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1997(平成9)年9月~2004(平成16)年7月
ハイラックス系トラックのパーソナルユースがこのスポーツピックアップ。ビジネスユースのデラックスシリーズもあるが、アメリカでは人気のピックアップSUV(スポーツユーティリティビークル)として定着しているモデルである。ボディタイプは、エクストラキャブ標準ボディ、エクストラキャブワイドボディ、そしてダブルキャブワイドボディの3種。エクストラキャブは2ドアに荷台長1855mm、ダブルキャブは4ドアに荷台長1355mm、ともに荷台幅1450mmのオープンデッキを持つ。駆動方式は標準ボディモデルがFRの2WD、ワイドボディモデルは走行中でも切り替え可能なA.D.D.機構付4WDとなる。エンジンとトランスミッションはエクストラキャブ標準ボディは110馬力の2L OHCに4AT、エクストラキャブワイドボディは91馬力の3Lディーゼルと5MT、または145馬力の2.7L DOHCとECT(電子制御式4AT)、ダブルキャブワイドボディは2.7L DOHCとECTの組み合わせになる。駆動方式にかかわらず、フロントサスペンションはダブルウイッシュボーン式トーションバー、リアは半だ円リーフスプリングを採用。安全装備として全車に運転席エアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。また、車両の直前部と側面部の視界をカバーする2面鏡式補助装置を装備し、優れた視認性を実現している。
ハイラックス系トラックのパーソナルユースがこのスポーツピックアップ。ビジネスユースのデラックスシリーズもあるが、アメリカでは人気のピックアップSUV(スポーツユーティリティビークル)として定着しているモデルである。ボディタイプは、エクストラキャブ標準ボディ、エクストラキャブワイドボディ、そしてダブルキャブワイドボディの3種。エクストラキャブは2ドアに荷台長1855mm、ダブルキャブは4ドアに荷台長1355mm、ともに荷台幅1450mmのオープンデッキを持つ。駆動方式は標準ボディモデルがFRの2WD、ワイドボディモデルは走行中でも切り替え可能なA.D.D.機構付4WDとなる。エンジンとトランスミッションはエクストラキャブ標準ボディは110馬力の2L OHCに4AT、エクストラキャブワイドボディは91馬力の3Lディーゼルと5MT、または145馬力の2.7L DOHCとECT(電子制御式4AT)、ダブルキャブワイドボディは2.7L DOHCとECTの組み合わせになる。駆動方式にかかわらず、フロントサスペンションはダブルウイッシュボーン式トーションバー、リアは半だ円リーフスプリングを採用。安全装備として全車に運転席エアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着する。また、車両の直前部と側面部の視界をカバーする2面鏡式補助装置を装備し、優れた視認性を実現している。
ハイラックス系トラックのパーソナルユースがこのスポーツピックアップ。ボディタイプは3種で、ダブルキャブの標準、ダブルキャブワイド、そしてワイドボディのみの設定となるエクストラキャブ。ダブルキャブにはFRの2WDモデルも用意される。ホイールベースはエクストラキャブが3090mmのロング、ダブルキャブは4WDが2855mmのショート、2WDはそれよりわずかに5mm短い2850mmとなる。エンジンは110馬力の2L・OHC、91馬力の3Lディーゼル、97馬力の2.4Lディーゼルターボの3種。2WDは2L・OHCに4ATの組み合わせ。4WD・ダブルキャブ標準は2L・OHCと3Lディーゼルが5MT、2.4Lディーゼルターボが4AT。ダブルキャブワイドは2.4Lディーゼルターボ+4ATのみ。ワイドエクストラキャブは3Lディーゼル+5MTと2.4Lディーゼルターボ+4AT。
ハイラックス系トラックのパーソナルユースがこのスポーツピックアップ。ボディタイプは3種で、ダブルキャブの標準、ダブルキャブワイド、そしてワイドボディのみの設定となるエクストラキャブ。ダブルキャブにはFRの2WDモデルも用意される。ホイールベースはエクストラキャブが3090mmのロング、ダブルキャブは4WDが2855mmのショート、2WDはそれよりわずかに5mm短い2850mmとなる。エンジンは110馬力の2L・OHC、91馬力の3Lディーゼル、97馬力の2.4Lディーゼルターボの3種。2WDは2L・OHCに4ATの組み合わせ。4WD・ダブルキャブ標準は2L・OHCと3Lディーゼルが5MT、2.4Lディーゼルターボが4AT。ダブルキャブワイドは2.4Lディーゼルターボ+4ATのみ。ワイドエクストラキャブは3Lディーゼル+5MTと2.4Lディーゼルターボ+4AT。
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トヨタ/ハイラックススポーツピックアップ
【このクルマの良い点】
ピックアップトラックというボディ形状なので、運転席からの視界は概ね良好です。特に車の後ろ半分がいわゆるトラックの荷台になっていることもあり、後方の確認はしやすかったです。
投稿日: 2022年05月20日
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トヨタ/ハイラックススポーツピックアップ
【所有期間または運転回数】
1ヶ月
【総合評価】
5点
【良い点】
カッコイイ、ワイルド、思ったより走りも良
【悪い点】
内装が古い
投稿日: 2019年08月03日
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トヨタ/ハイラックススポーツピックアップ
【所有期間または運転回数】
1ヶ月前に購入
【総合評価】
かなり無骨なスタイリング。最近のクルマにはない
【良い点】
車両が丈夫なので家族を乗せても安心。ピックアップなのにダブル
投稿日: 2018年07月12日
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トヨタ/ハイラックススポーツピックアップ
【所有期間または運転回数】
10年、20万キロ突破
【総合評価】
普通車をベースに考える人には向かない車です。
内装など凄く安っぽいです。
雰囲気は車というよりも道具という感じですかね。
投稿日: 2015年08月26日
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トヨタ/ハイラックススポーツピックアップ
【所有期間または運転回数】
100キロ前後走行
【総合評価】
乗り心地も程ほど良くて全体的に良好でした
【良い点】
【悪い点】
投稿日: 2015年04月24日
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トヨタ/ハイラックススポーツピックアップ
【総合評価】
LN172-H 3000ccのディーゼル車です。
季節を選ばない面白い車
あまり同車種とすれ違うこともありません。
【良い点】
やっぱり見た目でしょう。バイクを載せるの
投稿日: 2014年03月26日
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トヨタ/ハイラックススポーツピックアップ
【総合評価】
街中で目立つ。荷物(特に大きな買い物)を載せるのには持ってこいの車。
【良い点】
エンジンがもともと商用車なので、壊れにくい!
エアコンも良く効く。
ノーマルでも目立つ存在
投稿日: 2013年05月20日
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トヨタ/ハイラックススポーツピックアップ
【総合評価】
ピックアップでありながら、後部席に大人がゆったり座れる室内空間!
【良い点】
リアガラスが観音開きで開き、ドライブのときに風が心地いい!
【悪い点】
1ナンバーのた
投稿日: 2011年10月20日
トヨタ ハイラックススポーツピックアップの車種カタログ情報ならグーネット中古車