- エンジン関連修理・整備
- ダイハツ シャレード
- 費用総額:76,120円
- 作業時間:8時間
2019年11月17日 10:25オイル漏れ修理 広島市佐伯区 八幡東 八幡 利松 石内 五日市 美鈴が丘 三和 山田町 安佐南区 西区 廿日市市
GOOPITをご覧頂いたお客様からオイル漏れ修理の問合せを頂いて、修理させて頂きました。
まずはご依頼に対して、事前の点検をして修理見積りをご案内。交換部品をお持ちでしたので、必要となる部品は持込使用。
オイル漏れは、クランクリアシールとエンジンオイルパンからと思われて、その修理見積りをしました。
漏れている箇所を判断する為に、一度下回りを洗浄してから漏れている所を確認します。
クランクリアシールとはエンジンとミッションが繋がっている間にありますので、シール交換するためにはミッションを外します(降ろします)
ミッションを降ろす為に左右のドライブシャフトを外します。
降ろしたミッション本体です。
ミッションを降ろしてクランクリヤシールを確認すると、シールからの漏れは無く、エンジンオイルパンのパッキンから漏れていました。
今回は外してみないと分からない箇所でしたので、ミッションを降ろして判断しました。
エンジンオイルパンのパッキンを交換すれば直りますので、これからその作業になります。
オイルパンを外す為には、メンバー(エンジンを支えている柱)を外さないといけないので、エンジンを吊ってから下の柱を外します。
エンジンオイルパンの前後くぼんでいる所からオイルが漏れていましたので、パッキンを取り替えて液体のりを付けて組み付けます。
液体のりが完全に乾いてから、エンジンオイルを入れて再点検です。
今回はお客様がお持ちの部品を使用していたのですが、部品の劣化により締め付けした所が切れて、そこからオイルが漏れてしまいました。
その為、元付いていた方のパッキンに戻して、再度組み直し再点検すると漏れが止まりましたので修理OKです。
元のパッキンではオイルが漏れていたのに、何故止まったかというと、液体のりの使う箇所です。
くぼんでいる内側にものりを付けて組む事で、漏れなくなった訳です。
対象車両情報
初年度登録年月 | 平成3年 | メーカー・ブランド | ダイハツ |
---|---|---|---|
車種 | シャレード | グレード | GT-XX |
型式 | E-G100S |
費用明細
項目 | 数量 | 単価 | 金額 | 消費税 | 区分 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
ミッション脱着 | 1.0 | 48,000 | 48,000 | 課税 | 整備 | |
エンジンオイルパンパッキン交換 | 1.0 | 16,000 | 16,000 | 課税 | 整備 | |
オイルパンパッキン | 1.0 | 0 | 0 | 課税 | 部品 | 持込 |
エンジンオイル | 1.0 | 2,200 | 2,200 | 課税 | 部品 | 5W-30 3.5L |
ミッションオイル | 1.0 | 3,000 | 3,000 | 課税 | 部品 | 3L |
小計(課税) (①) | 69,200円 |
---|---|
消費税 (②) | 6,920円 |
小計(非課税) (③) | 0円 |
値引き (④) | - 円 |
総額(消費税込) (①+②+③) | 76,120円 |
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店舗情報
- マッハ車検 五日市石内バイパス店(株)カーファクトリーエム
- 指定工場:広797第34578号
マッハ車検は、車検、整備など、さまざまな車に関するトータルサポートをいたします。
- 営業時間
- 水金土日 9:30~19:00 / 木 10:00~19:00
- 定休日
- 月火曜日 定休日 毎週月曜・火曜日、GW・お盆。年末年始安い!早い!安心!のマッハ車検を是非ご体感下さい!!
- 住所
- 〒731-5115 広島県広島市佐伯区八幡東4-2-40
- アクセス
- 石内バイパス利松ガード下交差点近く!
- 1級整備士
- -
- 2級整備士
- 5人
- 創業年
- 平成 3(1991)年
-
- 無料電話お気軽にお電話下さい!
- 0078-6059-1046
マッハ車検 五日市石内バイパス店(株)カーファクトリーエム
指定工場:広797第34578号
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- レビュー
-
- 4.95
- 作業実績
- 277件
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-
水金土日 9:30~19:00 木 10:00~19:00
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定休日 毎週月曜・火曜日、GW・お盆。年末年始安い!早い!安心!のマッハ車検を是非ご体感下さい!!
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広島県広島市佐伯区八幡東4-2-40
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この店舗の新着レビュー
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- 評価
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- 5.0
今回もグーネットPitの問合せフォームから作業の希望日時を伝えてスムースに予約ができた。今回は自覚している不良個所は無く前回点検後の走行距離も少ないが、補修部品の入手が困難な高齢車なので、念のため法定1年点検をお願いした。そしてエンジン・マウントのゴム断裂が発見された。車体をリフトで上げた状態でその部品の写真を撮らせてもらった。数年前に延命目的で取り替えた部品の一つで輸入品だった。適合部品の多くが既に供給終了なので、まずは自分で対処方法を検討する事にした。ともかく点検によって不良個所を早めに発見できた事は幸いだった。
- 法定点検
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- シャレード
-
- 評価
-
- 4.8
今回も「グーネットPit」の問合せフォームを使って、希望する作業内容や日時を早めに伝えて、スムースに予約が出来た。車内にランプ点灯式の電圧計が付けてあり、最近は走行中でも低めの表示が目立っていたが、運よくオルタネーターの再生品が見つかり早速購入。13万km余り使用したオルタネーターの取替えを今回は依頼した。しかし走行中の低電圧表示はその後も改善せず。バッテリーの性能低下が影響していたようだ。ただ、高齢車用の補修部品の在庫は既に乏しいので、今後の故障リスクを下げる意義は大きいと思う。標準作業点数表がDBに登録されていない古い車種なので、今回の取替えには予定外の長時間を要することになり、整備士さんには申し訳なかった。帰ろうとした際に、フロントバンパ上側のプラ板の片側が外れて傾いている事に気づいたが、すぐに直してくださり助かった。
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- シャレード
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- 評価
-
- 5.0
前回の点検でリヤブレーキの部品に不良個所が見つかったので、キャリパーを分解して部品の一部を取り替えてもらった。予め入手していた貴重な補修部品の出番が予想外に早く来てしまった。前回検査時にブレーキフルード入替えも依頼していたが、それをキャリパー修理依頼時点で取り消す必要に気づかず、作業重複が生じてしまい申し訳なかった。"""高齢車"""の危機は補修部品の品切れ後に訪れる。車の整備を20年余りも認証工場に委ねていた自分の油断を改めて後悔した。今回も分解した部品の写真により不良個所などを説明していただき、興味深い事象でもあったのでとても有難かった。
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