エンジンの冷却水として使われるLLC（ロング・ライフ・クーラント）とは

1.ロアホースの位置を確認

国産車はラジエーターロアタンクにドレンが設けられているが、取材車にはなし。欧州車はロアホースを外しての排出が一般的だ。

2.ホースクランプを緩める

ロアホースの下部に冷却水を受ける容器（飛び散るためタライがベスト）を置き、ホースバンドを緩めて後方にズラしていく。

3.ロアホースを抜いて排出

ホースバンドがズレて押さえが緩んだロアホースを徐々に引き抜いていき、抜ける寸前に受けの容器の位置を再度整え一気に引き抜く。

4.タンクのキャップを外す

排出を促進させるため、高圧タンクのキャップ（国産車の場合はラジエーターキャップ）を外して冷却経路内の内圧を抜いてやる。

5.抜けた量を確認する

取材車の冷却水の総容量は5リットル。これに対し、ラジエーターから抜け出てきた冷却水量は約3リットルで、エンジン内にまだ2リットル残っている計算となる。

6.エア抜きバルブその１

取材車には冷却経路のエア抜きが2か所ある。1か所はブレーキブースター右のヒーターホースの接続部にある。

7.エア抜きバルブその２

もう1か所はエアダクトとレゾネーターの接続部の下部。樹脂キャップを緩めれば、ほぼ全量排出される。

8.ホースを接続する

全量抜けたところで、エア抜きのキャップをキッチリ締め込み、ロアホースを元通り接続して冷却経路内のすすぎを行う。

9.真水を注入する

高圧タンクの注入口から真水を注入する。口元ギリギリまでたっぷり注入し、キャップを開けたままの状態でエンジンを始動する。

10.ヒーターを作動させる

エンジンが回ったらヒーターを作動させ、ヒーター回路内の冷却水も循環できるようにした状態でアイドリングをする。

11.水温が上がるまで回す

水温計が適温に達し、サーモスタットが開いて冷却水が全冷却経路を循環できるようになるまでアイドリングさせたらエンジンを停止。

12.すすぎ水を排出させる

ロアホースを抜いてすすぎ水を排出。エア抜きキャップも緩めて確実に排出させたら、再度真水を注入してすすぎをくり返す。

13.ＬＬＣを注入する

抜け出る水が透明になるまで2~3回すすぎ洗いをした後、エア抜きキャップは緩めたままLLC原液を2リットル（濃度40%の場合）注入する。

14.真水を補充する

さらに真水を3リットル入れる。エンジンの冷却経路まで水が満たされてエア抜きから水が漏れ出したら順次、キャップを締め込んで密閉する。

15.エアを確実に抜く

口元まで注入したらエンジンを始動。冷却経路内に残ったエアが抜けきるまで、キャップを開けた状態でアイドリングをする。

16.水量を調整して完了

エアが抜けきってタンク内の水面が安定したらMAXレベルまで真水を注入し、キャップをキッチリ締めたら作業は終了だ。