トヨタプレミオ試乗レポート

トヨタプレミオ試乗レポート

試乗
【マイナーチェンジ】
発表／2016年6月13日
トヨタ自動車・お客様相談センター
0800-700-7700
文と写真●編集部

■外観をリフレッシュした伝統ある5ナンバーセダン

　かつては、3ナンバーのクルマというのは特別な存在だった。税制上でもそうだったし、全長4700mm、全幅1700mmという規格は、見た目においても堂々たるサイズ。それがいまではミドルクラスでも3ナンバーは当たり前。ひとクラス下のファミリーコンパクトですら3ナンバーが目立つように。そんななか、ミドルクラスでありながら5ナンバーを頑なに守りとおすのがプレミオとアリオン。今回、ルックスに大きくメスが入った。

■ドライビング／ユーティリティ

　プレミオとアリオンは兄弟車で、メカニズムを共有している。デビュー当初はデザインが差別化されていたが、今回の改良で外観の相似性が高められたのが見どころ。試乗車はプレミオで、グレードは2Lエンジンを搭載した「G EXパッケージ」となる。メカニズムにおける新機軸はなく、安心して乗れるプレミオの美点はそのまま継承されている。ミドルクラスとしては小さめのボディで、2Lでも余裕あるトルクを感じる。ダウンサイジングした最近のクルマでは味わえない自然な走りが、プレミオの最大の個性と言っていい。
　また、インテリアのクオリティが大きく高まったのも注目点。センタークラスターからシフトレバー付近までのデザインが一新されたほか、オプションでブラウン色の本革シートが新たに設定されるなど、ひとクラス上の上質さを身につけた。さらにメーター類が一新され、高解像度の4.2インチカラーTFT液晶を採用。これは視認性の高さはもちろん、新しい世代のクルマだと感じさせてくれるもの。
　5ナンバーを維持しつつ、上質さを求めるユーザーはいまでも多い。日本人による日本人のためのクルマ、それがプレミオの存在価値と言えよう。

■インテリア／エクステリア写真[1]

シンプルゆえに使いやすい形状のコクピットまわり。改良の最大の見どころとなるのは、4.2インチカラーTFT液晶の採用。計器類のデザインが見直され、新鮮味がグッと増した。
5ナンバーサイズとはいえ、室内のゆとりは十分。レザーシートにブラウン色が設定されたのも今回の改良から。リーズナブルな車両価格以上の品質感を提供してくれる。

■インテリア／エクステリア写真[2]

取材車は2Lエンジン搭載車だが、ほかに1.8Lと1.5Lモデルも選択可能。トランスミッションは全車CVTが組み合わされる。
トランクスペースが広く、ゴルフバッグもしっかり積めそう。リヤシートを倒せば長尺物も積載できる。
フロントまわりの改良と比べて、リヤまわりのデザイン変更は控えめ。トヨタブランドのアイデンティティ「キーンルック」の採用は見送られ、若々しさよりも落ち着いたデザインがなされている。

トヨタプレミオ 2.0G EXパッケージ（CVT）

全長×全幅×全高	4595×1695×1475mm
ホイールベース	2700mm
トレッド前／後	1480／1465mm
車両重量	1270kg
エンジン	直4DOHC
総排気量	1986cc
最高出力	152ps／6100rpm
最大トルク	19.7kg m／3800rpm
JC08モード燃費	15.6km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トーションビーム
ブレーキ前後	Vディスク／ドラム
タイヤ前後	195／55R16