ALFA ROMEO 4C FINAL CALL!【グーワールド コラム／インプレッション

　生誕から今年で110周年を迎えたアルファ ロメオ。コロナ騒動がなければ６月には大きなセレモニーがミラノで企画されていたそうだ。だが、それは流れた。そこで、彼らが企画したのはE-Book。アルファ ロメオ110年の足跡とマイルストーンとなったモデルを紹介するものだ。それを監修したアルファ ロメオ歴史博物館館長のオンラインインタビューに参加したが、それはなかなか興味深いものである。
　さて、そんなアルファ ロメオの今年の目玉はジュリアGTAのリリースなんてのもあるが、4Cの生産終了というニュースもある。かなりエッジの利いたモデルだけに、興味を持っているクルマ好きは多いのではないだろうか。間違いなくワタクシもそのなかの一人である。
　そんな4Cのステアリングを久しぶりに握った。クルマはスパイダー。FRPとファブリックでできたトップ部分を外してクルクルと巻き上げればOK。後はエンジン後方の深いトランクにしまえばオープンエアモータリングの完成だ。
　エンジンは1750cc直４ターボを横置きする。パワーで走るのではなくパワーウェイトレシオで楽しむクルマなので、今回もかなりいいパフォーマンスを見せた。ドライブモードを“D（ダイナミック）”にすればイメージどおり。レーシングカーのようなエキゾーストノートとクイックレスポンスのアクセルとハンドリングがドライバーを刺激する。思わずパドルシフトを頻繁に使ってしまうほどだ。
　ただ、このときクルマの挙動に対しては真剣に向き合う必要がある。高速域でのミッドシップは独特で、オーバーステア傾向は強い。FFともFRとも異なるから慎重さが求められる。
　なんて感じに個性豊かな4C。う～ん、たまんない。すでに４月末で販売を終了したのは本当に残念だ。後は年末に発売予定の“ファイナルエディション（仮名）”に期待。といっても限定50台ぽっきり。幸せな50人はいったい誰？

Profile
自動車ジャーナリスト
九島辰也
ファッションやライフスタイルにも造詣が深い自動車ジャーナリスト。プライベートでは、各国のクルマを乗り継ぐ。