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投稿者評価
平均
【総合評価】
ゼロクラウン2.5からの乗り換えです。ちょっと辛口の評価になりますけどまとまりの良いシックな感じで大人のセダンです。
アスリートは、その言葉通りでどこから見てもエクステリア・インテリア共に高いレベルです。
レギュラーガソリン仕様には満足しています。通勤での燃費は8km/lですが2000rpm以下での巡航走行なら14〜15km/lまでは伸びます。(無理な加速や減速はアクセルやブレーキを使わずマニュアルモードを使用します)ホントは買い替えるつもりはありませんでしたが「減税・補助金・レギュラー」とディーラ担当から言われて衝動買いとなりました。ゼロクラウンとの比較になりますが、面白くなかったのはスイッチやナビの操作性はゼロの方が良かったと思いました。乗り心地は、良く無いと言う人もいますがアスリートなので仕方ないと思います。スプリングだけ交換し2〜3cm車高を下げているので余計に硬いイメージを持ったかな。性能、装備、安全面とも充実しており、安心して運転できます。ただ、2.5lはやや非力を感じます。(アリスト直6にも乗ってましたので名阪国道や中央道ではトルク不足を感じます。しかし、いい車です。あえてトヨタさんに言うなら3Lエンジンのみでお願いしたいですね。
【良い点】
・外観に存在感がある。目立つ。
・高速走行が安定しており、安心してドライブできる。
・静粛性、特にドアミラーの変更による風切音が低減。
・茶系のインテリアにあまり目立たない木目調が良い。
枯れても、「クラウン」。アスリートは買取額もロイヤルよりリーセルバリューがいい。
【悪い点というかゼロの装備やレイアウトを残して欲しかった点】
・キーでパワーウインドウの上昇下降。
・サイドボディ形状が「のっぺり」している。洗車は楽だけど高級感がいまひとつ感じられない。私はサイドモールをつけました。
・斬新さがなかった。
・これが地デジ?とは思えない。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.5 | 4.6 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.5 | 3.5 | 4.5 |
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【所有期間や運転回数】
拝見、クジラ
【このクルマの良い点】
当時は飛んだデザインで不人気なクジラクラウンですが、今は貴重なおしゃれ車。セダンもハードトップもかっこいい。ワゴンのテールライトは超おしゃれで凝っている。まして5ナンバーで...
投稿日: 2020年06月07日
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接客がとっても良くて、
不安なことも色々聞けました。
ありがとうございました!!
いい車に出会えました!!
投稿日: 2021年06月06日
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【所有期間または運転回数】350km
【総合評価】年式以上の良い車体
【良い点】二度見される存在感
【悪い点】好調維持が大変
投稿日: 2020年04月25日
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【所有期間または運転回数】
先日納車。さっそく走りまくってます。
【総合評価】
98点
【良い点】
快適・カッコいい・どこでも行ける
【悪い点】
特に思い当たりません。
投稿日: 2019年11月03日
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【所有期間または運転回数】
2020年9月から
【総合評価】
とても良い
【良い点】
かっこいい、小回りが利く、乗り心地が良い、安全装備が充実している、エージェントが使いやすい
【悪い点】
燃費、イージークローザー...
投稿日: 2020年09月12日
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所有期間 1年弱
総合評価 さすが王道のクラウンだけありすべて大満足です
良い点 高級感 外観 走り最高です
悪い点 燃費がいまいちぐらいかな
投稿日: 2020年01月10日
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865.5
329.7
191
81.5
53.6
96.3
106
98
128.9