パワステポンプ交換　スバル　アウトバック｜車検・点検・修理のグーネットピット

12カ月点検でお預かりしたので、ご紹介です！

お預かり時、オートマとブレーキのオイルを交換したいと伺いました。
オートマは汚れていたので交換時期だと思いましたが、ブレーキオイルはテスターで検査すると全く問題ない状態。いつ交換したのか分かりませんが、1年後の車検時交換で大丈夫そうです。という事で、ブレーキオイル交換は今回見送る事に・・。

それ以外ではパワステオイルの汚れ、ポンプから漏れているでした。またラジエターキャップ劣化によりクーラントの量が少し減っている状態。
ポンプはリビルト品にて交換をご提案し、受注致しました。

で、ポンプが来る前に先にＡＴＦを交換しようと暖気運転を長めにしていた所、突然「ビキビキ・・」という様な異音がエンジンルームから発生・・。
点検をするとファンベルトのオートテンショナー、張力が変動する際、テンショナースプリングの異常らしく、音が発生している状態でした。
テンショナー、アイドラー、共にベアリング部分に問題は無い状態でしたが、消耗品なので、今回追加で併せて交換させて頂く事にしました。
部品はメーカー在庫有りだった為、すぐに入荷しました・・。
パワステポンプと併せて交換。交換後は漏れや異音等、異常が無い事を確認し、完了と致しました！

ブレーキフルードのテスト結果です。良好でした。

パワステオイルの状態です。新油が赤、現在のオイルが下の黒っぽい状態の物です。

現車のパワステポンプです。オイル漏れの為、真っ黒の状態です。

オートマオイル、抜き取り中の状態。大分黒い状態です。

交換後のオートマオイルです。大分綺麗になりましたね！

交換後のオートマオイルです。大分綺麗になりましたね！

異音がしていたテンショナー。アイドラーは現時点では問題無しですが、ベアリング不良で壊れるリスクがあるので、テンショナーと同時交換した方が良いです。

交換したパワステポンプです。

取り換えたアイドラー。

交換後のテンショナーです。

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