介護を必要とする度合いが高いほど クルマの機能とニーズのマッチングは重要になってくる 今回は、車いすやストレッチャーごと移乗するタイプを いくつかクルマのサンプル車をあげて紹介しよう 一般家庭用のものから法人ユースが主となるものまで 幅広い選択肢がそろっている パーソナルユースでも使えるスロープタイプ 法人施設向きのリフト＆ストレッチャータイプ 　車いすやストレッチャーのままクルマに乗ることができるモデルは、個人ユースから施設などでの法人ユースまで、非常に幅広い範囲で使われている。 　まず、車いすの場合だが、このタイプはスロープ式とリフト式の2種類が主流。スロープ式はリヤゲート部分に装着されたスロープを展開してクルマに乗り込むタイプが一般的で、主に小さなクルマを中心に作られていることが多く、パーソナルユースや小規模の施設などで使われているのをよく見かける。 　一方のリフト式もリヤゲートに装着されたリフトを使ってクルマに乗り込むタイプが多い。スロープ式に比べて大きなクルマがベースとなるのが一般的で、なかにはマイクロバスベースの送迎タイプなどもある。 　ストレッチャーのまま乗り込むものは、救急車のような構造と思ってもらえばいい。 　また、多くのリフト式モデルはストレッチャーにも対応していて、ストレッチャーと車いすをいっしょに乗車できる車種もある。 車いすやストレッチャーごとクルマに乗り込めるようにしたい 日産　キューブ・チェアキャブ スロープタイプ ●キューブをベースにしたスロープタイプのモデル。ニールダウン機構を備えているので、スロープの角度がゆるくなっていることが見てわかる。フロア部分まで改造する必要があるため、製造コストは高めとなってしまう。 ●スロープタイプにはリヤサスペンションを縮めて車高を下げるニールダウン装置が付くものもある。 ●クルマに乗り込む際にリヤゲートのルーフ部分に頭がぶつからないかは、重要なチェック項目。 ●スロープの角度によっては、乗り込み時に押す力がいるものもある。写真では後退防止用のストラップが付いている。また、引っ張り上げる装置もある。 ●車いすを固定しやすいかも重要な項目だが、それよりも確実性を重視してほしい。 ■ユーザーニーズの具体例   ユーザーニーズ 具体例 クルマのタイプ（代表的名称） 特徴 介護用 車いすやストレッチャーごとクルマに乗り込みたい 車いすやストレッチャーを常時使用。比較的重度の障害のためシートに移乗できない。 脱着シートタイプ 脱着式のシートがそのまま簡易車いすになるため、介護人の負担が少ない。 スロープタイプ リヤハッチなどからスロープを展開して、車いすごと乗り込めるようにしたもの。 リフトタイプ リヤハッチなどからリフトが下降してきて、車いすごとリフトで昇降するタイプ。 ストレッチャータイプ リフトでストレッチャーを収容するものと、ストレッチャーの足をたたんで乗せるタイプがある。 車いすやストレッチャーごとクルマに乗り込めるようにしたい トヨタ　アルファード サイドリフトアップシート車（脱着式） ●車いすをクルマのなかに入れるのではなく、リフトダウンするシートを車いすにしてしまおうという発想。このタイプは車輪が小さくなるので、よほどきれいに舗装された道でないと使い勝手が悪い。ただし乗車時の安全性は高い。 ダイハツ　ムーヴ スローパー   ●スロープ式のなかでも人気が高いのが、軽自動車ベースのモデル。価格がリーズナブルなことはもちろんだが、スロープタイプはスロープを展開したときの全長が長いので、少しでも小さいほうが狭い場所でも乗り込みやすいのだ。 日産　セレナ リフタータイプ   ●リフトを使っているので、車いすで乗り込む際に介護する人に体力を要求しない。ただし、価格的には高価なものとなってしまうため、どうしてもパーソナルユースで使われることは少なく、施設や福祉タクシー向き。 ●モーターで巻き上げるタイプの固定装置。手動タイプもあるが、今の主流はこうした自動式になっている。 スバル　サンバー ストレッチャー   ●ストレッチャーを乗せるとなると、大きな1ボックスタイプが主流と考えられがちだが、スバルでは軽自動車のサンバーをベースにしたモデルも製作している。このタイプならパーソナルユースも難しくないのでは。