ホイールハブ径って何?ハブリンクは必要?メリット・デメリットを解説

ホイールを変えようと思って調べていると、「ハブ径」や「ハブリング」といった言葉を目にするかと思います。
しかし、どちらもどういう意味なのかわからず、困っている方は多いのではないでしょうか？

そのような悩みを持つ方のために、このページではハブ径の意味や重要性、そしてハブリングの必要性やメリット・デメリットを解説します。ホイール交換の前に、ぜひ参考にしてください。

ハブ径とは、ホイール取り付け面のセンター部分にある穴のサイズのことです。ホイールを取り替える際は、ハブ径に注意する必要があります。

ホイール側のハブ径が大きい場合は、隙間を埋めるハブリングが必要になります。ホイールがハブにぴったりはまらないと、ブレや振動の原因になるからです。
もちろん純正ホイールはぴったり合うように設計されているので、ハブ径を気にする必要はありません。

ハブ径が合わないホイールがある理由は、あらゆる車に対応するためです。さまざまな車種に合うように、ハブ径に余裕を持たせているのです。

ハブ径は一般的に、以下のようなサイズが採用されています。
・国産車の小型サイズは54mm、56mmなど
・普通車は60mm、64mm、66mm、67mmなど
・欧米車は57mmや66.5mmなど

前述のとおり、社外ホイールはさまざまな車種に対応するために、大きめのハブ径を採用しているものが多いです。
ハブ径だけなら数パターンあればいいのですが、ホイールはオフセットやPCDなども考慮する必要があり、それらをかけ合わせると膨大なパターンが必要になります。

オフセットやPCDはぴったりである必要がありますが、ハブ径に関してはハブリングやテーパーナットなどを使うことで、隙間を埋めることができます。そのため、ハブ径は少し余裕を持たせて設計されているのです。

ハブ径の大きな他社ホイールでも、ハブリングがあれば安心です。
ハブリングはリング単品のものもあれば、スペーサーと一体型のものもあります。 オフセット調整にスペーサーが必要な方は、一体型を選ぶといいでしょう。

ハブリングを取り付ける際は、サビを取ってから取り付けます。取り付け自体は本体ハブのセンターに取り付けるだけなので、難しい作業ではありません。 ハブリングを装着することで、走行中にホイールとの隙間から発生する振動を抑えられます。

結論からいうと、たしかにテーパーナットを採用している車種には、ハブリングは必要ありません。
ただし、トルクレンチで均等に締められていることが重要なポイントです。トルクを均等に締め付けていくことで、センターが出るからです。

ハブリングは一度入れてしまうと、抜くのが大変です。ハブ径の異なる別メーカーのホイールに換える場合、ハブリングを抜かなければならないこともあります。テーパーナットが使用される車では、この理由でハブリングが不要という意見があるのです。

ただし、センターを出す精度が上がるので、装着したほうが好ましいのは確かです。
また、テーパーナットが採用されていない車種（主に欧州車）では、ハブリングは確実に必要なので、忘れずに装着しましょう。

今回はハブ径とハブリングについて、大きく分けて3つのポイントを解説しました。
・社外ホイールは、あらかじめハブ径が大きめに造られているため、本体とのハブの隙間を埋めるためにはハブリングが必要
・ハブリングは、サビ取りや掃除をおこなってから本体に取り付ける
・テーパーナットが使われる車種の場合、トルクレンチで均一に締め付けることでセンターを出せる

社外ホイールの交換を検討している方は、ハブリングが本当に必要かどうか確認してから購入しましょう。その際は、自分の車のハブ径に合ったものを選択してください。