マツダ ロードスター RF 試乗レポート

　オープンエアドライビングには憧れるけど、あまり視線を集めるのは気後れするし、布のトップは防犯面で不安・・・。そういったユーザーにとっては、まさに待望となるメタルトップ仕様が登場したわけだが、最大のポイントはスタイルの美しさにある。
　電動式メタルトップのメリットは、気軽にオープンとクーペを切り替えられることだが、その代わりメカは大きく複雑になり、スタイルが犠牲になることもしばしば。だが、この手のクルマにとってデザインのよさは走行性能と対をなす大切な要件であり、RFではオープン時にも構造物が残るファストバックスタイルをあえて選択したという。その甲斐あって、RFのスタイルは360度どこから見ても隙がない均整が取れたプロポーションとなっている。
　そしてもうひとつ、このクルマには大きな見どころがある。それが日本初上陸となる2Lエンジンだ。北米仕様には当初から採用されていたユニットだが、車重の増えたRFにロードスターらしい走りを与えるために、排気量の増強が必要だと判断された。
　RFの走りをひと言で表現すれば「オトナのロードスター」。動きのなかにいい意味での溜めがあり、しっとりとクルージングを楽しむようなシチュエーションがよく似合う。低中速から豊かなトルクを提供する2Lエンジンによって、気負って回転を上げずとも快活に走れるのが嬉しい。フルオープンと開放感の大きさこそ異なるものの、むしろそれを生かし、RFならではの新しいオープンカーの世界を作り上げたところに、このクルマの価値がある。