DS Automobile/ DS 3 Sport Chic/ エアコンが効かない！｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回ご入庫の、DS3 sport Chic ですが、「走行中に突然冷房が効かなくなった」
との事でご来店です。

この時期（2022/7/9）にエアコンの不良はキツイですね (ﾉ´□｀)ﾉ

走行中に冷房が効かなくなったとの事ですので、
冷媒ガスが無いとは考え難いですね、
ベルトの断裂も有りません。

まずは、診断機にてフォルトメモリを拾っていないか、
確認してみます。

AUTELシステム診断機により、フォルトメモリを検知しました！

フォルトメモリの内容としては、A/Cコンプレッサークラッチ（マグネットクラッチ）
動作不良となっていますね・・・(TдT)

ちなみに、画像のフォッグランプのフォルトメモリはバルブをLEDバルブに
交換しているためです、車輌側のバルブ切れ警告は出ませんが、
テスタ診断上では検知しています。

診断機よりA/Cコンプレッサーへの動作チェックのために、動作指示を送っても、
マグネットクラッチは動作の気配は見せず、プーリーは空回りしてコンプレッサーは
駆動していません・・・。

信号がマグネットクラッチに来ているかを導通試験してみますが、
マグネットクラッチの配線カプラーに導通を確認する事が出来ました、
よってマグネットクラッチ本体の不良と判断しました。

コンプレッサーAssy交換も考えましたが、コスト面も考慮し、
今回はマグネットクラッチのみの交換で費用を抑える方向で行きます。

社外品にて、マグネットクラッチキットを手配しました、
プーリー・マグネット・クラッチ板・ワッシャー（クリアランス調整用）が
キットの内容となります。

早速、交換作業に進みますo(^-^)o

ベルトを外すために、ベルトテンショナーのテンションを解除します、
30のソケットを掛けてテンションを緩めます。

テンショナーにはロック機構が付いていますので、ロックピンを掛けたいのですが、
手が入りません・・・（＾＾；）

一旦、ターボパイプを外して作業スペースを空けます。

ロックピン固定状態

これで、ベルトのテンションが解除されましたので、
ベルトが外せる状態になりました。

右フロントタイヤ・ライナー等を外して、
A/Cコンプレッサーへとアクセス出来るようにします。

ベルトをプーリーから外してフリーにし、邪魔にならないように移動します、
ベルト自体を外す必要は有りません。

マグネットクラッチのクラッチ部分を外していきますが、
通常では、中々ロックナットは緩みません、
クラッチ及びプーリーが回転するので・・・Σ(ﾟДﾟ υ)

ロックナットが外れました・・・・（　＾ω＾）b

スプラインシャフトからクラッチを引き抜きますが、
これもスプラインを傷つけぬように慎重に作業する必要が有ります。

紆余曲折を経てクラッチを外せました・・・(^▽^;)

クリアランス調整用のワッシャ（シム）を外しておきます。

プーリーを固定している、スナップリングを外すためプライヤーにて
リングを外していきます。

簡単には抜けてくれませんが、プーリーが外れました、
クラッチとプーリーはキットに付属なので、交換して行きます。

さて、最後にマグネットを外していきますが、これもスナップリングで
固定されていますのでリングを外してマグネットを外します、
マグネットの取り外しは容易ですv(￣ｰ￣)v

新しいマグネットを取り付けますが、ここで問題発生！

社外品によくある事ですが、マグネット側のコネクターと
車輌側のコネクターが微妙に違っていて、接続出来ませんΣ(ﾟ口ﾟ;

マグネット側のコネクターを新旧入換えて配線加工を行い、
接続出来る様にしました。

新しいマグネット、プーリー、クラッチをそれぞれ組み付けます。

クラッチ取り付け前にクリアランス調整のワッシャ（シム）を
キット付属の物と交換しますが、一応新旧の厚みを測って確認してみます、
計測すると、双方共0.9ｍｍですので、そのまま取り付けます。

各部が組み上がりましたので、動作チェックのためベルトを掛けなおし、
ターボパイプを元に戻します o(^-^)o

さてエンジン始動後、オートエアコンの温度を下げて、A/CスイッチをON！

クラッチが作動する音が聞こえ、コンプレッサーが駆動（回転）しています、
冷媒ガスを圧縮して液状化し、エクスパンションバルブへ送り始めます。

バルブを通過した冷媒ガスは液状から霧化してエバポレーターへ入り、
熱交換されて周囲の熱を下げます。

冷房（冷風）が出てきました！

外したカバー等を元に戻して終了です、
これで猛暑にも立ち向かって行けます！

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