故障・修理
更新日:2018.08.21 / 掲載日:2018.08.21
ポンコツジムニーハコ替え計画 その4
「オープンのジムニーに乗りたい」という安易な思いつきからJA71Cを衝動買い。ろくに調べもせずにボディを取り外したものの、いまだに装着できるのかは不明。とりあえず穴の空いた右フロアを張り替えることに。
今回も誌面には登場しないが、このJA22にJA71のボディを載せ替えてしまう予定。以前の連載で苦労して塗装したのが少しもったいない。
ジムニーはラダーフレームの上にボディが載っかっている構造。トライアル競技や激しいオフロード走行を楽しんでいるユーザーの間では、転倒してボディが凹んだら中古のボディと入れ替える、なんてのはごく普通のこと。2代目のジムニーは80年のSJ30から98年のJA22までボディの基本構造は同じ。それなら他の型式のボディとも入れ替えられるんじゃないかと、オープンボディのJA71Cを手に入れ、ボディをシャシーから切り離したのが前回まで。取り外したボディはサビや腐食が多く状態が良くないので、ボディを入れ替える前に、とりあえずフロア部分だけでも補修しようと作業を開始した。
運転席のサビ穴は大きく、継ぎ当てで補修するより、新品のフロアに張り替えた方が早いと判断。せっかく張り替えるならJA22用にしてしまえば、シートの加工も必要なく(シートレールの形状がJA11以前とJA22では異なる)、今のシートが使えるのでは?と、フロント右のフロア、サブメンバーなど諸々をスズキに注文。
ところが、JA22用のフロア周りのパーツはすでに生産終了とのこと。SJ30でもJA71でもJA11でもいいから、フロアを探して、とお願いすると、JA71/JA11用なら出るということ。なぜだ。より古い年式のパーツは出るのだ。ちょっと解せないが、リヤフェンダーなどのサビがひどかった部分のパーツや、フロア周りの必要なパーツもまとめて注文することにした。
ガンガンとパネルを叩いていると音が反響して耳がキーンとなるよ
パーツも揃ったので早速作業を開始する。シャシーから引き剥がしたボディは、手作りの(粗末な)スタンドに載せてあるので、このまま作業をはじめた。運転席側パネルには、シートレールの前側を固定するためにサブメンバーが取り付けられているので、これを取り外す。スポット溶接で固定されているので、まずは塗装を剥がすのだが、フロアには防音のための樹脂マットが貼り付けられている。このマットが接合部分にまで乗っかっているので、これをスクレーパーで剥がし、スポット溶接部分をスポットカッターというドリルの刃でスポット部を削る。ある程度溶接部が剥がれたら、隙間からタガネを突っ込んで、叩いて溶接を剥がしていく。これでサブメンバーが外れた。
フロアパネルと周囲のパネルの接合部分には、シーリング剤は塗られている。パネルを剥がすには、まずこのシーリング材を取り除かなければならない。ここもスクレーパーでゴシゴシを剥がすのだが、このシーリング材は結構硬くなっているので、ながなか剥がれない。苦労して1周分を剥がし終えると、パネル同士の隙間が見えた。ここにタガネを差し込んで剥がしていく。当初はこのパネル同士はパネルボンドで接着されていると思って作業を始めたが、この時代のクルマはまだスポット溶接でした。上から見える接合部を剥がしたが、パネルはびくともしない。どうやら下側も溶接されているようだ。このままではリフトに上げられないし、もう時間は遅いし、左手は痛いし。というわけで今回はここまで。続きは次回!
提供元:オートメカニック