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高額買取を期待するなら これからは買取店よりも高く売る 査定アップ/ダウン実例集
サンルーフ付いてます 査定↑
ずばり、サンルーフはポイントアップの期待大といっていいだろう。基本的には後から取り付けることができない装備なので、プラス査定は間違いないところ。このクルマは、プラス4万円。中古車販売店が販売する時にサンルーフ付きは商品価値が上がるので、査定の見地からも評価は高くなる。新車時の購入価格が高かったとしても、売却時には普通の装備よりは価値が残っているわけだ。ただし、車種や年式などによって、3万円とか2万5000円プラスなどと低めになる場合もある。
小さな傷も多いと痛い 査定↓
あれっ、いつの間にか、こんなところに……。日頃乗っていても、意外に気がつかない小さな傷。査定に出す時になってはじめて発見、なんてことも多い。塗装面の傷は、磨いて消える程度なら、セーフ。下地が見えたり深い傷になると、アウト。販売店は、補修するか、傷が入った部分を明記して販売するので、磨いても取れない傷はマイナス査定だ。大きさにもよるが、クレジットカード程度の広さで、マイナス1万円。こんな傷がバンパーとかドアまわりとかに多数あれば、自分の予想額を大幅に下まわることにも。
ガラスに傷が付いてると 査定↓
フロントガラスに飛び石の傷。これはしっかりマイナス査定。小石が当たった程度では割れない安全ガラスとはいっても、傷が入って交換するとなると、かなり高くつく。このままだと、マイナス6万5000円。しかし、ガラスはリペア専門業者に出す手がある。リペア費用は、2万円くらい。査定も、リペア済みならマイナス2万円。つまり、リペアと査定で合計4万円。現状のマイナス6万5000円よりは、2万5000円ほど救われるというわけだ。それでも、ガラスの傷がマイナスになることには変わりがないが。
ちょっとぶつけただけなのに 査定↓
家族が使っていると、自分はぶつけたことはないのに「ウチのかみさんが……」なんてこともあるし、逆に「あなたって、運転が不注意なんだからッ」とか言われることも。このクルマの例では、バンパーはしかたがないとしても、リアフェンダーまでダメージを受けているのが痛い。査定に出すと間違いなくマイナス評価が付くと、はじめから諦めていたようだが、やはり、予想どおり。バンパーはマイナス3万円、リアフェンダーがマイナス3万円。で、合計して6万円のマイナス査定です。
査定で真相が明らか 査定↓
知人から譲り受けた時には、いろいろ改造してあったが、特に不満もないというクルマ。「え〜、そんなぁ」と叫んでしまう悲劇に陥ることもある実例だ。この車両は、テールゲート交換とその周辺の車体部修理。さらに、フレーム（車体骨格）に衝撃を受けて、メンバー（補強部材）も交換している。事故車の場合は、部分的にポイント増減するのではなく、全体にランクを下げて評価する。程度によっては、さらに下のランクにすることもある。つまり、見かけだけに目を向けて安易に購入すると、後で泣きをみるという教訓だ。
素人が見てもわかる修理 査定↓
このクルマ。リアフェンダーを修理している。なんといっても、フューエルリッド（給油口の蓋）の色調が違うし、バンパーとの合わせ目もガサガサになってる。特に、メタリック塗装は、ちゃんとやってもメタリック粒子の立ち方が違うから、わかりやすい。素人が見てもすぐにわかってしまうような修理なら、板金修理をやり直すか、現状のままあきらめるしかない。修復歴車にならなくても、きれいに直していないと、中古車として販売する時には修理が必要な状態と判断されて、マイナス査定は必至だ。
錆も傷も同じ扱い 査定↓
最近は、車体に錆が出ている乗用車はほとんど見かけなくなったといえるが、低年式のオフロード車などでは、こんな例もなくはない。錆の状態を見てみると、広い範囲にまで広がっていないし、穴が開いたり崩れるところまでは腐食が進んでいない。まあ、この程度なら、それほどひどい状態ではない。とはいっても、小さな板金修理が必要だ。これで、マイナス2万円。傷などと同じ扱いになるわけだが、修理に出すよりは、査定のマイナスのほうが得という結果になる。
走りすぎると 査定↓
このクルマは、そろそろ6年。メーターは、ほとんど9万km。ということは、年間にすると1万5000kmくらい走っていることになる。走行距離は、年間1万kmでも多いほうで、6年経過したら5万kmあたりが妥当なところだ。早い話が、このクルマは過走行車。で、査定結果は、18万4000円のマイナス！　街乗りが中心なら問題にならないこともあるが、遠出が多い場合はしかたがない。年式相応の走行距離としては、年間9000kmくらいが目安。売ることを考えるとあまり乗らないほうがいいけど、乗らないとクルマ持ってる意味ないし。
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