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●効果を確実にする＜燃費性能アップの知恵＞

走行速度と燃費は綿密な関係があり、速度が上がるにつれて影響は飛躍的に増える。高速走行で予想以上の燃料を消費するのも、低燃費を達成するポイント2でも説明しているように、空気抵抗や加速抵抗が大きな原因だ。速く走れば目的地に短時間で到達するが、それと引き替えによけいな燃料を消費するのだ。気持ちにゆとりを持って、経済速度で走ることに努めよう。

90km/hの定速走行を80km/hに落とすと10％↑燃料改善 80km/hで1000km走ると、100km/hで走るより約11リットル↑燃料節約

高速道路80km/h走行と100km/h走行燃費差↓24％ 100km/h走行と120km/h走行燃費差↓30％

★時間に余裕を持てば、慌ててスピードを出す必要もない。
★速く走れば早く着くが、ゆっくり走れば遠くまで走れる。
★交通状況などによっては、波状運転になりがち。
★一般道路は40km/h、高速道路は80km/hが経済速度。＊
★スピードを出している他のクルマに追従しない。
★高速道路の最高巡航速度を決めておく。

＊燃費と速度の関係をみると、一般に40～80km/hあたりに最も燃費のいいポイントがある。定速走行では、その速度で走行すると最も省燃費で走ることができる。

走行中にアクセルペダルを離す（アクセルオフにする）と、エンジン回転数が高い場合は、自動的に燃料の供給が停止する。クルマは惰性でしばらく走り続けるが、ブレーキがかかった状態になる。これが、エンジンブレーキ。その後、エンジン回転数が落ちてくると、エンジンが止まらないように再びアイドリングに必要な燃料が供給される。この時の燃料カットで2％程度の燃費改善になる。エンジンブレーキを使うチャンスが増えれば、燃料消費量を大幅に低減できる可能性もある。

長い下り坂を40km/hで1分間エンジンブレーキを使うと約15cc↑燃料節約アクセルオフで60km/h→40km/hに減速 200m惰力走行して 6～10cc↑燃料節約

★クルマの流れや信号の状況を見て使う。
★赤信号や一時停止の減速・停止は、早めにアクセルオフ。
★停止位置まで惰性で進んでからブレーキで調整。
★長い下り坂は、エンジンブレーキが特に有効。＊
★惰力で走る距離が短いと、その分燃料を消費している。
★下り坂の勾配角度やクルマの重量（乗車人数や積み荷）に合わせてギヤを選ぶ。

＊アクセルオフにしても、最高ギヤのままではスピードが出過ぎる。そんな時は、下のギヤにシフトダウンすると、エンジンブレーキが効いて安全に走行できる。

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