独創的コンセプトモデルが充実 　今まで東京モーターショーは西暦で奇数の年が乗用車、偶数の年が商用車のショーというように、毎年開催されてきたが、今年でそれも終わりとなる。 　来年からは毎年開催ではなく、奇数の年のみにショーを開催。乗用車、商用車の区別もなくなる。商用車ショーとしては最後の開催となる今年の東京モーターショーだが、商用車だけのショーではなく福祉車両も同時に展示するショーとなった。 　このショーは福祉関係者にとって興味津々なのは当前のことだが、あまり福祉車両を知らない人々にとっても、福祉車両を知ってもらういい機会となったはずだ。 　今回はそのモーターショー展示車のなかから自操式モデルを紹介する。
	Text：諸星陽一／Photo：中村宏祐

自立支援コンセプトカー アイシス スポーツモビリティ 　関東自動車工業がコンセプトモデルとして展示した「アイシス・スポーツ・モビリティ」は、競技用車いすの搭載を可能にしたモデル。 　車名からも想像できるようにベースモデルはアイシス。トラック競技用車いすは非常にホイールベースが長いために、通常の自操式車に載せることが難しかったが、このアイシス・スポーツモビリティでは、リヤのラゲッジルーム部分に競技用車いすの搭載がそのまま可能。移動用車いすは助手席をタンブル収納して収納できるよう（ほかの収納方法もあり）にしたもの。 　今まで競技用車いすを別に運んでいたという手間を省き、自分ひとりでも競技会場に出向き、そのまま競技に参加できるようになっている。まさに自立支援タイプのモデルで、市販化もそれほど難しくなさそうだ。 ●競技用車いすはこのようにラゲッジ部分にすっぽりと収まってしまう。もちろん固定もしっかりできる。 ●車内にはロールケージのようにパイプが張り巡らされている。ユーザーはこのパイプを伝って移動することが可能。 ●移動用車いすをたたんで収納すれば、フロントシートに２名、リヤシートに１名の計３名の乗車が可能となっている。

自操式福祉車両 ウェルキャブ コンセプト 　従来の自操式モデルはノーマルのクルマに操作系パーツを追加して、クルマを完成させていたが、このウェルキャブ・コンセプトは必要な部分は専用パーツを装着するという考えで造られている。 　このモデルは下肢が不自由な人を対象としているので、ペダル類などは一切装着されていない。代わりにステアリングコラムまわりに、専用のコントローラーを装備している。 　もちろん乗り込みも移乗というステップを踏むことなく、車いすのままで可能。それも左右両席で可能な方式となっている。 ●助手席側も車いすのまま乗れるようになっている。運転席、助手席ともに専用の車いすだ。 ●ステアリングは小径ホイールに取り付けられたレバーを使うタイプ。

自操式スポーツ走行車 フィット スポーツコンセプト　with パワーテックマチック 　フィットをベースに手もとでアクセル＆ブレーキ操作が可能なレバーを装着。足まわりをはじめとして、多くの部分にスポーツパーツを取り入れたモータースポーツ用の自操式福祉車両。 　ショー会場に設置されたモニターでは、元WGPライダーの青木拓磨氏がこのフィットをドライブするビデオも流され、高いポテンシャルを持つことを証明していた。 ●スポーティなデザインが施されたアクセル＆ブレーキコントローラーを装備。

自操式福祉車両 ホンダ アルマスコンセプト 　従来はコンパクトカーなどに多かった自操式を、ミニバンでも実現したモデル。ベースとなっているのは、ホンダ初のＬクラスワゴンとなるエリシオン。運転席のドアを前方に開放するスライドドアとすることで乗降性を向上。移乗したあとの車いすは、専用のリフトによってセカンドシート足もと部分に収納されるようになっている。 ●乗降性を向上させるために、ステアリングを90度上方にはね上げることが可能となっている。