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スペーシアのエンジンメンバー交換



皆さんお元気ですか？バッチリ！カトシンです。

溝にハマってしまいエンジンメンバーにダメージがあるので交換します。

エンジンメンバーはその名の通りにエンジンを支えるだけでは無く。

フロントタイヤの位置やステアリングギア、スタビライザーなどが装着されてます。

なので非常に重要な部品なんです。

ステアリングロッドを外します



最初にステアリングロッドを外します。

ステアリングロッドはハンドルの回転を伝える棒です。

位置が狂わない様にペンキで印を付けてからロッドを外します。

同時に防水ゴムのロックを解除しておきます。

リフトアップ後には室内作業は大変なので最初に行います。

排気管を外します



次に排気センサーを解除します。

排気管はエンジンメンバーの下にあるので外す必要があります。

この二か所を外します



タイロッドエンドとロアアームジョイント部を解除します。

ナットを外したらナックルをハンマーで叩けば解除出来ます。

古い車で固着が酷いとなかなか外れない部品ですね。

エンジンマウントを外します



エンジンの前後方向を支えるエンジンマウントを外します。

車によってはエンジンが大きく傾き、ラジエーターなどに接触する危険があるので注意ですね。

スタビライザーリンクも外しておきます。

ミッションジャッキで支えます



後はエンジンメンバーを固定してるボルトのみです。

ボルトを外した際に落下しないようにミッションジャッキで支えます。

外れました



エンジンメンバーが外れましたね。

スペーシアはエンジンメンバーを外してもエンジンが落ちないので楽ちんです。

組み替えます



組み替え作業を行います。
この状態まで分解したので簡単ですね。

ステアリングギアやスタビライザーを車体に残したまま交換する事も可能ですが・・・。

作業者は急げば回れで・・・この状態まで分解します。

狭い作業スペースで苦労してボルトを外すのは嫌いなので・・・。

組み上げて完成です



後は今までと逆の手順で組み付けて行きます。

純正の同じ部品に交換したのですが・・・アライメント調整は必要です。

工業製品には公差があり微妙にタイヤ位置が変化するからです。

エンジンメンバーなどの大型部品は皆さんの想像以上に寸法が違います。

複数の鉄板部品を溶接で組み上げてるので当然なんですが・・・。

なので位置決め位置以外のネジ穴などは余裕を持った大きさになってます。

なので最後は実際に走らせての調整は必須なんです。


溝や縁石などで車の下廻りをぶつけてしまったら点検が必要ですよ。

むしろ見える位置のドアなどをぶつけた時よりも重要です。

下廻りには配線やブレーキ配管などがむき出しなので弱いのです。

点検もリフトアップするオイル交換ついでで行えば不要ですよ。　　SK

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