Ｋ様２００系ハイエース、レカロシート取付のご依頼です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

ハイエースにお乗りのK様ですが
通勤で使用している
ハイエースの純正シートが
乗り心地が悪いって事で
交換のご依頼を頂きました。

ＢＲＩＤＥかＲＥＣＡＲＯで
迷いＲＥＣＡＲＯシートを選択、
ＲＥＣＡＲＯの中で
どのモデルがいいか選んでいきます。

乗り降りを考えれば
サイドサポートが無いタイプ、
乗っている時のホールド性で言えば
サイドサポートがあるタイプの
選択になります。

中古で在庫していた
ＲＥＣＡＲＯのＳＲ－７があったので
実際に座ってもらい
検討した結果、
このＳＲ－７でいく事になりました。

お次はシートレールの選択です。
ＲＥＣＡＲＯ純正のレールにするか、
座面を下げる為に
ローポジのレールにするかです。

ＳＲ－７と純正レールの組み合わせ、
ＳＲ－７とローポジレールの組み合わせ、
それぞれで純正と比べて
どれくらい高さが変わるかを調べて
選んでもらいます。

今回はローポジとの組み合わせで
いく事になりました。

社外のシートレールを使う場合、
スライド調整は非常に大切な内容になります。
「社外シートレール＝スライドが固い」
というは間違いです。

もちろんそのレールの品質によって
違いは出ますが
レール単体で動かした時に
スムーズに動くのであれば
車両に装着してもスムーズに動くはずです。

まずはレールを車両に仮装着。
この時、
各部のボルト取付位置が
ちゃんと出ているかを確認します。

この部分は１～１．５ｍｍほど
調整したい部分になります。

こういった部分を
ボルトで締め込んでいくような
作業をしていくと
全体のスライドが固くなってきます。

ベースフレームが歪む事で
スライドレールが歪み
ボールの転がり抵抗が増えるって訳です。

レールとシートを接続する部分ですが
レール側は長孔、

シート側はカラーが溶接されており
そのままの装着だと取付面が
線で接触する感じになります。

こういった部分も
わずかながら
歪みにつながってきますので
対策して取り付けしていきます。

シートレールの前側固定は
純正のボルト＆ワッシャーで
ちゃんと面で取付出来ますが、
後ろ側は長孔の為、
しっかりと面圧をかける事が
出来ないです。

でも純正ボルトはワッシャーが外せず
大ワッシャーを追加だと
ネジ山のかかりが少なくなってしまいます。

純正ボルトのワッシャーを
バンドソーで削り落として、

しっかりと厚みのあるワッシャーに変更、

しっかりと面でレールを
捉えられるようにしておきます。

レールとシートを接続する部分も
長穴になっているので、

ワッシャーを大きな物に変更する事で
しっかりと面で当たるようにします。

ちなみにこのタイミングで
各ボルトを締めてしまうから
シートをボディに装着した時に
力の逃げが無い部分が出来て
スライドレールの歪みに
つながってしまいます。

せっかくシートを外してあるので
一度綺麗にしてから
ここからシートの本取付に入っていきます。

特に難しい内容の無いシート交換ですが
なにも考えずに交換するのと、
全体のバランスを考えながら交換するのでは
スライドのスムーズさが変わってきます。

特にフルバケを装着する場合には
乗り降りでシートを下げる事が多いです。

毎回の乗り降りで
スライドが固いのとスムーズに動くのでは
やっぱり違ってきます。

たかがシート交換で
ブログ２記事は使い過ぎですが
大切な事だと思うので
しっかりとブログ記事にしていきます。