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| SAAB 9-3Cabriolet （サーブ 9-3カブレオレ） |  |
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■プロフィール 9-3スポーツセダンに続き、9-3カブリオレが華麗なる変身を遂げた。デザインをはじめすみずみに至るまで洗練され、走りのクオリティは大幅アップ。まさに、モダンなスカンジナビア・デザインが生かされたプレミアム・カブリオレといえる。ラインアップは、２L 低圧ターボのリニアと、高圧ターボのエアロの２タイプ。ミッションはMTモード付き5ATで、日本では右ハンドルが基本となり、左は受注生産となる。 |
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デザインも内容もある魅惑のプレミアム・カブリオレ
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| リニアのコクピットに収まってみると、明るいレザーとウッドトリムのコンビが上品なインテリアに期待度アップ。これで、パフォーマンス、走りのクオリティが伴っていれば言うことなしだが…。先代が明らかにボディ剛性不足だっただけに、正直いまひとつ信頼できなかった。ところが、いざ走ってみると不安はきれいさっぱりと一掃された。先代比３倍のねじれ剛性を持つといううたい文句は、まゆつばとも言えない。うねりのある路面でのマイルドで上質な乗り心地は本物。オープンカーとしては、大いに評価できるものだ。しかし、それだけではない。ワインディングロードをハードに走っても、9-3カブリオレは平然たるもの。中立付近の手ごたえにこそダルさはあるが、トータル的にはハンドリングにしっかり応答する。初期ロールこそ気になるものの、すぐに安定姿勢に入り、コントロールがしやすい。安定志向で万人向き。しっかり路面をホールドする粘り腰には感心させられた。 低圧ターボはドライバビリティに富み、十分に速い。Ｄレンジフル加速では5600から6000回転でシフト。そのままでも十分にスポーティだが、シーケンシャルMTを駆使すれば、楽しみは倍増。足腰の安定感と相まって、走りが楽しめる。100km／ｈは５速2000回転たらず。風の巻き込みが少ないだけに、オープン時でも高速走行は快適。終始プレミアム感を損なわなかった9-3カブリオレは魅力的な１台だ。 （文：横越光廣 写真：郡 大二郎） |
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