スマートフォーフォーとＢＲＺの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 【良い点】 履歴のしっかりとした車両に出合える安心２４カ月保証は決め手となるには十分でしょう 【悪い点】

4.6

【所有期間や運転回数】 一年 【このクルマの良い点】 小回りがきいて、ベンツのＳクラスとの衝突実験にも好成績 ハンドリングは楽しくなる、バイクに乗っているかのような 以前乗っていたクラッシックミニクーパーより快適安全。なおかつ、維持費が安い。加速が楽しい。 【このクルマの気になる点】 値段ですね。それと塗装です。 とにかく薄いので直ぐ剥がれそう。 【総合評価】 買ってよかった。大満足です。 しかし、新車では買えなかった。。。

3.3

【所有期間や運転回数】 ディーラー所有の試乗車を中古で購入後、一か月の感想です。 【このクルマの良い点】 小型車には、より厳しくなった衝突安全性を考慮した秀逸なＲＲというパッケージングによるＲＲの走り、小回り性能の高さ。 買い替え前は、走り好きなのでＦＦの中ではご機嫌なハンドリングを誇るルノースポールでしたが、同じルノーのトゥインゴＧＴを試乗してその兄弟車という事で、非常に気になっていた車です。 小型車とはいえリアエンジンの安定感とパワフルさ、見切りの良さ、取り回し、とにかく扱いやすく、０．９Ｌとは思えないぐらいに速いし、常識的な速度が楽しい。 ＲＲのニュートラルなハンドリングが癖になります。また、ゲトラグ製のツインクラッチも非常に躾が良く、個人的にはフォルクスワーゲンのＤＳＧより信頼しています。 一見、貧弱なブレーキでリヤもドラムですが、ブレーキング時の重量バランスが良く非常に優秀。 そして見た目のかわいさも相まって、今までペーパードライバーだった妻も運転したいと絶賛しています。 【このクルマの気になる点】 純正カーナビがポータブルナビで、取付方法もチープ、振動でカタカタと音鳴り。一応取付キットは出ているがキットだけでも高額。 スマホメインで使う事を前提としているみたいだが、カーナビ経由でオーディオが使えない状態でＣＤ好きな私には使い勝手が悪い。 乗り味がいかにもフランス車のトゥインゴＧＴとは違い、ガッチリした乗り味のドイツ風で（私は好みですが）、タイヤの扁平率５０位が合っているし、タイヤの選択肢もあると思う。（標準タイヤブルーアース以外、サイズが無い） 最大の欠点は、価格・・・。 【総合評価】 この三代目スマートのパッケージングは兄弟車トゥインゴ共々電動化を見据えての床下スペースがあり、次世代は電動化が決定しています。 現時点、コンパクトで、ユーティリティも高くて、それでいて後輪駆動。しかもスポーツ走行も長距離ドライブも大得意。現代的な安全性と組み合わせたうえで楽しめる唯一無二の車だと思います。 こんな車、ありますか？

4.9

【所有期間または運転回数】今回２代目のフォーフォーです。 【総合評価】大変気に入っています。 【良い点】燃費も良いです。 【悪い点】夜、後ろに車が来るとライトが以上にまぶしいです。

4.6

【所有期間または運転回数】 　土日祭日に買い物、ドライブで使っています。 【総合評価】 　ＰＡＳＳＩＯＮに１１ヵ月５０００ｋｍほど乗って、買い替えました。現在、１４００ｋｍほど走った感想です。 　わたしは、運転時、アクセルをあまり踏み込まず、走行モードＥモードのみで、Ｓモードはセレクトしません。街中での取り回しは、ＮＡエンジンで申し分ないものでしたが、上り坂、高速道路ではもう少しパワーが欲しいと感じていました。特に、大人４人が乗っての高速道路（首都高）は足回りを含め、少し不安がありました。ＴＵＲＢＯエンジン、１６インチのタイヤ、パドルシフトはＰＡＳＳＩＯＮで感じていた不安感を無くしてくれました。とにかく運転しやすい車に変わったと感じています。個人的な意見ですが、ＣＶＴはスムーズですが、ぬるーとした感覚を持っていますが、ＤＣＴは確実にギアが変わったという感覚を持たせてくれます。アクセルをオフにした時、速度が落ちるとギアがダウンします。燃費を考えると、ギアダウンしない方が良いのですが、しっかりとエンジンブレーキがかかります。 シフトインジケーターがないので、不確実ですが、比較的低い速度で４速まで切り替わっているように感じています。ＰＡＳＳＩＯＮではアクセルオフ後の加速で、街中、高速共にもたつきを感じる事がありました。ＡＴセレクターをＭＴに切り替えてギアを選択すれば良いのですが、おっくうで、ほとんどＡＴで我慢していました。この点、シフトパターンはフィアット５００、ＰＡＮＤＡが使いやすかったです。ＳＭＡＲＴのシフトパターンに対する億劫さを解消してくれたのが、パドルシフトとＴＵＲＢＯエンジンと思っています。ただ、出力は９０ＰＳですから、爆発的な加速は望めませんが、必要としているパワーをだしてくれます。 　このモデルは、エアコンの効きが良くないようですが、サービス担当によると、ＥＣＯストップで街中を運転し、頻繁に車が止まると、直ぐまた止まるかもしれないとの予測からエアコンが入らない設定になっているようです。サービス担当によると、もう少ししたらプログラムが変更されるのではないかとのことです。搭載されているプログラムは度々バージョンアップされているようです。定期的にディーラーに訪ねた方が良いと思います。 　ＰＡＳＳＩＯＮ購入時、ベーシックパケージは推奨オプションですが、選択の余地無く付けられました。そうなると、ＰＲＩＭＥとの価格差は１０万円強で、装備差（パノラミックルーフ、アルミホイール、本革シート）をどう考えるか。さらに、ＴＵＲＢＯにすると、ＰＲＩＭＥから２０万円プラス。装備面を考えると、ＴＵＲＢＯモデルはお得感があると思います。センカンドカー、街中運転が主であれば、ＰＡＳＳＩＯＮをお勧めします。納車に時間を要すると思いますが、全グレードでパドルシフトが選べると良いと思います。 【良い点】 　２０１６年１２月モデルは、これまでの装備に加え、マルチディスプレイにデジタル速度、センターアームレスト、コーナリングライト、そして運転席右側上部にサングラストレイ、三角表示板が追加されました（ＵＫのパンフレットに掲載されていた装備です）。これらの装備は、助かります。センターアームレストは高速道路を走っている時に重宝しています。 アイドリングは９００ｒｐｍ程度で、高速道路は９０〜１００ｋｍ／ｈｒで主に走りますが、ＲＲのためか車内は静かな方だと思います。後席に座って走った事はないで、後席の騒音状況はわかりません。ＰＡＳＳＩＯＮに乗っていた時は風切り音が気になっていましたが、このモデルでは気になりません。 慣らし運転から今まで、ＥＣＯストップオフにしていますが、燃費は１３〜１８ｋｍ／ＬでＰＡＳＳＩＯＮより良くなっています。 　ブラックペイントのアルミホイールはブレーキダストが目立ちません。 【悪い点】 　ＰＡＳＳＩＯＮからカーナビを移設しただけなので、以前と同様、ハザードボタンが押しづらい。オプションで販売されているクレードルを改造し、パナソニック社の ゴリラのＣＮ−Ｇ５００Ｄを装着された方がいらっしゃいました。この取付方法は秀逸と思っています。 ＡＭラジオの１６２０ｈｚが受信できない状況は変わりません。スロベニアで生産されているせいでしょうか。高速道路を走っている時、道路状況を聞けないのは改善して欲しいところです。 わたしは街中での運転で停車時はハンドブレーキをかけます。センターアームレストを出していると、ちょっと操作しづらくなり、街中での運転では出さないようにしています。 タンク容量３５Ｌ。満タンで８メモリ。２メモリで給油すると、２０Ｌ弱のガソリン給油。タンク容量が４０Ｌあると遠出も楽になると思います。

3.6

【このクルマの良い点】 ＢＲＺはトヨタとスバルで共同で開発した車で、兄弟車にトヨタのＧＲ８６があります。ＧＲ８６は鋭角さを取り入れたワイルドなデザインですが、ＢＲＺはボンネットが低めで曲線が多いスポーツカーらしいデザイン。ＧＲ８６にも惹かれたのですが、一度スバル車に乗ってみたかったのでＢＲＺを選びました。 さすがスポーツカーというだけあり、２３８７ｃｃ　水平対向４気筒エンジンは、７０００回転ぐらいまでストレスなく回ります。トルクもよく効き、坂道でもキビキビ加速してくれます。ブレーキもよく効き、コーナリングもスムーズ。ハンドリングに対して素直に応答するので乗っていて楽しい車です。レブインジゲーターもついていたり、選択したギアがメーター表示されたりと、細かいところまでドライバーへの配慮が詰まっていると感じました。 スポーツカーらしく座席が低めで運転席からの視点が低くなりますが、低いと感じるときはシートリフターを使えば問題ありません。トランクはさほど高さがありませんが、トランクスルー機能を搭載しているので、長物も乗せられます。実際に、ゴルフバックを２つ積めました。 【総合評価】 フルモデルチェンジした２代目はトルクが増しており、乗り心地が良くなりました。ハンドルのレスポンス性や、エンジンパワー、つかみやすい車幅、ブレーキ性能などどれをとっても文句ありません。街乗りはもちろん、高速道路でも安定しており、思った通り車が反応するので乗っていて楽しいと感じるでしょう。 スポーツカーですがクセがなく、初心者でも乗りやすい車です。燃費もそれほど悪くないので、ガソリン代も気になるほどではありません。ただし、低い座席と長いドアは最初は戸惑うかもしれません。乗り始めた事は、狭い駐車場での乗り降りでは、ドアをぶつけないようにヒヤヒヤしていました。 国産のＭＴスポーツカーが減ってきている中、ＢＲＺではＭＴを選べるのも魅力です。ドライバーの一挙手一投足で操り、車と対話を楽しむようなスポーツカーなので、ぜひＭＴで体験して欲しいところ。小型軽量、ＦＲ車、２ドアという世界的に見ても少なくなってきたタイプの車なので、今後は中古でも出会えなくなるかもしれません。ＢＲＺに乗ってみたい方はお早めに。

3.3

【このクルマの良い点】 外観を見ただけで一目ぼれする方もいるのではないでしょうか？スバルのＢＲＺ。今回のレビュー車はＲグレードです。 車体はコンパクトですが、バリバリのスポーツ走行が楽しめる一台です。 共同開発のため、トヨタのＡＥ８６と似ている部分があるデザインですが、どちらかというとＢＲＺの方がシャープなイメージではないでしょうか？ カッコいいの一言につきるルックスは大きな魅力です。 走行性能は、スポーツカーの呼称をもらっているだけあり、ハンドリングや加速性能も抜群。高速走行時でも安定しています。 コーナーが迫ってくるのが楽しく思える。そんな運転の楽しさを感じさせてくれる一台でしょう。 ６ＭＴはスポーツカー好きにはたまらない装備。回転数にあわせてシフトチェンジする楽しさを存分に楽しめるでしょう。 低重心のＢＲＺならではの、加速安定性や路面に吸いつくようなハンドリング、力強いトラクションには感動すら感じられるはずです。 【総合評価】 トヨタとの共同開発であるＢＲＺ。ＡＥ８６の兄弟分として登場したコンパクトスポーツカーです。 ＡＥ８６に似たデザインですが、細かな部分が異なっており、走行性能も若干味付けの違いが感じられます。どちらかと言うと、ＢＲＺの方が安定感のあるイメージでしょうか。スポーツ性能の中にも、どっしりとしたふところの深さがあるようです。 スポーツカーが好きだけど、ある程度扱いやすい車が欲しい。そんな方にはおすすめの一台です。 扱いに困るほどのレーシー感は無く、程よい味付けのスポーツ性能といった感じ。 アクセルを踏みこむ爽快感と、ハンドルをきる楽しさを程よく感じさせてくれる車です。 日常生活での評価は、後部座席の乗り心地や燃費値にはあまり期待できません。 しかし、ピュアなスポーツカーに乗ってみたい！日常でも使いやすいスポーツカーが欲しい！そんな方にはとてもおすすめできる車といえるでしょう。 カッコよくて扱いやすいコンパクトスポーツカーをお探しなら、検討してみてはいかがでしょうか。

4.4

【このクルマの良い点】 【走行性能】 このクルマは運転すると良さが分かります。とてもドライブが楽しいです。 エンジンは、２．４Ｌの水平対抗。 低速からのトルクがあるので、乗りやすいです。 最高出力の７０００回転まで、きっちりと回ってくれます。ＮＡの割には、なかなかパワーもあり、街乗りでも扱いやすいです。 ハンドリングは、安定感があり、素直に反応してくれる感じです。 やはりコーナリング性能は抜群。水平対向エンジンによる、低重心の恩恵は高いかと。 コーナー入り口では、しっかりフロントが入ります。また、余計なロールをしないので、コーナリング時の安定感も十分です。 足回りはしなやかなので、街乗りでも問題ありません。 【外観デザイン】 余計な加飾がなく、シンプルでスポーツカーらしいデザインです。 流線形の美しいボディフォルムの中、バンパーとサイドシルにエッジが効いていて良い感じです。 特に、リヤ周りのデザインは秀逸。リヤフェンダーから、テールゲート、バンパーへの繋ぎが素敵です。 また、リヤバンパーのブラックアウトと２本出しマフラーが、スポーティー感を演出していてＧｏｏｄ。 【総合評価】 抜群の走行性能でスポーツカーの楽しさを改めて体感。 さらに、落ち着いた乗り味であるために、街乗りはもちろんのこと、初心者の方や子育てが終わり再度スポーツカーに乗る方におすすめしたいクルマです。 低回転からのトルク感と安定したコーナリングによる抜群の走行性能。 スポーツカーらしい美しいボディフォルム。 ドライバーの気持ちを昂らせる、アクティブサウンドコントロール。 ドライブを楽しむクルマとしては、素晴らしいです。 一方で、クーペボディであるために、後席はとても狭い。長時間の移動はとても辛いです。 また、燃費は、およそ１２ｋｍ／Ｌ。ガソリンが高騰している中で、ハイオク仕様はなかなか厳しい。 しかしながら、このクルマを購入される方にとっては、あまり気にならないかもしれませんが。 昨今、絶滅危惧種となっているスポーツカーですが、多くの方がクルマの運転を楽しむことができます。 今後は、ＥＶや自動運転などが主流となってくるかと思いますが、クルマの魅力を伝えるためにもメーカーにはできる限り残していただきたい一台です。

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 低速ではハンドリングが良くて楽しく、高速でも安定してとても運転が楽しいです。 【良い点】 楽しい 【悪い点】 特になし

4.6

【所有期間や運転回数】 この車に乗って２年になります。 【このクルマの良い点】 安定感。マニュアル車として、運転を楽しむことができる。以外と、燃費が良いこと、など、２年経っても、ワクワクして乗ることができます。 【このクルマの気になる点】 やはり、乗り降りがきつい。慣れが必要。 【総合評価】 マニュアル車に、乗ってみたいひとにとっては、現在、購入できる車の中では、良い選択になると思います。また、家族で乗る必要がある場合は、２台以上、車を所有していないと、維持していくのは、難しいかも。