示すエレクトロマルチビジョンや本革仕様もオプションで選べる。安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、TRC等、またGOAボディやSRSサイドエアバックが全車に採用され、より向上している。 |
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継承と深化、そして未来への高級車を提案するセルシオ。2代目となるこのモデルは、空気抵抗係数CD値0.28へと向上した初代同等サイズ（ホイールベースは延長）の4ドアセダンボディ。搭載エンジンは4L V8DOHC、265馬力と37.0kgmの出力とパワーを発揮する。そしてゲート式となったATセレクター4速ATを介して後輪を駆動する。グレードは上からC仕様、B仕様、A仕様の3タイプ。C仕様には後部座席にパワーシート、バイブレーター、ヒーター等の装備充実されたFパッケージを用意する。サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーン式、C仕様はTEMS機能をもつ電子制御エアサスペンションを装備する。B仕様とC仕様にはGPSボイスナビを搭載した、TV・オーディオ・空調の作動状況を示すエレクトロマルチビジョンや本革仕様もオプションで選べる。安全装備として、デュアルエアバッグ、ABS、TRC等を装備する。 |
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トヨタのフラッグシップカー、世界的トップレベルの静粛性や乗り心地を実現したセルシオ。エンジンはオールアルミ製4.0L V型8気筒ハイメカツインカム、260ps/36.0kgmを発生する。サスペンションは4輪ダブルウィシュボーンを採用し、4速ATと組み合わされ後輪を駆動する。グレードは上からC、B、A仕様。それにC仕様には、後席を重視したFパッケージを用意する。C仕様は電子制御エアサスペンション、B仕様はピエゾTEMS、A仕様はコイルスプリングを採用。ボディカラーはトーニングと呼ばれるツートンカラーを豊富に用意し、塗膜内部の結合力などを強めた新開発塗料採用し高い耐久性を保つとともに見直しもされている。 |
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トヨタのフラッグシップカー、世界的トップレベルの静粛性や乗り心地を実現したセルシオ。マイナーチェンジによりフロントグリルやホイール、サイドプロテクトパネルなどのデザイン変更が行われ、一層魅力を増している。インテリアは、ステアリングの形状やウールファブリックシートの表皮変更、木目パネルの採用部位拡大、ナカミチオーディオ採用などが行われた。エンジンはオールアルミ製4.0L V型8気筒ハイメカツインカム、260ps/36.0kgmを発生する。サスペンションは4輪ダブルウィシュボーンを採用し、サイズアップした16インチホイールを装着。4速ATと組み合わされ、後輪を駆動する。グレードは上からC、B、A仕様。それにC仕様には、後席を重視したFパッケージを用意する。C仕様は電子制御エアサスペンション、B仕様はピエゾTEMS、A仕様はコイルスプリングのダブルウィッシュボーン式サスを採用する。ボディカラーはトーニングと呼ばれるツートンカラーを豊富に用意する。 |
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トヨタの新たなフラッグシップカーとしてデビューしたセルシオ。エンジン・シャシー等すべてが新しく設計され、世界的トップレベルの静粛性や乗り心地を実現した。エンジンはオールアルミ製4.0L V型8気筒ハイメカツインカム、260ps/36.0kgmを発生する。サスペンションは4輪ダブルウィシュボーンを採用し、4速ATと組み合わされ後輪を駆動する。グレードは上からC、B、A仕様。それにC仕様には、後席を重視したFパッケージを用意する。C仕様は電子制御エアサスペンション、B仕様はピエゾTEMS、A仕様はコイルスプリングのダブルウイッシュボーン形式サスを採用。ボディカラーはトーニングと呼ばれるツートンカラーを豊富に用意する。 |
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トヨタの新たなフラッグシップカーとしてデビューしたセルシオ。エンジン・シャシー等すべてが新しく設計され、世界的トップレベルの静粛性や乗り心地を実現した。エンジンはオールアルミ製4.0L V型8気筒ハイメカツインカム、260ps/36.0kgmを発生する。サスペンションは4輪ダブルウィシュボーンを採用し、4速ATと組み合わされ後輪を駆動する。グレードは上からC、B、A仕様。それにC仕様には、後席を重視したFパッケージを用意する。C仕様は電子制御エアサスペンション、B仕様はピエゾTEMS、A仕様はコイルスプリングのダブルウイッシュボーン形式サスを採用。ボディカラーはトーニングと呼ばれるツートンカラーを豊富に用意する。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モードに基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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