ホイールのサイズ表記にある「J」の意味とは？インセットとの関係についても解説

ホイール選びの際、よく目にする「J」という表記。「一体どういう意味なんだろう？」と思っている方は多いのではないでしょうか？
Jには規格があり、J数を無視するとホイールが取り付けられない可能性があります。

そこで今回は、Jとインセットの関係を実際のホイールサイズ表記と併せて解説します。
またホイールのJ数を増やすメリット・デメリットについても解説しますので、ホイール選びの参考にしてください。

ホイールサイズ表記で見かける「J」とは、ホイールのフランジ形状の規格です。リム幅と誤解されますが、ホイールの外面の縁にある形状を指しています。規格、Jのほかに「JJ」があります。また、現在ではほとんど使われていませんが「B」もあります。

Jはリム面からフランジ頭頂部まで長さが17.5mm、JJは18mm であることを表しています。フランジのサイズによって雰囲気が異なり、見た目もほんの少し変わります。

Jの前につく数字はインチを表しており、1Jは25.4mmと決まっています。 Jの前につく数字はフランジの規格とは関係なく、数字が大きくなるほどホイールの横幅が太くなります。

例えば「4J」は、4×25.4 =101.6mmです。純正のホイールから0.5インチ上げるだけでも、ホイールの幅が12.7mm（＝25.4mm×0.5インチ）も太くなるのです。

リム幅の単位と誤解されがちですが、単体ではフランジ形状の規格なので、混同しないよう注意してください。

J数を増やすことで外観がガラッと変わり、ホイールのデザインによってはさらにカッコ良さが増します。走行性能面では、タイヤが太くなるのでコーナリングでのグリップ力や直進安定性がアップします。

純正ホイールの多くはフェンダーの内側に入っていますが、J数を増やすことでリム幅が太くなるので、フェンダーとホイールが一直線になる、通称「ツライチ」になります。

J数が増えることによるデメリットは、静寂性が落ちることと、ハンドルが取られやすくなることです。またJ数を大きくした分タイヤの重量が増えるので、加速や燃費にも影響があるでしょう。

ちなみに、タイヤに対して通常よりもホイールを太くすると「引っ張りタイヤ」にできますが、あまりにも激しい引っ張りタイヤは走行中にタイヤが外れる（リム落ち）するおそれがあるので注意しましょう。
空気圧管理やタイヤ・ホイールの点検などのメンテナンスは、定期的におこなうようにしてください。

ホイールを交換する際は、J数とインセットの数値を確認します。これらの数値が適正でないと、オフセットが決まらずホイールがはみ出したり、フェンダーに干渉したりします。

一般的なホイールサイズは「18×6 J 5-100 60」などと表記されていますが、「インセットの数値」と「リム幅の数値」はどこを見ればいいのでしょうか？

最後の「60」に注目してください。これがインセット幅で、単位はmmです。
これが例えば50になると、インセットが10mm減り、その分ホイールが外に出ることになります。逆に60になると、その分ホイールが奥に引っ込むことになります。

ちなみに、ホイール取り付け面が中心にある状態を「ゼロセット」と呼びます。これを基準に、
・ゼロセットよりも奥に引っ込む＝インセット
・ゼロセットよりも外に出る＝アウトセット
と呼びます。インセットは数字の前に「+」が、アウトセットは「－」が付きます。

リム幅は「6 J」を見ます。前述のとおり、Jの前の数字はインチ（＝25.4mm）を表します。「6 J」の場合は、25.4 mm ×6インチ=152.4mmです。リム幅を0.5インチ大きくした場合は12.7mm広がるので、左右6.35mmずつホイールの幅が広がることになります。

普通車は車種によって幅広いJ数がありますが、軽自動車は4～4.5Jが一般的です。新しいホイールを選ぶ際は、純正から+1Jを目安に考えましょう。
極端にリム幅を増やすと、車体の内側と干渉したり、ホイールが飛び出てしまったりする可能性があります。Jの規格と併せて、オフセットの数値にも注意して選ぶようにしましょう。

今回は、ホイール選びの際のJ数について解説しました。
今回のポイントを4つにまとめると、以下のようになります。

・Jとはフランジが適合する規格である
・Jの数値だけでなく、オフセットの数値も重要
・J数を増やすメリットは、走行安定性の向上やドレスアップ効果
・デメリットは、重量増しによる静粛性や燃費の悪化

ホイールを選ぶ際、Jとオフセットの規格を間違えてしまうとフェンダーに収まらない可能性があります。失敗しないためにも、これらの規格に注意してホイールを購入するようにしましょう。