カイエンが燃費向上と軽量化、時代を見据えた約7年ぶりのフルモデルチェンジ

【本記事は2010年7月にベストカーに掲載された記事となります。】これまでスポーツカー専門メーカーだったポルシェが初のSUVを世に送り出したのが’02年の秋。’06年末のエンジン直噴化とフェイスリフトを挟み、約7年半で2代目へとフルモデルチェンジした。この新型カイエンの’11年モデルの日本での受注が7月1日から開始される。

2代目となる新型カイエンのデザインは初代のイメージを残しつつも、911、パナメーラなどと共通する、よりポルシェらしいデザインになった。インテリアも5連メーターは911を感じさせるし、高い位置に配され、整然とスイッチ類が並ぶセンターコンソールはパナメーラと共通したデザイン。ボディサイズは全長48mm、ホイールベースは40mm拡大された。わずかばかりの拡大だが、その目的は室内スペースの拡大。160mmの前後スライドが可能となり、ラゲッジ容量は120L広くなった。

開発の主眼とされたのは、軽量化と燃費の向上。軽量高張力鋼板を主要構造部品に使い、ボディパネルやアクスル、ボンネット、ドアにはアルミ材を使い超軽量アクティブ4WDシステムなどを採用したことにより、その軽量化は先代比180kg（カイエンS）にもおよぶ。この軽量化やエネルギー回生システム、アイドリングストップ機構などにより、燃費は23％（カイエンS）アップした。エンジンラインアップは、カイエンには3.6L、V6（300ps）、カイエンSには4.8L、V8（400ps）、ターボには4.8L 、V8ツインターボ（500ps）が搭載されている。

そして、3L、V6スーパーチャージャーエンジン（333ps）と電気モーター（47ps）を組み合わせたパラレル式ハイブリッドを採用するカイエンSハイブリッドが、2代目の目玉にもなっているが、残念ながらまだ日本導入時期は決まっていない。

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