ジープ・グランドチェロキーとシボレーコルベットの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.4

【このクルマの良い点】 もともとジープ・グランドチェロキーでは、以前からリミテッドを購入しようと考えていました。ですがその矢先、エアサスの有無だけで価格が２０万円近く安くなるエアサス無しのリミテッドが登場したので、こちらに変更。知人がエアサスのついている車に乗っているのですが、エアサスがあるだけで定期的なメンテナンスが必要な上に、結構なコストもかかると言っていたのでこのグレードにして正解でした。 車体の幅が１，９３５ｍｍとかなり広いので運転する際は結構苦労するかなと思っていましたが、実際に運転してみると予想外に運転しやすくてびっくり。めちゃくちゃ狭い道を走行しない限り、困ることはありませんでした。その上、小回りも利くので、駐車場に停めるときも比較的ラクです。 自分は買い物に行くとまとめ買いをしたいタイプなので、ワンプッシュで開けられるパワーリフトゲートがついているのはとても便利ですし、役に立っています。買い物をしたあとに荷物で両手がふさがっているときは本当に助かる装備です！ 【総合評価】 維持費がとにかく高いところは、ジープ・グランドチェロキーの残念なポイントなのかなと思います。ある程度覚悟はしていましたが、街乗りだととにかく燃費が悪い！　でも長距離運転だと燃費はそこそこ良いと聞くので、遠出する際に期待してみようと思っています。このコロナ禍もあって、ジープ・グランドチェロキーを購入してからなかなか遠出できていないので。あとは排気量が３，６０４ｃｃもあるので、税金も高くなってしまうところが気になる点でしょうか。 正直エアサス無しのリミテッドを購入したことで乗り心地はあまりよくないのでは、とも思っていましたが、あからさまに悪いわけでもありませんでした。これも座りやすくて快適なシートを装備しているおかげですかね。 荷室も広いですし、リアシートを倒せば大容量の荷物を積み込むことができるので、かなり実用的な一台です！

4.0

【所有期間や運転回数】 購入後、半年経過 【このクルマの良い点】 やはり、迫力のある外観、余裕のあるエンジンで満足度は高いです。運転もしやすく乗ってて全然疲れません。 車体の大きさの割には小回りが効くので意外に駐車場入れは楽です。 ちょっとぶつかったぐらいでは車内までは到底及ばなさそうな頑丈そうな車体で安心感が違います。 また、変な車に煽られることはなさそうな車なのでそこも安心です（笑） 【このクルマの気になる点】 当方、寒冷地ですが外気温が３度以下のエンジンスタートでシートヒーターとハンドルヒーターが自動でつきます。オフにはできるのですが車内が温まった状態でエンジン再始動すると外気温が低ければまた自動でつきます。デフォルトでＯＦＦにできないようなので毎回ＯＦＦにするのが面倒です。 Ｕ−ＣＯＮＮＥＣＴは評判通り良くないです。ナビはＡｐｐｌｅ　Ｃａｒ　Ｐｌａｙがあるので全く使って使ってません。 にも関わらず一時停止前や急カーブ？の前などで「ポン」と電子音が鳴ります。これは正直うざいし都度音楽などの音量を下げて音が鳴るので気に入った音楽を聴いている時などは耳障りです。これも解除できないとのこと。 ＥＣＯスイッチがあるのですがこれがデフォルトでＯＮ（というよりＯＦＦのスイッチになっている）でこれも変更できない。 すでにリリースから１０年が経っているので最近の年式の情報がネットに少ないです。上記情報は主にディーラーに聞きました。 【総合評価】 輸入車歴は長いですが初めてのアメ車、初めてのＳＵＶ（ＲＶ？）購入。 モデル末期ですがなんとなくその方が故障面が安心かなと気にせず購入しました。 色々な快適装備や安全装備などは充実していますが、１０年経過のモデルということもありところどころ無理矢理感もあります。 個人的には熟成の車って感じで嫌いではないですが。 燃費は想像よりは悪くなかったです。長距離郊外で９−１０ｋｍぐらい、市街地で６ｋｍ前後です。 決して燃費が良いとは言えませんがこの辺はしょうがないと思っています。 こういう大きな車を初めて所有したのでタイヤの大きさ、重さに驚きました。非力な私にとってはとても一人では扱えません（笑） 冬タイヤは預かってもらうことにしました。

4.6

【所有期間や運転回数】 ダッジチャージャーＳＲＴ８、ダッジチャージャーＳＲＴヘルキャットからの乗り換え。３台目のアメ車は少し趣を変えようと敢えてトラックホークに。まだ所有歴５か月でコロナによる自粛等の為あまり遠出ができず、もう少しで３０００キロというところ。東京近郊のドライブ等でもっぱら過ごしているところ。 【このクルマの良い点】 思っていたよりも電動パワステが軽すぎず、質感も予想より良かった。動力性能も満足。コロナ収束したら色んな所へドライブに行きたいと考えている。 【このクルマの気になる点】 燃費は先に述べたダッジチャージャーＳＲＴヘルキャットからの乗り換えなので覚悟はしていたが、燃料タンクが大きいので給油に関しても特に気にはしていない。パワーがあればそれなりの燃費になるのは当然と思ってるので多くの人が燃費の悪さを挙げているが、自分は必要以上に気にはしない。 【総合評価】 もう少し乗ったら変わるかもしれないが、圧倒的な動力性能で満足しています。

5.0

【所有期間または運転回数】１か月 【総合評価】大満足　きっとカイエンターボにも負けないのでは！？ 【良い点】凄まじいパワー　天気が良くてもホイルスピンする 【悪い点】凄まじい燃費　※おそらく街乗り５キロ以下！？

4.4

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 インパクトのあるフロントと、広い室内空間で、家族も大満足。 サイズは大きいけど意外と小回りがきく。 燃費はいいわけではないが、快適性と所有欲を満たしてくれる。 【良い点】 カッコいい 【悪い点】 燃費

3.9

【このクルマの良い点】 ｃ７　ｃｏｒｖｅｔｔｅ　ｚ５１に惚れ込み暫く乗っていました。ｃ４からｃ７まで乗りましたが、ｃ７だけは声をかけられたり、写真を取られる事がダントツで多かったです。思ったより安価なのにフェラーリみたいに見えるんですかね？非常にコスパは良く庶民が買えるギリギリのスーパーカーだと個人的には思ってます。去年に１度売却をしてＲ３５　ＧＴ−Ｒに半年乗りましたが、性能は非常に良い代わりに道を譲られる数が圧倒的に減り、高速で引っ付いて来る？煽られてる？見たいからくっついて来る？車両が増えてしまい気分良くのれなくなり、半年で又ｃ７　ｃｏｒｖｅｔｔｅ　グランスポーツを買い直しました。ｃ８も考えましたがやはりｃ７が好みなようです。私にとってｃ７　ｃｏｒｖｅｔｔｅは特別なようで非常にオススメ出来る車両です。 【総合評価】 見た目　最高にコスパが良いです 燃費　Ｖ４とＶ８の切り替えを自動でやってくれるので高速リッター８．７　下道７．２ぐらいです。激しく踏めばリッター５．５位で、我慢出来る燃費です 内装　ｃ６よりは遥かに高級感が増しました 乗り心地　見た目とは違い長距離も普通に使えます 故障履歴　覚悟して買いましたが、８万キロ乗って、ファンベル、テンショナー交換、定期的な油脂類交換ぐらいで無故障でした Ａｍａｚｏｎやｅｂａｙを使って注文すればドル高でもかなり安く部品は調達出来ます 日本車までとはいきませんが、意外に壊れないで普通に乗れます。１番は安いのに見栄が晴れて、アメ車独特の感じも味わえて非常にコスパが良いと思います。いつかはランボルギーニみたいな人にはオススメです。

3.9

【このクルマの良い点】 アメリカ車に疎い人でも、コルベットの名を知っている人は多いはず。なぜなら、シボレーのコルベットは、アメリカ車を代表するモデルのひとつだからです。当然のことながら、新車で１２００万円以上もする車を買えるわけもないので、中古車で購入することに。中古で３分の１くらいの価格でコルベットに乗れるならと思い、即購入を決意しました。 歴代のコルベットはＶ型のＯＨＶエンジンを搭載していましたが、現行モデルでもそれを踏襲しています。今どきＯＨＶなんて、ヨーロッパはもちろん、北米以外の乗用車で採用するメーカーなんていないかもしれません。このＯＨＶエンジン特有の低く唸るようなエンジン音を聞くと、コルベットを運転するのがとても楽しくなります。その上、６１５６ｃｃという大排気量のわりには意外と低燃費なので、コスパは良し。日常の足としてはもちろんのこと、近場へのドライブにもちょうどいい車です。 【総合評価】 ２０２０年に登場した８代目のコルベットは、アメリカ車ブランドの伝統にレースに勝つためのエッセンスを新しく加えた１台だと思うのです。オートマチックトランスミッションはそのひとつ、ヨーロッパのスポーツカーと同じく最上級の操作性を重視したデュアルクラッチ式が搭載されています。これだけでも、今までのアメリカ車ブランドに風穴を開けたといえる装備です。 外観のグラマラスでいかにも速そうなデザインも、コルベットらしくて好感が持てるものとなっています。バケットシートをはじめとしたスポーツカーらしい装備だけでなく、各種の安全装備が充実しているのは現代のモデルならでは。各席のエアバッグはもちろんのこと、ＡＢＳにトラクションコントロールに盗難防止システムなどを装備しているので安心感があります。 ただ、全幅は１９４０ｍｍもあるため、狭い道を走行する際は注意しなければなりません。決して扱いやすいサイズ感とはいえませんが、コルベットは運転していて楽しい車だと思います。

3.4

【このクルマの良い点】 アメ車も魅力的な車が多いですが、アメ車乗りの中でもコルベットは特別視されます。 それだけコルベットという車がアメリカの車の歴史において重要な位置づけにあるということです。 最近流行りのチャレンジャーやマスタングやカマロと並べてみると明らかに一回り小さいのですが、独特の雰囲気が他者の追随を許しません（笑） それだけ特別な存在の車が若者でも手が届く価格で売られているので好きな方は一度は乗ってみてはどうでしょうか。 【総合評価】 思ったよりも視界も広くそれなりに小回りがきき、年式よりますがヘッドマウントディスプレイ等も装備されてて運転はかなりしやすいです。

3.1

【このクルマの良い点】 エクステリアのデザインは言うまでもなく最高です。クーペでもタルガトップになっており、オープンドライブが楽しめるのも嬉しい点です。 ６２００ｃｃ　Ｖ８エンジンのも上まで回した時のサウンドが病みつきになります。 スポーツカーとして見ると収納スペースもあり、アメ車にしてはコンパクトで、そして大排気量の割には低燃費なので日常の足としても十分使えます。 【総合評価】 大排気量ＦＲをスポーティに味わいたい人にはおすすめですが、がっつりスポーツを楽しみたい人は他の車も検討すべきです。 電子制御がイマイチだったり、エンジンも上まで回さないとただのかったるいエンジンで日常域では旨味がないのも残念です。 熱にも弱い印象なのでスポーツ走行をしたいなら熱対策をする必要もありそうです。

3.1

【このクルマの良い点】 Ｚ０６コルベット登場は貴重なアングル。７リッターの２シーター、超贅沢で貴重な存在。コルベットはいつの時代も新鮮、かっこいいスポーツカー。Ｃ４もヨーロッパ調になったが纏まりあるデザインにして最高。 【総合評価】 アメリカンスポーツカーの醍醐味、かっこいいスタイル抜群は貴重な作品。