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| スプリングの替わりに、エアをクッションにするタイプのサスペンション。主に高級車に採用される。 |
| スプリングとダンパーのセットが原因と思われがちな車高調整式キットだが、じつはバラで購入できることはあまり知られていない。ダンパーだけを新品にして、中古でも、新品同様の性能に戻して使えるのだ。またモノチューブなら筒内のオーバーホールが可能な場合もアリ。アッパーマウント付いていない場合は、純正など別に購入する必要が生じてくる。 |
| アフターパーツながら、純正サスペンションと同形状を採用したサスキット。リーズナブルに適度な運動性能を手に入れられる製品が多い。 |
| ダンパーは純正品を利用し、スプリングだけを交換するタイプ。数?pのローダウンとスポーツ性能の向上がねらえる。 |
| 簡単に言うと、スプリングが伸び縮みを繰り返そうとするのを抑える抵抗力が減衰力。これをドライバーの好みに合わせて調整できるタイプのサスペンションがあるのだ。 |
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