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Ｚ（ホンダ）のモデル・グレード別カタログ情報
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1998(平成10)年10月~2002(平成14)年1月
ホンダ Ｚ 2000(平成12)年6月 発売モデル
価格帯
1,058,000~1,288,000円
「スモール・イズ・スマート」というコンセプトのもとに創造されたスモール・スーパー・ムーバーがZ。同時期にデビューしたライフとどことなく似ているために同一プラットフォームを使用すると思われがちであるが、FFのライフに対してZは、後席下にエンジン&ミッションを配置するミッドシップ方式を採用している。搭載されるエンジンは656ccの3気筒OHCで、NA仕様が52馬力、ターボ仕様が64馬力のパワースペックを持つ。組み合わされるミッションは4ATのみ。駆動方式は4WDで、デュアルポンプ式ではなくビスカスカップリングを用いたリアルタイム4WDとなっている。フロントにマクファーソンストラット、リヤは半固定タイプとも言えるド・ディオンアクスルが採用される。また、タイヤも15インチという大径サイズが与えられ、ラフロードでの走破性を向上させている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。一層魅力あるボディカラー設定がなされている。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ｚ スーパーエモーション |
GF- PA1 |
656cc | 3 | ４AT | フルタイム４WD | 4名 | 16.2km/l | 960kg | 3395×1475×1675mm | 1,058,000円 |
| Ｚ | GF- PA1 |
656cc | 3 | ４AT | フルタイム４WD | 4名 | 16.2km/l | 960kg | 3395×1475×1675mm | 1,148,000円 |
| Ｚターボ スーパーエモーション |
GF- PA1 |
656cc | 3 | ４AT | フルタイム４WD | 4名 | 15.6km/l | 970kg | 3395×1475×1675mm | 1,198,000円 |
| Ｚターボ | GF- PA1 |
656cc | 3 | ４AT | フルタイム４WD | 4名 | 15.6km/l | 970kg | 3395×1475×1675mm | 1,288,000円 |
ホンダ Ｚ 1999(平成11)年2月 発売モデル
価格帯
1,148,000~1,288,000円
「スモール・イズ・スマート」というコンセプトのもとに創造されたスモール・スーパー・ムーバーがZ。同時期にデビューしたライフとどことなく似ているために同一プラットフォームを使用すると思われがちであるが、FFのライフに対してZは、後席下にエンジン&ミッションを配置するミッドシップ方式を採用している。搭載されるエンジンは656ccの3気筒OHCで、NA仕様が52馬力、ターボ仕様が64馬力のパワースペックを持つ。組み合わされるミッションは4ATのみ。駆動方式は4WDで、デュアルポンプ式ではなくビスカスカップリングを用いたリアルタイム4WDとなっている。フロントにマクファーソンストラット、リヤは半固定タイプとも言えるド・ディオンアクスルが採用される。また、タイヤも15インチという大径サイズが与えられ、ラフロードでの走破性を向上させている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。一層魅力あるボディカラー設定がなされている。
ホンダ Ｚ 1998(平成10)年10月 発売モデル
価格帯
1,148,000~1,288,000円
「スモール・イズ・スマート」というコンセプトのもとに創造されたスモール・スーパー・ムーバーがZ。同時期にデビューしたライフとどことなく似ているために同一プラットフォームを使用すると思われがちであるが、FFのライフに対してZは、後席下にエンジン&ミッションを配置するミッドシップ方式を採用している。搭載されるエンジンは656ccの3気筒OHCで、NA仕様が52馬力、ターボ仕様が64馬力のパワースペックを持つ。組み合わされるミッションは4ATのみ。駆動方式は4WDで、デュアルポンプ式ではなくビスカスカップリングを用いたリアルタイム4WDとなっている。フロントにマクファーソンストラット、リヤは半固定タイプとも言えるド・ディオンアクスルが採用される。また、タイヤも15インチという大径サイズが与えられ、ラフロードでの走破性を向上させている。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
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Ｚのクルマレビュー
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ホンダ/Ｚ
Z PA1はコンセプトいいけど、残念な設計
2.7
【所有期間または運転回数】３か月 １５００ｋｍ
【総合評価】２
【良い点】外観のデザイン、コンセプト、意外に燃費がいい
【悪い点】
足元・アクセル・ブレーキを含む・があ投稿日： 2017年01月11日
-
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ホンダ/Ｚ
傘がわりのつもりで…
4.1
【所有期間または運転回数】
昨日７日に納車されたばかり半日乗り回してきました
【総合評価】
８０点
【良い点】
目線が高く運転しやすい。車重が重い割にはターボも効いてストレスなく走れ投稿日： 2015年03月08日
-
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ホンダ/Ｚ
乗るほど愛着
4.4
【所有期間または運転回数】
８年
【総合評価】
縁あって乗ることになりました。とりあえずのつなぎが車検取ろうかなと思っています。これといって、素晴らしさもないですが、オンリーワン度は高いです投稿日： 2014年11月27日
-
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ホンダ/Ｚ
２ドア・ミッドシップ・４ＷＤ 今どきの軽には無い遊べる車
4.4
【総合評価】
ワゴンＲのような人気車じゃなく、また発売期間も４年間と短命だったため中古車の台数もずいぶん減りました。私の中では今まで乗った軽自動車の中で１番でした。
【良い点】
ターボと４Ｗ投稿日： 2014年07月10日
-
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ホンダ/Ｚ
軽でミッドシップ4WDは今後二度と販売されないと思う。
3.1
【総合評価】
遊び心と移住性をうまく両立できた車両だと思います。
乗っていて楽しいです。個人の感想ですけど。
【良い点】
運転は楽だと思います。
走行に安定があります。
シングルカ投稿日： 2013年12月20日
-
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ホンダ/Ｚ
存在感がある軽です。
3.4
【総合評価】
見た目も軽自動車にしては大きく、カスタムすれば結構見た目もよくなった。乗り心地はとてもよく、軽自動車の窮屈感は感じなかった。
【良い点】
室内空間が広く、タイヤも大きく安定感が投稿日： 2013年11月05日
-
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ホンダ/Ｚ
地味だが安全性が高く安心感がある
4.4
【総合評価】
地味だが存在感のあるデザインです、ボディが大きく室内も広いです、荷室も大きくて使いやすいです。
足回りがしっかりしていて悪路にも強いですし長距離移動でも疲れにくい、視界も良好。
丈投稿日： 2013年09月08日
-
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ホンダ/Ｚ
面白く良い車。だがもっと徹底していてもよかった。
3.6
【総合評価】
重厚でどの角度から見ても軽の「軽さ」が見えません。これは良きも悪きも両面で。
出だしは遅いですが、ターボがききだしたらグイグイと進んで力強さは感じます。後ろから聞こえるエンジン音はけ投稿日： 2013年03月22日
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