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1999(平成11)年11月~2001(平成13)年6月
日産のベーシックモデル・マーチをショートワゴン風にしたモデルがマーチBOX。マーチのもつ取り回しのしやすさを継承しつつ、ラゲッジスペースを240mm延長。全高を25mm高くすることで、日常ユースだけでなくレジャーなどでの利便性をも向上させている。ボディはリヤハッチにプルハンドルとバックドアハンドルをもつ5ドアタイプのみ。搭載されるエンジンは、60馬力の1L直4DOHCと85馬力の1.3L直4DOHCの2種。それぞれ60馬力/6000rpm、85馬力/6000rpmを発生し、フロントタイヤを駆動する。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/5リンク式。モノグレードで、エンジンごとにベースグレードが設定されている。組み合わされるミッションはエンジンごとに、無段変速機のハイパーCVTとロックアップ機構付き電子制御4速オートマチックのE-ATxが設定される。リヤシートは6対4のダブルフォールディング分割可倒式。BOXだけの快適・便利装備として、ラゲッジアンダーボックス&フック、ラゲッジルームランプなどを装着。全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、EBD、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。
日産の最ベーシックモデル・マーチをショートワゴン風にしたモデルがマーチBOX。マーチの持つ取り回しのしやすさを継承しつつ、ラゲッジスペースを240mm延長し全高を25mm高くすることで、日常だけでなくレジャーなどでの利便性を向上させている。ボディはリヤハッチにプルハンドルとバックドアハンドルをもつ5ドアタイプのみ。搭載されるエンジンは、60馬力の1L直4DOHCと85馬力の1.3L直4DOHCの2種。モノグレードで、エンジンごとにベースグレードが設定されている。駆動方式はFFの2WDを採用。組み合わされるミッションはそれぞれのエンジンに、N・CVTに対して燃費を約10%向上させたハイパーCVTと電子制御4速オートマチックのE-ATxが設定される。リヤシートは6対4のダブルフォールディング分割可倒式。全車に運転席エアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
日産の最ベーシックモデル・マーチをショートワゴン風にしたモデルがマーチBOX。マーチの持つ取り回しのしやすさを継承しつつ、ラゲッジスペースを240mm延長し全高を25mm高くすることで、日常だけでなくレジャーなどでの利便性を向上させている。ボディはリヤハッチにプルハンドルとバックドアハンドルをもつ5ドアタイプのみ。搭載されるエンジンは、60馬力の1L直4DOHCと85馬力の1.3L直4DOHCの2種。モノグレードで、エンジンごとにベースグレードが設定されている。駆動方式はFFの2WDを採用。組み合わされるミッションはそれぞれのエンジンに、N・CVTに対して燃費を約10%向上させたハイパーCVTと電子制御4速オートマチックのE-ATxが設定される。リヤシートは6対4のダブルフォールディング分割可倒式。全車に運転席エアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトを標準装備する。
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日産/マーチBOX
【総合評価】ロードノイズや路面の段差を拾いやすい。結果として走行音はややうるさめになりがち。
ブレーキがやや甘めに感じる。
【良い点】中が広いので小さな子供が立つこともできお出かけ先でのお着替え
投稿日: 2014年07月26日
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日産/マーチBOX
【総合評価】
みためも男が乗ってもかっこよく、燃費もよく価格も安い良い車です。
【良い点】
燃費が凄くよい
デザインが独特でかっこいい
【悪い点】
内装はニッサンらしいとい
投稿日: 2013年02月10日