故障・修理
更新日:2019.12.13 / 掲載日:2019.12.13
W123復活大計画「ミッション交換その1」Vol.19
今月の作業レシピ
・塗装の失敗箇所のリカバリー
・塗装の磨き
・スピードメーターケーブルの交換
カサカサだったベンツちゃんのボディは、プロ注目の最新ツールのおかげで、どうにか蘇らせることができそう。駆動系もボディも往年の姿を取り戻してきたハリー山崎のベンツちゃん。いよいよ、このレストア計画も大詰めを迎えつつあります!
1977年式 幸せの黄色いベンツちゃん復活大計画【Vol.19】
厚めに塗った選択が命取り、後処理の磨きが大変なことに……
塗料の垂れや謎のクレーター状の塗膜の凹凸、そして極端なオレンジ肌(細かい凹凸)など、自信なさげに挑んだDIYボディペイントは、予想した以上に散々な結果になってしまった。
施工時はやや気温が高かったことが気になっていたのだが、心配したとおり塗料に含まれたシンナー分の蒸発が早くなってしまったため、スプレーガン塗装で処理してもすぐに乾いてしまう。
さらに夏が終わってもサウナのようにムシムシするガレージでの磨き作業を少なくしたかったので、塗装で艶を出そうと厚塗りしすぎた結果、塗料がトローリと垂れる悪夢のような状態に……。
知り合いの鈑金塗装のプロに相談してみると、「クリアコートを塗らないで一発で艶を出すのは難しいからね。そんな状態になってしまったんだったら、とにかく磨いて艶を出すしかない」と厳しいアドバイス。さらに、磨きすぎて地肌が出てしまったら一度塗装し直して、クリアコートで艶を出す方法がいいのでは? と教えてくれた。
現状のベンツちゃんのボディの大半はクリア塗装なしのソリッドカラーでビシッと仕上がっている。一体感という意味でもクリア塗装はやりたくない。やはりボディ磨きを丁寧にかけることで、リカバリーすることにします。
たくさん垂れてしまった塗装跡、 でも除去できれば問題ない! と思います……
磨き技術がないボクのために最適な助っ人製品を発見
磨き作業は、経験豊かな技術者であれば、塗装面の傷の深さに応じたコンパウンドを選び、塗装の艶の回復まで見極めながら仕上げることができるのだが、当然、そんな作業をすることは不可能(笑)。過去には電動ポリッシャーでボディの傷を消そうとしたところ、やり過ぎてしまってあちこちに地肌の山を築いてしまったくらいで、できればやりたくない。さらに今回は、塗装面の厚さは均一でなく微妙な凹凸が浮いてしまっている状況。自業自得なのだが、明らかに作業の難易度は高い。もし塗膜が薄いところに力がかかり過ぎて強めに磨いてしまったら、あっという間に地肌(プライマー)が露出してしまう。
そこで今回は秘密兵器として、かねてから気になっていたオートマジックの「PC1-2-3 オートマジック・ペイントコレクションシステム(以下PC1-2-3)」を使ってみることにした。
北米カーリテーリング用品の老舗として知られるオートマジックが開発したPC1-2-3のコンセプトは、“誰もが失敗せずにポリッシュ作業を行える”ということ。PC1-2-3には、傷の深さ(ペーパーの番号)に応じたコンパウンドと、コンパウンドと推奨パッドの組み合わせチャートの説明書が付いており、サンデーメカニックレベルの施工者であってもしっかりとした磨きができるようなセットが組まれているのだ。
過去に苦い経験を持つボクであっても、PC1-2-3が教えてくれる正しい方法と手順でボディを磨いていけば、この苦境からリカバリーできるはずだ。
なにはともあれ説明書に従い、磨き作業を進めていくと、あの見るも無残だった塗装面も平滑になり、艶も復活してきた。ただし艶が復活するにつれて、ところどころに深い傷も目立つようになってきてしまったのだが、この深い傷は最初にサンドペーパーでボディを研磨した時にペーパーに絡んだ研磨粉によって発生したものだろう。
以前であれば、この深い傷を無理やりポリッシャーで消そうとしてあれこれ弄り回してしまって、地肌を出す無残な結果になっていたと思うのだが、PC1-2-3のおかげで自信を得た今となっては、「ポリッシュではなく研磨作業からやり直すべきもの」と思うことができる。正しい手順と道具選びこそが“成功の早道”であることを、改めて実感しました。
なんとかボディの垂れの修正は終了。あとはひたすら磨き続けるだけ
ガレージの床傾斜は気になるが本格作業を再スタート
立ち上げたばかりの新ガレージなのだが、謎の地盤沈下が……。最初は水平だったガレージのフロアも、わずかに傾斜し始めているような気がしてならない。今のところは問題を感じないが、今回のようにリジッドラックを使って作業をする場合だと、フロアの強度と水平度は命に関わるので、これ以上進まないことを祈っている(今回が初の本格作業なのに……)。
ともあれ気を取り直して作業に挑む。今回行うスピードメーターケーブルの交換は、ファイアーウォールのメーターケーブルが通る穴部分の装着状態さえしっかり行えば簡単な作業。ファイアーウォールの装着穴にわずかな隙間があると、エンジンの高周波系のノイズ(カチカチというバルブ系ノイズやエキゾーストパイプからのノイズ)が、想像以上に室内に侵入してくるので、油断することなくしっかり行いたい。
ストップしていたメーターケーブルを交換、レストア計画もいよいよ大詰めです!
いい機会なのでメーター本体もリフレッシュ
スピードメーター針のオレンジは、経年劣化の影響により退色がかなり目立つ。常に見えてしまうパーツなので、どうにかリフレッシュできないかとネットで調べてみると、プラモデルに使う「タミヤカラーのX6オレンジ」が、ベンツちゃんの純正色に近いという。さらによりオリジナルに近いマット系オレンジにするために「X21フラットベース」を艶消し剤として追加。その判断がよかったのか、ボクの作業とは思えないほどの仕上がりになった。