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【このクルマの良い点】
オールで素晴らしい。これぞ現代のザクラウン。静寂性と乗り心地のよさと加速などなどすべてに素晴らしい。水素クラウンはやはりエンジンがないのでスムーズ。加速時やブレーキも上品でハイブリッドのエンジン音もなく最高傑作車。エルエス500との比較も静かさやタイヤノイズなど水素クラウンならレクサスのフラッグシップを越えている。レクサスの内装は豪華で1700万円越えも水素クラウンなら補助金130万円と東京都ならブラス120万円と500万台で買えるし都内や神奈川は水素ステーションが多いのも利点。
【総合評価】
同類のミライを越えている。レクサス車、トヨタ車のなかではナンバーワンの静寂性。これぞクラウン。クジラクラウンの面影もあり当時不人気の4代目も今では大人気車。新型クラウンセダン、クジラクラウンのいい雰囲気を残しつつ実車を見て乗ると素晴らしい高級車。レクサスにいかなくても味わえる高級車のトヨタ車にアッパレ。ハイブリッドと水素と乗り比べてみても一目瞭然で明らかに水素クラウンが最高の無音と乗り心地で超高級車。エクステリアデザインも落ち着きがありクラウンシリーズ唯一の後輪駆動でバランスよくどこに座っても高級車。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.5 | 4.6 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.5 | 3.5 | 4.5 |
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【所有期間または運転回数】
1年
【総合評価】
クラウンの走行快適さには大満足です。ガタガタ道の振動もあまり感じませんし、ロードノイズも全く気になりませんでした。
【良い点】
加速したいときに 少しアクセルを踏んだだけでス...
投稿日: 2015年02月24日
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【総合評価】
しかしクラウンも変わりましたね。いつの間にか運動性能で語れるスポーツセダンになっています。現行クラウンは前期型からかなり高い水準で
したが、後期型になってよりハンドリングのしっかり感が増し、ステアリングフィールがスムーズ...
投稿日: 2016年03月30日
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【所有期間または運転回数】
1年
【総合評価】
ようやく仕上がった感じで満足しています。
【良い点】
私の手を加えた良い点を紹介します。あくまで個人の感想です。
まず、エンジンルーム内にゼ●ロ耐熱吸音シート、全席の足元及...
投稿日: 2017年06月17日
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【総合評価】
スタイルと装備と走りは問題無し
【良い点】
上記に同じ
【悪い点】
燃費
投稿日: 2013年06月05日
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【総合評価】購入しても失敗しないだろう。高価だがそれだけの価値はある。ただしロイヤル系に限る。
【良い点】知名度は抜群。オーソドックスだが、この手のセダンとしては、最良。
【悪い点】ハンドリングはイマイチ、もう少し足回り...
投稿日: 2012年06月06日
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【総合評価】
17アスリートVからの乗り換えですが、さすが3.5ですね。加速いいです。
【良い点】
全体的にほぼ満足。
【悪い点】
内装が17よりもショボくなりましたね〜。。。
投稿日: 2012年11月02日
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849
328.7
187.8
81.4
53.5
98.8
82.5
98
127.8