トヨタ マークII

• トヨタ マークII

  

  参考車両 ： マークII 2.0 グランデ　初年度登録2001年1月

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• 3.エンジンまわりのチェック

  

• 3.エンジンまわりのチェック

  　ゴムホースやベルトなどの消耗部品を中心に、エンジンと周辺の部品をチェック。
  　点検整備記録とつき合わせながら、冷却水やオイル、ブレーキ液などの量も、点検したい。オイルの汚れやにじみ（オイル漏れの兆候）にも、注意しよう。
  　新しい部品が付いている（交換の疑い）場合は、整備記録を調べると同時に、周辺の車体部に修理跡がないか、チェックしよう。

• 5.裏側も探ってみる

  

• 5.裏側も探ってみる

  　ボンネットは、外観表面の傷や凹みの有無をチェックしたら、開けて、内側に修理跡などがないか、調べてみよう。
  　ダメージを負うと交換することもある。支えている金具（ヒンジ）部の固定ネジを脱着した形跡がないかも、探ってみよう。
  　交換している疑いがあれば、車体前部に衝撃を受けて、他の部分に影響が及んでいることも考えられる。車体前部周辺に修理跡がないか、確かめよう。

• 6.車体前部の修理がわかる

  

• 6.車体前部の修理がわかる

  　エンジンルーム内は、ラジエターコアサポート（エンジンルームのいちばん前で車体の左右に渡してある鉄板）を必ずチェック。
  　前部を修理すると、外観がきれいでも、ここに証拠が残る。
  　修整や修理、交換している形跡はないか、調べよう。固定されている他の部品の取り付け状態も、ヒントになるだろう。左右フェンダーに繋がっている鉄板やフェンダーとの接合部に異常がないかも、調べよう。

• 7.取り付け状態を確かめる

  

• 7.取り付け状態を確かめる

  　フロントフェンダーは、ボンネットを開けて、固定しているネジをチェックしよう。脱着した形跡があれば、修理するために外したり、交換している可能性がある。
  　左右を比べてみれば、取り付け状態の異常を見つけやすい。
  　傷や凹みの補修、あるいは損傷を受けて修理しても、修復歴車にはならないが、交換している場合は、インナーパネルをはじめ、周辺を再チェックする必要がある。

• 8.立て付けの見どころ

  

• 8.立て付けの見どころ

  　車体前部では、フェンダー、ドア、ピラー（フロントガラスを挟んだ左右の柱）、ボンネットなどが、隣接している。それぞれの隙間の幅が均等になっていなければ、ダメージを受けていたり、修理している可能性がある。
  　また、隙間を境に、隣り合う外板パネルの塗装の色調も、比べてみよう。修理や交換で塗装すると、仕上がりの色艶が微妙に違って見えることがある。車体の左右を見比べと、判断しやすい。

• 10.リアフェンダーのチェック

  

• 10.リアフェンダーのチェック

  　リアドアを開けて、開口部を見てみよう。リアフェンダー周辺を補修、あるいは修理した車両には、開口部分などにマスキング跡が残っていることもある。
  　また、ホイールアーチ（タイヤを覆っている縁の部分）も、調べてみよう。修理跡が残っているのを見つけることもある。さらに奥のタイヤハウス内も、覗いてみよう。内側の部品などに塗装（スプレー）の飛沫が付着している場合は、どこかを修理している。周辺を詳しく調べてみよう。

• 11.意外なところにヒント

  

• 11.意外なところにヒント

  　フューエルリッド（給油口の蓋）を開けてみよう。
  　給油口の周囲にマスキングの跡や修理跡などがないか、チェック。
  　フューエルリッドの取り付け状態も、調べよう。リアフェンダーを板金修理するために外すこともあり、損傷を受けていれば交換する。
  　通常は気にとめない部分にも、ヒントが隠れている。

• 12.車体後部の異常を調べる

  

• 12.車体後部の異常を調べる

  　トランクリッド（トランクの蓋）の状態をチェックしよう。
  　閉めた時の立て付けを見て、全体に狂っていれば、トランクリッドがずれているか、車体に歪みがあると疑える。
  　右または左の、片方だけに隙間の狂いがあれば、その側の車体部を修理していると判断して間違いないだろう。
  　また、開閉してみて、スムーズにロックできない場合は、ずれているか、あるいは車体が歪んでいることも、考えられる。

• 13.溶接部を詳細に観察する

  

• 13.溶接部を詳細に観察する

  　トランクルームの開口部を見ると、左右両側共にリアフェンダーが横から回り込んで、内側の鉄板に接合されている。
  　溶接やシーラー、塗装の状態などを手がかりに、修理している様子はないか、チェックしよう。コンビネーションランプ付近を、特に念入りに観察しよう。ランプの交換も、修理の目安になる。
  　後部からの大きな衝撃は、他の部位に波及しやすい。修理跡があれば、周辺や関連部分に異常はないか、確かめよう。

• 14.交換の手がかりを探る

  

• 14.交換の手がかりを探る

  　トランクリッドは、裏側に修理跡がないかも、チェック。
  　さらに、ヒンジ（支えている金具）や固定ネジなど、取り付け部分周辺に手を加えた痕跡がないか、調べる。車体側のヒンジ取り付け部に異常がないかも、確かめよう。
  　後部に大きなダメージを負うと、トランクリッドを交換することがある。

• 15.隠れた部分も確かめる

  

• 15.隠れた部分も確かめる

  　スペアタイヤハウス（収納部）も、後部のチェックポイント。
  　歪みや波打ち、板金修理跡、交換跡などはないか、チェック。周辺はもとより、スペアタイヤを外して、底の鉄板部も、調べよう。
  　各所に貼ってある防振材（柔らかいシート状の部材）も、見てみよう。切り接ぎや張り替えた形跡が、修理を推察する目安になる。剥がれや亀裂などで、ダメージを見つけることもある。

• 16.床下を覗いてチェック

  

• 16.床下を覗いてチェック

  　変形や凹み、支え金具類の歪み、修理した痕跡など、鉄板部に異常はないか、探ってみよう。意外なところにダメージを受けているのを発見することがある。
  　車体側面では、サイドシル（ドアの下にある車体前後方向に通っている梁の部分）がポイント。特に、下端の外側と床側との接合部の状態に気を付けよう。マークIIは外側にカバーがあるが、大きな衝撃がサイドシルに達すると、溶接を剥がして修理したり、交換することもある。

• 17.部品の状態にも注意

  

• 17.部品の状態にも注意

  　床下は、マフラーなどの部品類に傷や凹み、交換した形跡がないかどうかも、チェック。
  　サスペンションやブレーキなど、走行に関わる部品類に問題がないか、見極めることも必要だ。大きな傷や歪みなどはないか、しっかりチェックしよう。
  　錆を見かけることも多いが、浮き錆程度なら気にしなくてもいい。ただし、鉄板の接合部は、修理や交換で再溶接した部分に錆が発生することがあるので、場所から判断する必要がある。

• 18.エンジンをかけてみる

  

• 18.エンジンをかけてみる

  　かかり具合、アイドリング、異音、回転の上下、排気ガスの色をチェック。実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽ってみて、スムーズに回転が上下するかどうかも、試してみよう。
  　容易にエンジンがかからない場合は、バッテリーが弱っていたり、エンジンの調整が必要かもしれない。異音や大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。

• 20.オートマチックをチェック

  

• 20.オートマチックをチェック

  　エンジンをかけて、ブレーキを踏んだまま、PからDへ、NからRへなど、各ポジションにレバーを動かして、引っかかりやゆるみ（ぐらつき）などはないか、切り替え時にショックがあるなどの異常がないか、試してみよう。
  　できれば試走して、ギヤが切り替わる時のショックが激しくないか、繋がるタイミングが長すぎないかも、チェックしたい。

• 21.タイヤチェックのポイント

  

• 21.タイヤチェックのポイント

  　減り具合（溝の深さ）を、まず点検。スリップサインにまで達していないことを確かめよう。
  　外側が減って内側は残っている、あるいはその逆など、減り方にも注意。外周の接地面を見て、一部が極端に減っている偏摩耗を見つけたら、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているだけなのか、あるいはダメージを受けて車体が歪んでいるのかを確かめる必要がある。

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