コンパクトクラスのユニバーサルデザイン車　ポルテ新登場

サイドアクセス車

脱着シート仕様 Aタイプ ●脱着可能な助手席リフトアップシートを備えるタイプ。シートがそのまま車いすになる。

だれでも使いやすい クルマ造りを目指した 　今年７月にデビューしたトヨタの新コンパクトカーポルテ。基本プラットフォームはヴィッツ系で、ファンカーゴやｂＢ、プラッツなどとも兄弟ということになる。 　トヨタは現行ラウム以来、ユニバーサルデザイン（すべての人のためのデザイン）に大きな比重をおいたクルマ造りをしており、このポルテもユニバーサルデザイン志向を強くしたモデル。このユニバーサルデザインがもっとも具体化されているのが、左側のみに設定した大型のスライドドア。このドアが福祉車両造りでも大きなポイントとなっている。

専用車いす仕様 ●Ａタイプの車いすは車輪が小さいので、床が平坦でないと使いづらい。そんなときはこのタイプ。専用車いすをそのまま乗せることが可能だ。 脱着シート＋専用車いす仕様 ●Ａタイプに専用車いすをプラスしたもの。昇降装置には、専用車いすに対応するためのアタッチメントを装着できる。 脱着シート仕様 Bタイプ ●Ａタイプに車いす収納装置をプラスしたもの。ラゲッジルームサイドに小型のリフトを装着することで、車いすの収納が簡単にできる。乗車定員はノーマルと同じ５名。

■ポルテ・ウェルキャブ価格表（北海道・沖縄地区除く） グレード／仕様 150r 130i Cパッケージ 脱着シート仕様車　Ａタイプ 190.0万円 182.0万円 脱着シート仕様車　Ｂタイプ 197.0万円 189.0万円 専用車いす車 205.0万円 197.0万円 脱着シート仕様＋専用車いす仕様 218.0万円 210.0万円 助手席リフトアップシート車　Ａタイプ 177.0万円 169.0万円 助手席リフトアップシート車　Ｂタイプ 184.0万円 176.0万円 専用パワーステアリング車　タイプＩ − 176.0万円 専用パワーステアリング車　タイプ II − 237.0万円 専用パワーステアリング車　タイプ III − 152.25万円（消費税込） ■ポルテ・ウェルキャブ主要諸元   150r 130i Cパッケージ 全長×全幅×全高（mm） 3990×1690×1720 総排気量（cc） 1496 1298 最高出力（ps／rpm） 109／6000 87／6000 最大トルク（kgm／rpm） 14.4／4200 12.3／4400 使用燃料 レギュラーガソリン 燃料タンク容量（L） 45 乗車定員（名） 5

助手席リフトアップシート車

必要十分なパワーと 高い安全性 　ポルテに搭載されているエンジンは109馬力の1.5Lと、87馬力の1.3Lの２種。どちらも扱いやすく、普段の街乗りで使う分には、あまりパワー不足を感じることはない。 　高速道路を使っての移動が多い場合や、坂道の多い土地、４人以上で乗ることが多いならば1.5Lのほうが余裕があって使いやすいだろう。 　サスペンションはヴィッツ系と同一で、フロントがストラット、リヤがトーションビーム。 　衝突安全性にもかなり気を使っていて、開発時にはセルシオを相手としてクルマ対クルマの衝突試験を行っている。

Aタイプ・助手席リフトアップシート ●シートが75度回転してサイドに迫り出すタイプ。もっとも下がったときのシートクッション高は440mm。折りたたみ式のフットレストも装備されている。

Bタイプ・助手席リフトアップシート＆手動車いす用収納装置 ●上のＡタイプに車いす収納装置（リフト）を装着したもの。電動サイドリフトアップなので、この装置を付けなくても消費税は非課税となるが、車いすの収納が困難な人にはいい。

専用パワーステアリング車

福祉車両に最適な フラットフロアを採用 　左側スライドドアに次いでポルテの大きな魅力となっているのが、完ぺきにフラットに設計されたフロアだ。 　モーターショーなどに出品されるクルマでは見かけることもあるフラットフロアだが、実際に販売されるクルマで、ここまでフラットに設計できたのは脅威的なこと。 　なにしろ前席の足もとから後席の足もとまでが、完全にフラットになっているのだ。しかもフロアまでの地上高は300mmとノンステップバスと同じレベルで、乗降性はすこぶるいい。 　さらに、リヤシートのクッションを後ろ側を支点としてはね上げるといった多彩なアレンジも可能で、大きな荷物も室内に楽々と搭載することもできる。

タイプ I ●操舵力を50％まで減らした専用のパワーステアリングが装着されるサイドリフトアップモデル。 タイプ II ●同じく50％まで操舵力を減らしたパワーステアリングが装着されるサイドアクセス車。写真の車いすには自操式用のオプションが装着されている。 タイプ III ●ベース車両であるノーマルモデルのポルテにも操舵力50％減のパワーステアリングが装着可能。 ●ビックリするぐらいにフラットな室内。福祉車両ではなくてもうれしい設計だ。