故障・修理
更新日：2019.07.23 / 掲載日：2019.07.23
パワーウインドウの仕組み・構造
パワーウインドウは、モーター駆動によりウインドウガラスを昇降させている。
イグニッションスイッチONの状態で作動。自動開閉装置
パワー機構としてのドアガラス開閉用スイッチは、各ドアに設定されていて、運転席側だけは、すべてのドア用スイッチが装着されている。 スイッチの押し方（操作具合）とガラスの作動は、それぞれの車種によって違いがあるが、基本パターンはスイ ッチを操作しているときにはガラスが上下し、スイッチを開放するとガラスの作動が停止するこの作動に加えて、自動開閉機能も設定されており、全開にするときには、強くスイッチを押して手を離す。途中で停止させるときは、スイッチを軽く引き上げる。また、先の操作の反対（上に上げる操作と軽く押す操作）をすると、ガラスを閉じる側に作動する。
パワーウインドウは基本的にイグニッションスイッチがONの状態で作動するが、スイッチOFF後の一定時間（例：45秒）は開閉可能な機能を備えたタイプもある。
そのほか、安全機能として、ガラスを閉めるときガラスと窓枠の間にモノが挟まると、ガラスの上昇を停止した後、自動で少し開いた位置でガラスが停止する機能を備えており、この機能は安全性を考慮して、大半の車種に装備されている。
パワーウインドウシステム構成図
パワーウインドウモーターパワーウインドウモーターASSYは、パワーウインドウモーター本体、コネクター部、ギヤ部で構成される。
ドアスイッチパワーウインドウのドアスイッチは、1レバータイプで2段操作。マニュアルとオート作動を行う。
パワーウインドウの仕組みについて
レギュレーターは、シングルアーム式、Ｘアーム式の2タイプに大別できる
パワーウインドウは、パワーウインドウモーター、モーターとガラスを接続しているウインドウレギュレーター、各ドアスイッチなどのほか、パワーウインドウ機構全体をコントロールするコンピューター、さらに、キーOFF後の作動に関わるセンシングを行うためのルームランプスイッチなどによって構成されている。
ドアレギュレーター機構は、ワイヤーを用いる機構もあるが、ワイヤー切れによるトラブルが発生することがあ ったためか、最近では、オーソドックスな金属製のリンクタイプを見ることが多くなった。なお、バッテリーを外したときには、初期設定を行わないとガラスの自動開閉や挟み込み防止機能、電源OFF後の作動機能などが作動しなくなってしまうシステムもある。
初期設定の方法は(1.)電源をONにする(2.)スイッチを下に押し続け、半分くらいまでドアガラスを開ける(3.)スイッチを引き上げドアガラスを全閉にした後、1秒間ほどスイッチを引き上げ続ける（例：トヨタ・エスティマ）という簡単なものだが、バッテリー交換後などにこの設定を怠ると、せっかくの便利・安全機能が作動してくれないので要注意。
ウインドウレギュレーターが、各パワーウインドウモーターの正転／逆転によりドアガラスをアップ／ダウンさせる。
パワーウインドウモーターが、正転/逆転によりウインドウレギュレーターを駆動。システム制御に必要となるドアガラス位置/移動方向の検出はパルスセンサーで行い、システムの簡素化が図られている。
パワーウインドウモーターASSYは、パワーウインドウモーター本体、コネクター部、ギヤ部で構成される。最近では、パワーウインドウモーター内にECUを内蔵し、ドア特性の初期状態や経時変化を学習して、挟まれ検出性能の向上を図るとともにモーターも小型化されてきている。パワーウインドウECUには挟み込み防止機構用としてパルスセンサーが一体化されており、パワーウインドウモーターの回転を検出する。
