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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
今年1月に購入してまだ1か月経っていませんが購入前とは印象がガラリと変わりました。
【良い点】
V8搭載であることから力強さはかなりのもの。それでいて静粛性は非常に高い。全長4995mm・全幅1810mmも確かに日本の交通事情に配慮したサイズとなっており、意外にも普段使いで大きさを感じさせはしない。感動したのは最小回転半径5.3mということ。以前乗っていたヴィッツはMTということもあったが、5.7mという小回りの利かないコンパクトカーで辟易していた。それが0.4mも縮小されたのだから取り回しには困らない。
気になる燃費だが4.6L V8ということもありお察し。しかし高速巡行時の燃費は軽く11km/Lは超える。このあたりの良し悪しは個人が受ける印象次第だが公称燃費を超える数値が簡単に出せるあたりそこまで燃費の低さを嘆く必要もないように思える。
【悪い点】
はっきりとここが悪いと言えるものは無いが、気になったのはモード選択時の車の挙動。ノーマルモードではふわふわしたエアサスに軽いステアリングで日常で使うにはなんら不足は無い。しかしスポーツモード選択時の足回りはもう少し硬くしても良いのでは?という印象だった。車の性格上速く走るよりも余裕のある出力で気筒数を増やし、快適性を上げるのは構わないがせめてスポーツモードでは走りの演出を凝っても良かったと思う。ターゲット層が年配向けなだけに自分のような若輩者が物申すのもお門違いではあるが。
【総合評価】
数々の快適装備に贅沢なパワー。本物の木を用いた内装などまさに「高級車」そのもので非日常的な響きだが乗り出すとむしろ日常的に運転してもこれが「高級車」ということをいい意味で印象を受けない。
日本人向けに設計されたクラウンのワンランク上の車種であるのだから当然と言えるのかもしれないが、この配慮にはおもてなしの真髄が備わっている。最初はマフラー換装でもしようかと思ったがこれほど威厳のある車。
「ノーマルが一番かっこいい」とはこの車のためにある言葉だ。
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※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.5 | 4.7 | 3.8 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.4 | 3.1 | 4.5 |
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【所有期間または運転回数】
2年
【総合評価】
乗れば間違いなく良い車。運転が楽しくなれる車でもある。
【良い点】
進化した8速ATとそれによる快適な走行性。そして、荒削りではあるが切り出しただけという感じの手に馴染むステ...
投稿日: 2015年02月08日
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【総合評価】
非常に良い
【良い点】
かなりの軽量化がなされておりそれに当時初となったVDIMシステム、4300ccのV8エンジン、4輪エアサスのおかげでもはやクラウンを名乗る事すら迷わせる凄まじい動力性能を持つ。タイヤ選びをきち...
投稿日: 2013年07月06日
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【総合評価】
美しいフォルムと落ち着いた色、車内空間が広く高速の走りに安定感があり音が静か。
【良い点】
車内が広く落ち着いたインテリア
【悪い点】
車体が大きいので狭い駐車場に止めにくい
投稿日: 2014年12月27日
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【総合評価】
クラウンロイヤルに対してボディをストレッチし、V6エンジンにモーターを組み合わせたアッパーモデル。普通のクラウンでは満足できない、かといってレクサスではなくクラウンにこだわりたいユーザー向けのトヨタ最高峰モデルと考えるとキ...
投稿日: 2015年02月24日
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改造に改造を重ね友達と競い合うように車いじりにはまっています。
最近はほとんど乗ることはなく、我が家の効果な飾り物です。
投稿日: 2014年05月13日
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【総合評価】
クラウンシリーズのなかでも特に落ち着いた高級感を感じるのがこの時代のマジェスタだったと思います。安い車ではありませんが価格相応の価値は十分あります。
【良い点】
高級感あふれるデザイン、静かで段差による衝撃が少ない快...
投稿日: 2011年12月22日
クラウンマジェスタ(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
クラウンマジェスタ(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
226
107.9
93.3
106.4
107.3
130.6