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一世を風靡した憧れの高級車の代名詞・トヨタセルシオ
レクサスの礎を築いたトヨタ高級シリーズの源流
現代におけるトヨタの高級志向ラインといえば、レクサスです。
日本のみならず海外でも人気を博す、正真正銘のトヨタを代表する高級ブランドです。
ですが、そんなレクサスの前身である、セルシオもまた一世を風靡した名車に他なりません。
1989年から2006年の間生産されたモデルとなっており、当時の成功者の証といった位置づけで、幅広い世代に愛されました。
それこそ、お金に余裕のある中高年代のみならず、成功を夢見る若者にまで憧れられていたほどです。
ちなみに、国内でセルシオとして販売されていた車は、当時北米市場において「レクサス」の名前で販売されていました。
つまり、セルシオこそが現在のレクサスの礎といっても過言でない存在であったのです。
そういった理由から、セルシオは現在のレクサスLSに通ずるようなデザインとなっています。
大きめにとられたグリル部分や、程よい重厚感、またシンプルで落ち着きあるシルエットは、まさに高級車のたたずまいといった印象です。
現在はすでに生産が終了されているため、手に入れるなら中古車の形となりますが、それでもなお検討して損はないでしょう。
いち「車好き」にも嬉しい１台
上記の通り、大人向けの落ち着いたたたずまいであるにもかかわらず、セルシオは若者世代にも人気がありました。
もちろん、高級感への憧れがそうした人気の理由となったというのもひとつですが、それだけに留まりません。
ほかにも、「車好き」に嬉しい特徴が伴う点も、理由に挙げられるでしょう。
たとえば、カスタムのしやすさです。
セルシオはトヨタの高級ラインである一方、比較的ベーシックなセダンタイプでもありました。
そのため、大径ホイールやローダウンを施すカスタムベースとしても重宝されました。
またもう一点、純粋に運転が楽しめるという点もポイントでしょう。
というのも、トヨタセルシオはFRを軸に、MTモード付きAT/CVTの設定もされていたため、ドライビングにこだわりを持つ人にも適していたのです。
高級感とドライビング、そしてカスタムなど、あらゆる点に魅力感じられる１台となっています。
トヨタの名車セルシオを高く売るならこんな点にこだわりましょう
有名な高級車とはいえ、トヨタセルシオは少し古い車であるに他なりません。
そのため、中古査定は少々難しくなるのが実際のところです。
相場自体も比較的低く、また査定アップを工夫しても、そこまでの変化は生まれないかもしれません。
とはいえ、せっかく手放すのならより良い評価を得たいことでしょう。
セルシオだからこそのポイントを押さえて、満足のいく結果を目指してみてください。
まず、もしカスタムしているのであれば、それらは購入時の状態に戻しておいてください。
前述の通り、トヨタセルシオはカスタムベースとしてももてはやされた車です。
ですがカスタムは、大きなマイナス査定対象となってしまいます。
新車の状態に近ければ近いほど評価は上がるので、注意してください。
また、走行距離にも注目しましょう。
最後に生産された年が2006年だけに、多くが生産より10年以上経過しています。
それにより、走行距離値もかさんでいることでしょう。
この数値ひとつで、査定は大きく下がることがあります。
特に気をつけたいのは、100,000キロ、500,000キロといったきりのよい値です。
査定ダウンの基準となりやすいので、こうした数字はできるだけ超えない状態で準備しておきましょう。
中古車の買取り、査定に関してのエキスパート集団です。
車を高く買い取ってもらうコツや下取り、売却手続きに関する様々な疑問にお答えしていきます。
トヨタ セルシオ(平成16(2004)年7月)カタログ・スペック情報（現行モデル）
| ボディタイプ | セダン |
|---|---|
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | DBA-UCF30 |
| 全長×全幅×全高 | 5015x1830x1490mm |
| ホイールベース | 2925mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1570/1570mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 2080x1535x1210mm |
| 車両重量 | 1800kg |
トヨタ セルシオ の他グレード詳細
| 英数 | Ａ仕様 Ａ仕様 ｅＲバージョン Ｂ仕様 Ｂ仕様 ｅＲバージョン Ｂ仕様 ｅＲバージョン プレミアム Ｂ仕様ｅＲバージョン１０ｔｈアニバーサリＥＤ Ｃ仕様 Ｃ仕様 インテリアセレクション Ｃ仕様 プレミアム Ｃ仕様 １０ｔｈアニバーサリーエディション Ｃ仕様 Ｆパッケージ Ｃ仕様 Ｆパッケージ インテリアセレクション ｅＲ仕様 Ｖ４３０－Ｒ |
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