ポンコツジムニーハコ替え計画　その11

故障・修理
更新日：2019.10.11 / 掲載日：2019.10.11

JA22Wのワゴンボディを、JA71Cのオープンボディに載せ替える「ハコ替え計画」。ダメージの大きかった左右のサイドパネルを交換したが、サイドシルの繋ぎ目部分はまだ未処理だったので、ココをくっつけます。

2代目ジムニーの四角いボディが採用されている最後のモデルであるJA22W。ジムニーシリーズで初めてコイルスプリングが採用された。2代目のジムニーシリーズの中では乗り心地がいい。

この記事の目次

リヤのサイドパネルはサイドシルの下に入れたい

　JA71Cのボディをシャシーから引っ剥がしたのが昨年5月。あれから約1年半が経過しているのに、まだボディは取り外されたまま。ダメージのひどかった右フロアパネル、左右サイドパネル、バルクヘッドを新品のパネルに交換し、そろそろボディ修理のゴールが見えてきた。と思ったのだが、サイドパネルは交換したものの、サイドシル部分との接合部はそのままになっていて、大きな隙間が空いている。本来の構造はサイドパネルの上にサイドシルのパネルがのっていて、フロア＆内側パネル、サイドパネル、サイドシルが3枚重なっている。今回は状態の悪いサイドパネルを交換するために、サイドシルと接している部分はエアカッターで切り取っている。そこで、サイドシルパネルを少しめくって、残ったサイドパネルの残骸を取り除き、サイドパネルを差し込んでサイドシルと溶接するということにしたのだが、サイドシルは簡単にめくれないし、スポット溶接されているパネルの残骸はなかなか剥がれないし、こねくり回しているうちにサイドシルのパネルはヨレヨレになってしまった。とりあえずサイドパネルを取り付ける時にはサイドシルとボディの隙間に差し込んであるものの、めくれたサイドシルパネルとボディパネルの間には大きな隙間ができてしまった。しかもこの部分は以前に補修されていたようで、パテを剥がしたらサイドシルのパネルはさらにヨレヨレになっていることが発覚した。

サイドパネルとサイドシルを接合する

サイドパネルはサイドシルとボディパネルの間に挟んであったので、サイドシルのパネルをめくったために大きな隙間ができてしまった。

この隙間をなくさないと溶接できないので、いろいろな角度からハンマーで叩いてみる。

しかし、すでにサイドパネルが入っているのでうまくいかない。

シートベルトが収納されていた部分から手を入れて、裏側に当て金を当てながらひたすらハンマーで叩く。裏から強く押しながら叩くと、少しずつ隙間が小さくなった。

サイドシルの凹みも同時に修正しながら、ひたすらハンマーを振り回して、ようやくこのくらいまで隙間を小さくできた。

カットしたサイドシルの縁部分が荒れているので、ベルトサンダーで削っていく。ついでにサイドパネルの溶接する部分の塗料も剥がしておく。

少し隙間が空いたままだが、こうして指で押さえつければ溶接できそうだ。パネルを押さえつけて固定する道具があればいいんだけどなぁ。

結局そんなに都合のいいツールは見つからず、左手の親指で押さえつけながら溶接を行うことに。革手袋をしているとはいえ、これほど近いと熱い（マネしないで）！

押さえつけながらの溶接はなかなかうまくいかず、盛りすぎてしまったので、ディスクサンダーで余計な溶接部分を削っていく。

ディスクサンダーで粗く削った後は、ベルトサンダーを使って表面を均していく。

ドア側のパネルは形状が複雑で、ベルトサンダーでも削るのが難しい。

一応、サイドパネルとサイドシルパネルを溶接することができた。相変わらず素人溶接なので、溶接跡は汚いが、パテで埋めちゃうからいいかな。

サイドシルのドア側の部分は形状が複雑なので溶接も難しい。しかもサイドシルパネルは歪みも大きく仕上がりは汚い（言い訳かも）。

なんで本来の構造にこだわってしまったんだろう

　元々の構造にこだわってサイドシルパネルをめくってまでサイドパネルを差し込んで固定したのだが、パネルを固定し終わってからこの部分を見ると、わざわざサイドシルパネルの下に入れなくても、サイドシルの上に重ねて溶接すればよかったのではないのかと思う。いや、間違いなくそうすればよかったのだ。ああ、なんでこんなことをしてしまったんだろう。と、後悔したところでもう元には戻せないので、このまま進めるしかない。
　まずはこの大きな隙間をなんとかしなくてはいけない。この部分の裏側にはシートベルトの巻き取り装置が収納されていた穴があるので、ここから手を突っ込んで当て金を当てながら、ハンマーでひたすら叩く。1時間近く叩いてみたものの隙間をなくすことはできないので、浮いたサイドシルパネルを押さえて溶接することにした。ただ、この隙間を固定するための道具がいまいち思いつかなかったので、左手の親指で押さえつけながら溶接をした。離れた場所を押さえても隙間ができてしまうので、溶接するのは左親指の真横1cmくらい。革手袋をしていてもさすがにこの距離は熱い！　溶接時が熱いのはもちろん、ボディパネルが熱を持つので下からも熱い。とても連続で作業することができないので、一か所くっつけては冷えるまで休憩という、非常に効率が悪い溶接作業を繰り返し、なんとかくっつけることができた。サンダーで表面を削って、右側は完成とした。

左のサイドシルは状態が悪い

サイドパネルの上側、Bピラー部分の上部にも隙間が開いている。パテ埋めでも問題はなさそうだが溶接する。写真は左だが、右も同様だった。

サイドパネルはパネルボンドでしっかり固定されているので、そのままでも問題はなさそうなのだが、多少の強度アップを期待して、この隙間を溶接で埋めることにした。

前側の隙間をすべて溶接して内側のパネルと外側のパネルをくっつけた。

余計な溶接跡をベルトサンダーで削ったら完成。あとはパテ埋めで。

左側はサイドシルのダメージが大きく、右側より隙間が大きくなってしまった。

しかも、サイドパネルをカットする際に大きくカットしすぎたのか、ドア側の部分は少しパネルが足りないように見えるのだが、どうだろう。

右側と同じように裏側の穴から手を入れ、当て金を押し付けながらハンマーで叩く。

しかし、左側は一度補修がされているためかパネルの歪みが大きく、一部だけパネルが厚くなっているので、なかなかうまくいかない。

上部が反り返ったパネルを、なんとか元に戻す方法はないかといろいろと試した。

くの字に曲がったタガネを隙間に突っ込んでハンマーで叩き、逆側にパネルを反らそうと思ったが、それほどうまくはいかなかった。

ある程度は隙間が小さくなったので、縁部分をベルトサンダーで削って修正。同時に、サイドパネルの溶接する部分の塗装を剥がしておく。

こちらも1時間近く叩きまくってようやくこのくらいまで隙間を小さくできた。

やはり右側と比べるとサイドシルのパネルが少し足りないようで、ドア側部分は溶接できるほどパネルに余裕がない。

右側と同じように、親指で押さえながら溶接。熱いのには少しずつ慣れてきたが、左側は上部の反り返りが大きいので、押さえる親指に力が必要。指が痛い、そして熱い。

気合と根性で溶接作業を終了させ、溶接跡をサンダーで削る。

溶接跡の凸凹をできるだけ平らにしようと削りまくっていたら、以前補修したであろう部分に穴を開けてしまった。直さなければ（泣）。

薄くなってしまったパネルを削り取り、パッチが溶接しやすいように穴の形を四角く整形する。できるだけ穴を広げないように小さく。

亜鉛めっき鋼板を切り出して、削った穴に合うようにサイズを調整してパッチを製作する。

削っていると小さなパッチは熱くなるので、絶対素手では触らないこと。

開けてしまった穴よりほんの少し小さいパッチを製作して穴にはめ込む。穴の中に落ちてしまわないように、マグネットツールで押さえて溶接していく。

サイドシルパネルはカットしすぎてしまった？

　左側のサイドシルパネルは、カットする時に切りすぎてしまったためか、右側に比べてサイドパネルと重なる部分が少ない。前側のドア部分に至っては叩いて整形していくと溶接するには少し足りないくらいになってしまった。
　とりあえず横側を溶接して、盛り上がった溶接跡を削ったのだが、元々この部分のサイドシルは補修してあったこともあり、なるべく平らにしようと削り込んでいたら穴が開いてしまった。この部分はパッチを製作して穴を埋めた。
　問題は前側のドア部分。パネル同士の隙間は2mm以上あり、溶接で盛っていっても綺麗に接合するのはほぼ無理。なので、この部分もパッチを被せて溶接することで処理しようと思う。まずはパッチを切り出し、サイドシルの形状に合わせて整形。そのまま上にのせて溶接すればそこだけ盛り上がってしまうため、このパッチがのる部分はあらかじめタガネとハンマーを使って少しだけ凹ませておいた。その凹みにパッチをはめ込んで溶接し、不要な部分を削り取ったら完成だ。
　これでボディパネルの補修はほぼ終わり、と思っていたら、給油口のパーツを取り付けるのを忘れていた。新車時にはロウ付けで取り付けてあったのだが、溶接でも問題ないだろう。ということで、養生テープで仮止めして溶接した。給油口の取り付けはうまくいったのだが、仮止めしていた養生テープが熱で溶け、ボディにべったり張り付いてしまった。