インプレッサＧ４（スバル）のモデル・グレード別カタログ情報

4ドアセダンスタイルの「インプレッサG4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサスポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。「インプレッサG4」のラインアップは、新開発となる2L直噴NAエンジン搭載で上級装備を満載したハイクオリティモデルの「2.0i‐Lアイサイト」、所有する悦びと走りの愉しさを深めた、最上位のスポーティモデル「2.0i‐Sアイサイト」、1.6L 水平対向4気筒エンジンを搭載する、先進安全テクノロジーと充実装備を備えた「1.6i‐Lアイサイト」、上級装備を満載し、スポーティさを際立たせた「1.6i‐Sアイサイト」を設定。それぞれに2WDと4WDを採用。スバル新デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を全面採用すると共に、内外装の質感を大幅向上。国産初の歩行者保護エアバッグと7つの乗員保護エアバッグを全車に標準装備し、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初採用し、安全性能・走行性能を飛躍的に進化させた。また、ブレーキペダルから足を離しても自動的に車両の停止を保持する、オートビークルホールド機能を追加。ドライバーの疲労を軽減し、運転の快適性を向上させた。さらに、ドライバーの運転負荷を軽減するアイサイト・ツーリングアシストを全車に標準装備するとともに、「アダプティブドライビングビーム」などの先進安全技術を採用。また、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」の強みを引き出すサスペンションの改良により、乗り心地の良さとハンドリング性能を高い次元で両立。デザインは、フロントフェイスやアルミホイールなどを刷新し、走りの愉しさを予感させる躍動感を表現。今回、一部改良を行った。「2.0i‐Sアイサイト」にフロントシートヒーターを標準装備し、インプレッサとして初めてファブリックシート×フロントシートヒーターの組み合わせを設定。「1.6i‐Sアイサイト」は、インストルメントパネル各部に加飾を追加した。併せて、「1.6i‐Sアイサイト」をベースに「1.6i‐Sアイサイト」の内外装に「STI スポーツ」のスポーティな世界観を加えた特別仕様車「1.6i‐Sアイサイト アクセントブラック」を設定。専用デザインのホイールや、エクステリアをブラックカラーでコーディネートすることで引き締まった印象に仕上げた。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサG4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサスポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。「インプレッサG4」のラインアップは、新開発となる2L直噴NAエンジン搭載で上級装備を満載したハイクオリティモデルの「2.0i‐Lアイサイト」、所有する悦びと走りの愉しさを深めた、最上位のスポーティモデル「2.0i‐Sアイサイト」、1.6L 水平対向4気筒エンジンを搭載する、先進安全テクノロジーと充実装備を備えた「1.6i‐Lアイサイト」、上級装備を満載し、スポーティさを際立たせた「1.6i‐Sアイサイト」を設定。それぞれに2WDと4WDを採用。スバル新デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を全面採用すると共に、内外装の質感を大幅向上。国産初の歩行者保護エアバッグと7つの乗員保護エアバッグを全車に標準装備し、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初採用し、安全性能・走行性能を飛躍的に進化させた。また、長い信号待ちや一般道での渋滞など、通常はブレーキペダルを踏み続けなければならないようなシーンで、ブレーキペダルから足を離しても自動的に車両の停止を保持する、オートビークルホールド機能を追加。ドライバーの疲労を軽減し、運転の快適性を向上させた。さらに、ドライバーの運転負荷を軽減するアイサイト・ツーリングアシストを全車に標準装備するとともに、「アダプティブドライビングビーム」などの先進安全技術を採用。また、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」の強みを引き出すサスペンションの改良により、乗り心地の良さとハンドリング性能を高い次元で両立。デザインは、フロントフェイスやアルミホイールなどを刷新し、走りの愉しさを予感させる躍動感を表現。さらに、「アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能」をはじめ、日々の使用シーンで役立つ機能を拡充し、利便性を向上させた。今回、価格変更を行った。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサG4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサスポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。「インプレッサG4」のラインアップは、新開発となる2L直噴NAエンジン搭載で上級装備を満載したハイクオリティモデルの「2.0i‐Lアイサイト」、所有する悦びと走りの愉しさを深めた、最上位のスポーティモデル「2.0i‐Sアイサイト」、1.6L 水平対向4気筒エンジンを搭載する、先進安全テクノロジーと充実装備を備えた「1.6i‐Lアイサイト」、上級装備を満載し、スポーティさを際立たせた「1.6i‐Sアイサイト」を設定。それぞれに2WDと4WDを採用。スバル新デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を全面採用すると共に、内外装の質感を大幅向上。国産初の歩行者保護エアバッグと7つの乗員保護エアバッグを全車に標準装備し、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初採用し、安全性能・走行性能を飛躍的に進化させた。また、長い信号待ちや一般道での渋滞など、通常はブレーキペダルを踏み続けなければならないようなシーンで、ブレーキペダルから足を離しても自動的に車両の停止を保持する、オートビークルホールド機能を追加。ドライバーの疲労を軽減し、運転の快適性を向上させた。さらに、ドライバーの運転負荷を軽減するアイサイト・ツーリングアシストを全車に標準装備するとともに、「アダプティブドライビングビーム」などの先進安全技術を採用。また、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」の強みを引き出すサスペンションの改良により、乗り心地の良さとハンドリング性能を高い次元で両立。デザインは、フロントフェイスやアルミホイールなどを刷新し、走りの愉しさを予感させる躍動感を表現。さらに、「アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能」をはじめ、日々の使用シーンで役立つ機能を拡充し、利便性を向上させた。今回、一部改良を行った。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサG4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサスポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。「インプレッサG4」のラインアップは、新開発となる2L直噴NAエンジン搭載で上級装備を満載したハイクオリティモデルの「2.0i‐Lアイサイト」、所有する悦びと走りの愉しさを深めた、最上位のスポーティモデル「2.0i‐Sアイサイト」を設定。それぞれに2WDと4WDを採用。スバル新デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を全面採用すると共に、内外装の質感を大幅向上。国産初の歩行者保護エアバッグと7つの乗員保護エアバッグを全車に標準装備し、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初採用し、安全性能・走行性能を飛躍的に進化させた。また、長い信号待ちや一般道での渋滞など、通常はブレーキペダルを踏み続けなければならないようなシーンで、ブレーキペダルから足を離しても自動的に車両の停止を保持する、オートビークルホールド機能を追加。ドライバーの疲労を軽減し、運転の快適性を向上させた。さらに、ドライバーの運転負荷を軽減するアイサイト・ツーリングアシストを全車に標準装備するとともに、「アダプティブドライビングビーム」などの先進安全技術を採用。また、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」の強みを引き出すサスペンションの改良により、乗り心地の良さとハンドリング性能を高い次元で両立。デザインは、フロントフェイスやアルミホイールなどを刷新し、走りの愉しさを予感させる躍動感を表現。さらに、「アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能」をはじめ、日々の使用シーンで役立つ機能を拡充し、利便性を向上させた。今回、1.6L 水平対向4気筒エンジン搭載する、先進安全テクノロジーと充実装備を備えた「1.6i‐Lアイサイト」、上級装備を満載し、スポーティさを際立たせた「1.6i‐Sアイサイト」を追加設定した。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサG4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサスポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。「インプレッサG4」のラインアップは、新開発となる2L直噴NAエンジン搭載で上級装備を満載したハイクオリティモデルの「2.0i‐Lアイサイト」、所有する悦びと走りの愉しさを深めた、最上位のスポーティモデル「2.0i‐Sアイサイト」を設定。それぞれに2WDと4WDを採用。スバル新デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を全面採用すると共に、内外装の質感を大幅向上。国産初の歩行者保護エアバッグと7つの乗員保護エアバッグを全車に標準装備し、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初採用し、安全性能・走行性能を飛躍的に進化させた。また、長い信号待ちや一般道での渋滞など、通常はブレーキペダルを踏み続けなければならないようなシーンで、ブレーキペダルから足を離しても自動的に車両の停止を保持する、オートビークルホールド機能を追加。ドライバーの疲労を軽減し、運転の快適性を向上させた。今回、ドライバーの運転負荷を軽減するアイサイト・ツーリングアシストを全車に標準装備するとともに、「アダプティブドライビングビーム」などの先進安全技術を採用し、総合安全性能をさらに進化させた。また、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」の強みを引き出すサスペンションの改良により、乗り心地の良さとハンドリング性能を高い次元で両立。デザインは、フロントフェイスやアルミホイールなどを刷新し、走りの愉しさを予感させる躍動感を表現。さらに、「アクセスキー対応運転席シートポジションメモリー機能」をはじめ、日々の使用シーンで役立つ機能を拡充し、利便性を向上させた。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサG4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサスポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。「インプレッサG4」のラインアップは、先進の安全テクノロジーと充実装備を備えたスタンダードモデル「1.6i‐Lアイサイト」、新開発となる2L直噴NAエンジン搭載で上級装備を満載したハイクオリティモデルの「2.0i‐Lアイサイト」、所有する悦びと走りの愉しさを深めた、最上位のスポーティモデル「2.0i‐Sアイサイト」を設定。特別仕様車は、「1.6i‐Lアイサイト」をベースとしたスバル60周年記念特別仕様車「1.6i‐Lアイサイト Sスタイル」を設定。それぞれに2WDと4WDを採用。スバル新デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を全面採用すると共に、内外装の質感を大幅向上。国産初の歩行者保護エアバッグと7つの乗員保護エアバッグを全車に標準装備し、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初採用し、安全性能・走行性能を飛躍的に進化させた。また、長い信号待ちや一般道での渋滞など、通常はブレーキペダルを踏み続けなければならないようなシーンで、ブレーキペダルから足を離しても自動的に車両の停止を保持する、オートビークルホールド機能を追加。ドライバーの疲労を軽減し、運転の快適性を向上させた。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサG4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサスポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。「インプレッサG4」のラインアップは、先進の安全テクノロジーと充実装備を備えたスタンダードモデル「1.6i‐Lアイサイト」、新開発となる2L直噴NAエンジン搭載で上級装備を満載したハイクオリティモデルの「2.0i‐Lアイサイト」、所有する悦びと走りの愉しさを深めた、最上位のスポーティモデル「2.0i‐Sアイサイト」を設定。それぞれに2WDと4WDを採用。スバル新デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を全面採用すると共に、内外装の質感を大幅向上。国産初の歩行者保護エアバッグと7つの乗員保護エアバッグを全車に標準装備し、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初採用し、安全性能・走行性能を飛躍的に進化させた。また、「1.6i‐Lアイサイト」をベースとしたスバル60周年記念特別仕様車「1.6i‐Lアイサイト Sスタイル」を設定。今回、長い信号待ちや一般道での渋滞など、通常はブレーキペダルを踏み続けなければならないようなシーンで、ブレーキペダルから足を離しても自動的に車両の停止を保持する、オートビークルホールド機能を追加。ドライバーの疲労を軽減し、運転の快適性を向上させた。また、特別仕様車「1.6i‐Lアイサイト Sスタイル」を継続展開する。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサG4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサスポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。「インプレッサG4」のラインアップは、先進の安全テクノロジーと充実装備を備えたスタンダードモデル「1.6i‐Lアイサイト」、新開発となる2L直噴NAエンジン搭載で上級装備を満載したハイクオリティモデルの「2.0i‐Lアイサイト」、所有する悦びと走りの愉しさを深めた、最上位のスポーティモデル「2.0i‐Sアイサイト」を設定。それぞれに2WDと4WDを採用。スバル新デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を全面採用すると共に、内外装の質感を大幅向上。国産初の歩行者保護エアバッグと7つの乗員保護エアバッグを全車に標準装備し、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初採用し、安全性能・走行性能を飛躍的に進化させた。今回、「1.6i‐Lアイサイト」をベースとしたスバル60周年記念特別仕様車「1.6i‐Lアイサイト Sスタイル」を設定。エクステリアには、切削光輝16インチアルミホイールをはじめ、サイドシルスポイラーやメッキ加飾付フロントフォグランプカバー、LEDサイドターンランプ付ドアミラーなどを採用。最上級グレードである「2.0i‐Sアイサイト」をイメージした、スポーティなエクステリアに仕上げた。インテリアは、本革巻ステアリングホイールを標準装備としたほか、シフトブーツ・ピアノブラック調加飾パネル付の本革巻セレクトレバーやアルミパッド付スポーツペダル、シルバーステッチ入りのファブリック／トリコットシート、シルバーのメーターバイザーリングなどの充実装備を追加。また、従来通り、後退時自動ブレーキシステムを搭載した運転支援システム「アイサイト」や歩行者保護エアバッグを標準装備。ボディカラーは「クリスタルホワイト・パール」を含む全7色を用意。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサG4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサスポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。「インプレッサG4」のラインアップは、先進の安全テクノロジーと充実装備を備えたスタンダードモデル「1.6i‐Lアイサイト」、新開発となる2L直噴NAエンジン搭載で上級装備を満載したハイクオリティモデルの「2.0i‐Lアイサイト」、所有する悦びと走りの愉しさを深めた、最上位のスポーティモデル「2.0i‐Sアイサイト」を設定。それぞれに2WDと4WDを採用。スバル新デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を全面採用すると共に、内外装の質感を大幅向上。国産初の歩行者保護エアバッグと7つの乗員保護エアバッグを全車に標準装備し、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初採用し、安全性能・走行性能を飛躍的に進化させた。今回、アイサイトの夜間走行における歩行者認識性能を強化したほか、後退時自動ブレーキシステムを追加した。さらに、アイサイトセイフティプラス（メーカーオプション）としてサイドビューモニター機能を追加し、「乗る人すべてに最高の安心と愉しさを提供すること」を目指して開発されたインプレッサの「総合安全性能」を一層高めた。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサG4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサスポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。「インプレッサG4」のラインアップは、新開発となる2L直噴NAエンジン搭載で上級装備を満載したハイクオリティモデルの「2.0i-Lアイサイト」、所有する悦びと走りの愉しさを深めた、最上位のスポーティモデル「2.0i-Sアイサイト」を設定。それぞれに2WDと4WDを採用。スバル新デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を全面採用すると共に、内外装の質感を大幅向上。国産初の歩行者保護エアバッグと7つの乗員保護エアバッグを全車に標準装備し、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初採用し、安全性能・走行性能を飛躍的に進化させた。今回、先進の安全テクノロジーと充実装備を備えたスタンダードモデル「1.6i-Lアイサイト」を追加設定。新開発となる1.6L NAエンジンを採用。また、「1.6i-Lアイサイト」はプロトタイプによる開発目標値となる。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサG4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサスポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。今回、第5世代の「インプレッサ」は新開発となる2L直噴NAエンジンを採用。「インプレッサG4」のラインアップは、上級装備を満載したハイクオリティモデルの「2.0i-Lアイサイト」、所有する悦びと走りの愉しさを深めた、最上位のスポーティモデル「2.0i-Sアイサイト」を設定。それぞれに2WDと4WDを採用。スバル新デザインフィロソフィー「DYNAMIC×SOLID」を全面採用すると共に、内外装の質感を大幅向上。国産初の歩行者保護エアバッグと7つの乗員保護エアバッグを全車に標準装備し、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を初採用し、安全性能・走行性能を飛躍的に進化させた。ボディカラーは、「クォーツブルー・パール」を含む全7色を用意。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサ G4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサ スポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。グレードは、水平対向4気筒DOHC 1.6Lの「1.6i」、「1.6i-L」、「1.6i-S」、2Lの「2.0i」、「2.0iアイサイト（EyeSight）」、「2.0i-S」、「2.0i-Sアイサイト（EyeSight）」を設定。エンジンはFB型ボクサーエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、リニアトロニックCVTを採用。「1.6i」、「1.6i-L」の4WDには5速MTも用意。特別仕様車には、「1.6i-L」、「2.0i」、「2.0iアイサイト（EyeSight）」をベースに特別仕様車「1.6i-L プラウドエディション」、「2.0i プラウドエディション」、「2.0iアイサイト プラウドエディション」を設定。今回、1.6Lモデルにアイサイトを搭載した「1.6i-Lアイサイト」、「1.6i-Sアイサイト」を設定。1.6L のアイサイト搭載モデルは、タイヤ・ホイール・ブレーキサイズを2Lモデルと同等とし、リヤスタビライザーも採用する等、走りの安心感を更に高めた。また、「1.6i-Lアイサイト」をベースに特別仕様車「1.6i-Lアイサイト プラウドエディション」を設定。ボディカラーは、「ダークブルー・パール」を含む全5色を用意。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサ G4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサ スポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。グレードは、水平対向4気筒DOHC 1.6Lの「1.6i」、「1.6i-L」、「1.6i-S」、2Lの「2.0i」、「2.0iアイサイト（EyeSight）」、「2.0i-S」、「2.0i-Sアイサイト（EyeSight）」を設定。エンジンはFB型ボクサーエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、リニアトロニックCVTを採用。「1.6i」、「1.6i-L」の4WDには5速MTも用意。特別仕様車には、「1.6i-L」、「2.0i」、「2.0iアイサイト（EyeSight）」をベースに特別仕様車「1.6i-L プラウドエディション」、「2.0i プラウドエディション」、「2.0iアイサイト プラウドエディション」を設定。今回、カラー変更を行った。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサ G4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサ スポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。グレードは、水平対向4気筒DOHC 1.6Lの「1.6i」、「1.6i-L」、「1.6i-S」、2Lの「2.0i」、「2.0iアイサイト（EyeSight）」、「2.0i-S」、「2.0i-Sアイサイト（EyeSight）」を設定。エンジンはFB型ボクサーエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、リニアトロニックCVTを採用。「1.6i」、「1.6i-L」の4WDには5速MTも用意。今回、「1.6i-L」、「2.0i」、「2.0iアイサイト（EyeSight）」をベースに特別仕様車「1.6i-L プラウドエディション」、「2.0i プラウドエディション」、「2.0iアイサイト プラウドエディション」を設定。予防安全性能アセスメントにおいて、アイサイトを搭載したすべての評価対象車が、最高ランクのJNCAP「先進安全車プラス（ASV+）」を獲得したことを記念とした特別仕様車。メッキドアハンドル、ピアノブラック調加飾パネル＋シフトブーツ、キーレスアクセス＆プッシュスタート、クリアビューパック（フロントワイパーデアイサー／ヒーテッドドアミラー／撥水加工フロントドアガラス）等を装備。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサ G4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサ スポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。グレードは、水平対向4気筒DOHC 1.6Lの「1.6i」、「1.6i-L」、2Lの「2.0i」、「2.0iアイサイト（EyeSight）」、「2.0i-S」、「2.0i-Sアイサイト（EyeSight）」を設定。エンジンはFB型ボクサーエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、リニアトロニックCVTを採用。「1.6i」、「1.6i-L」の4WDには5速MTも用意。今回、改良を行い新たに1.6L車の内外装に上級装備を採用し、スポーティさを高めたグレード「1.6i-S」を追加設定。また、2L車のパワーユニット各部のフリクション低減などにより、従来の軽快な走りはそのままに、燃費性能を向上し、2WD：17.6km／L、AWD：16.2km／L（JC08モード）へと向上。エクステリアは、スバルアイデンティティを強調したヘッドランプやフロントグリル、フロントバンパー、フォグランプカバーをスポーティで先進的な印象を与えるデザインへ進化させ、フロントフェイスを刷新。「1.6i-S」、「2.0i」、「2.0i アイサイト（EyeSight）」に採用する16インチアルミホイールには、スポーティな造形の新デザインを採用。インテリアは、金属調の加飾をアクセントとして織り込み、ピアノブラック調パネルやシルバーステッチとの組み合わせにより、質感高い室内空間を実現。スマートフォンなどの充電に便利なUSB電源（×2）をフロントセンタートレイ内に装備（1.6iを除く）。安全性では、先進安全機能を大幅に進化させた、アイサイト（ver.3）を「2.0iアイサイト（EyeSight）」、「2.0i-Sアイサイト（EyeSight）」に搭載。操舵支援機能であるアクティブレーンキープをはじめ、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールの性能向上により、最先端の予防安全技術を提供した。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサ G4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサ スポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。エンジンはFB型ボクサーエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、リニアトロニックCVTを採用。グレードは、水平対向4気筒DOHC 1.6Lの「1.6i」、「1.6i-L」、2Lの「2.0i」、「2.0iアイサイト（EyeSight）」、「2.0i-S」、「2.0i-Sアイサイト（EyeSight）」をラインアップ。特別仕様車では、「2.0i-Sリミテッド」、「2.0i-Sリミテッドアイサイト」を設定。「1.6i」以外のグレードにアイドリングストップを搭載。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサ G4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサ スポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。エンジンはFB型ボクサーエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、リニアトロニックCVTを採用。グレードは、水平対向4気筒DOHC 1.6Lの「1.6i」、「1.6i-L」、2Lの「2.0i」、「2.0iアイサイト（EyeSight）」、「2.0i-S」、「2.0i-Sアイサイト（EyeSight）」をラインアップ。特別仕様車では、「1.6i-L アイボリーセレクション」、「2.0i アイボリーセレクション」、「2.0iアイサイト（EyeSight）アイボリーセレクション」を設定。「1.6i」以外のグレードにアイドリングストップを搭載。今回、「2.0i-S」、「2.0i-Sアイサイト（EyeSight）」をベースに特別仕様車「2.0i-Sリミテッド」、「2.0i-Sリミテッドアイサイト」を設定。エクステリアには質感を高めるサテンメッキドアミラーやクロームメッキドアハンドルを採用。インテリアには滑らかな触感のブラックアルカンターラを使用した専用シートや専用ドアトリムを採用すると共に、各所にレッドステッチを施すことでインテリアデザインを引き締めた。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサ G4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサ スポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。エンジンはFB型ボクサーエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、リニアトロニックCVTを採用。グレードは、水平対向4気筒DOHC 1.6Lの「1.6i」、「1.6i-L」、2Lの「2.0i」、「2.0iアイサイト（EyeSight）」、「2.0i-S」、「2.0i-Sアイサイト（EyeSight）」をラインアップ。「1.6i」以外のグレードにアイドリングストップを搭載。特別仕様車では、「1.6i-L アイボリーセレクション」、「2.0i アイボリーセレクション」、「2.0iアイサイト（EyeSight）アイボリーセレクション」を設定。今回、遮音材の強化やエンジンの作動音低減により、室内の静粛性をさらに高めると共に、ステアリングまわりのデザインを変更し、質感を向上。さらに、新たに助手席パワーシートを展開することで、ドライブ時の快適性を向上させた。また、電動パワーステアリングのチューニングや制振性能の向上によって、より軽快で安心感のあるハンドリングを実現。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサ G4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサ スポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。エンジンはFB型ボクサーエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、リニアトロニックCVTを採用。グレードは、水平対向4気筒DOHC 1.6Lの「1.6i」、「1.6i-L」と2Lの「2.0i」、「2.0iアイサイト（EyeSight）」、「2.0i-S」、「2.0i-Sアイサイト（EyeSight）」をラインアップ。「1.6i」以外のグレードにアイドリングストップを搭載。今回、特別仕様車「1.6i-L アイボリーセレクション」、「2.0i アイボリーセレクション」、「2.0iアイサイト（EyeSight）アイボリーセレクション」を設定。エクステリアにはシックな雰囲気をもたせたクロームメッキのドアハンドルやブラックハイラスター塗装のアルミホイール（2L車）を装備し、インテリアには明るく開放的なイメージのアイボリーシートに加え快適性を高めるための装備することで、インプレッサのスポーティなイメージはそのままに、上質感を高めた。

4ドアセダンスタイルの「インプレッサ G4」と5ドアハッチバックスタイルの「インプレッサ スポーツ」の2つのボディタイプをもつ、スバル「インプレッサ（IMPREZA）」。FB型ボクサーエンジンを搭載し、組み合わされるトランスミッションは、リニアトロニックCVTを採用。グレードは、水平対向4気筒DOHC 1.6Lの「1.6i」、「1.6i−L」と2Lの「2.0i」、「2.0iアイサイト（EyeSight）」、「2.0i-S」、「2.0i-Sアイサイト（EyeSight）」をラインアップ。「1.6i」以外のグレードにアイドリングストップを搭載。特別仕様車では、「1.6i-L アイボリーセレクション」、「2.0i アイボリーセレクション」、「2.0iアイサイト（EyeSight）アイボリーセレクション」を用意。今回、カラー変更を行った。

5ドアハッチバックスタイルに、4ドアセダンモデルを追加した、スバルインプレッサ（IMPREZA）。5ドアの「インプレッサ スポーツ」と4ドアの「インプレッサ G4」のボディタイプ。エンジンはFB型ボクサーエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、リニアトロニックCVTを採用している。グレードは水平対向4気筒DOHC 1.6Lの「1.6i」「1.6i-L」と2Lの「2.0i」「2.0iアイサイト（EyeSight）」「2.0i-S」「2.0i-Sアイサイト（EyeSight）」をラインアップ。「1.6i」以外のグレードにアイドリングストップを搭載。ボディサイズは5ドアのスポーツで4,415×1,740×1,465mm（全長×全幅×全高）。4ドアのG4では全長が165mm長い4,580mmとなる。車重は最も軽い1.6-iの2WDのCVTモデルが1250kg、最も重い2.0i-S/2.0i-S EyeSightの4WDモデルが1350kgとなる。インテリアでは、水平基調のインパネにより広がり感を持たせ、レザー、メタル、ファブリックなどの素材にこだわり、触感で感じる上質感を演出。また、センターには車両の走行状態などを表示するマルチファンクションディスプレイを採用。エコドライブをアシストする表示や、EyeSightによる全車速追従クルーズコントロールの作動状況、VDC（横滑り防止装置）の作動状況などを表示する。今回、カラー変更を行った。

5ドアハッチバックスタイルに、4ドアセダンモデルを追加した、スバルインプレッサ（IMPREZA）。5ドアの「インプレッサ スポーツ」と4ドアの「インプレッサ G4」のボディタイプ。エンジンは新世代のFB型ボクサーエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、新開発のリニアトロニックCVTを採用している。グレードは水平対向4気筒DOHC 1.6Lの「1.6i」「1.6i-L」と2Lの「2.0i」「2.0i EyeSight」「2.0i-S」「2.0i-S EyeSight」をラインアップ。「1.6i」以外のグレードにアイドリングストップを搭載。ボディサイズは5ドアのスポーツで4,415×1,740×1,465mm（全長×全幅×全高）。4ドアのG4では全長が165mm長い4,580mmとなる。車重は最も軽い1.6-iの2WDのCVTモデルが1250kg、最も重い2.0i-S/2.0i-S EyeSightの4WDモデルが1350kgとなる。ボディは、高張力鋼板のグレードを上げ、採用を拡大。さらに要所に補剛を施すことで、レスポンスや剛性感を向上している。リアサブフレームにスティフナーを追加し、ねじり剛性を向上することで、リアの追従性をアップ。インシュレーターを最適に配置することで高い静粛性を実現。ダブルウィッシュボーン式リアサスペンションは、ラテラルリンクの外側ブッシュをピロボール化し、直進安定性を向上。ピニオンアシスト式の電動パワーステアリングは、燃費性能を向上するとともに、きめ細やかなモーター制御により、自然な操舵フィールを実現している。インテリアでは、水平基調のインパネにより広がり感を持たせ、レザー、メタル、ファブリックなどの素材にこだわり、触感で感じる上質感を演出。また、センターには車両の走行状態などを表示するマルチファンクションディスプレイを採用。エコドライブをアシストする表示や、EyeSightによる全車速追従クルーズコントロールの作動状況、VDC（横滑り防止装置）の作動状況などを表示する。空力性能の向上や、徹底した軽量化、新世代エンジンやアイドリングストップなどにより、環境性能を向上。1.6LのCVT、アイドリングストップ付きモデルで20km/L（10・15モード）、17.6km/L（JC08モード）、2LのCVT、アイドリングストップ付きモデルで18.2km/L（10・15モード）、17.2km/L（JC08モード）を達成し、アイドリングストップ搭載のCVTモデルでは、4WDにおいても2015年燃費基準を達成している。