人類とミュータントの共存を望むプロフェッサーXによって、悪のミュータントから人類を守るべく組織されたX−MEN。マグニートーによる人類抹殺計画を未然に防ぎ、彼を囚われの身とすることに成功し、無意味な争いも集結するかに見えた。しかし、人類にとっては彼らもまた同じミュータントでしかない。超人的な能力を持っている彼らも、その心は普通の人間と何ら変わりなく、自分たちに向けられる嫌悪や弾圧に苦悩していた……。そしてさらに彼らの孤独な戦いは、凄まじい能力を持つ謎の襲撃者の出現によって更に混迷の度合いを深めていく。能力者同士の衝突は、一般市民をも巻き込んだ惨劇となり、ミュータント登録法案を求める政治運動や、世論を一気に呼び起こした。

新たな運動の先頭に立ったのは、元陸軍司令官で、ミュータントへの生体実験を噂されている大富豪、ストライカーであった。その裏に隠されたストライカーの真の目的とは？　そしてミュータント壊滅計画にさらされたX−MENの運命は？　そして、謎に包まれたウルヴァリンの生い立ちが明らかになる！

映画では、超能力スクールが敵の特殊部隊に急襲されたため、地下のガレージからRX-8に乗ってヒュー・ジャックマンたちが脱出する。このRX-8は数々の秘密装備を備えている。しかしこの映画のエンジン音はDOHCエンンジンであり、静粛なロータリーエンジンではありえない音だな。
近未来SFでの車メーカーとのタイアップは「マイノリティ・リポート」のレクサスや「アイ・ロボット」のアウディなどがあるが、いずれもプロトタイプで実在しない。だがこのX-MEN 2のRX-8は正に販売ラインナップの車なのが珍しい。
脱出の際、後部座席に超能力スクールの生徒二人が乗り込むが、後部座席は以前のRX-7に比べればかなりスペースがありそう。ポルシェ911といいRX-7といい、後部座席はドライブはほぼ無理。近くの駅まで乗せるための非常用シートぐらいのお飾りだったから。

RXシリーズに至るまでの流れをさらってみよう。マツダの初代コスモからRXシリーズに続くスポーツカーラインアップに継承されてきたフロントミッドシップをさらに発展させた「アドバンスドフロントミッドシップ」レイアウトを開発。
車両の重量配分はRX-7の最終型FD3S型とほぼ同様に「前後50対50」の比率を確保しながら、エンジンの搭載位置をさらに低くした。これによりFD3S型よりも慣性モーメントが5%低減され、高い運動性能が得られている。

「RENESIS RE」の開発は当時のマツダ最悪の経営状況においてフォードの経営陣のサポートを受け、数々の困難を乗り越えて開発された（この物語はNHKのドキュメンタリー番組「プロジェクトＸ」でも放映された）。
また、ロータリーエンジンには、環境面でも燃費の面でも水素燃料ガスを燃焼するのが一番効率がよいとされ、水素ロータリーエンジン「HYDROGEN RE」を搭載した水素形RX-8が開発された。

エンジンは珠玉のロータリー式であるが、ターボチャージャーなどの過給器を搭載せず自然吸気(NA)となっている。設計の変更によりこの「RENESIS RE」は従来のロータリーエンジンと比較して燃費も向上しており、より大きなトルクを発生するものとなっている。RX-7の美しさを最大限残しながら今まで犠牲にしていた居住性を極限まで高め、さらに燃費も向上させエンジンの出力は上がっているのだ。ルマン優勝の技術力とマツダ復活にかける情熱が生んだ素晴らしい車と言える。