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車検整備でお預かり致しました！

お客様より何点かご要望が。

まずエンジン。オイルクーラー辺りからオイルが漏れているという事と、アイドリング時、細かい振動があるとの事。

まずはオイル漏れ。確認するとオイルクーラー部分と両バンクタペットカバー部分から漏れていました。
右バンクは特に酷く、1番シリンダーのイグニッションコイルに繋がるカプラーはオイルが浸かっている状態。嫌な感じがしたので、カプラーを外してみると、中がグズグズに崩れている状態・・。オイルと熱でプラスチックが硬化してしまった様です。アイドリング時の振動はこれが原因っぽいですね。
トヨタの様にリペアパーツは設定されていないので、ハーネス丸ごと交換が必要です・・。
スパークプラグは交換済でイグニッションコイルは異常無し。
分解する前に排気ガステスターで測定した所、CO　0.01%、HC
230ppmとHCが高い状態。
スロットルボディは汚れていたので、オイル漏れ修理、点火系ハーネスの交換、吸気系の清掃が必要です。

エンジンハーネスは点火系、インジェクター、VVT系統、エアフロに繋がる部分だけの設定になっており、部品展開図を見るとインテークマニホールドの下を這っている様子。インマニを外せば、交換出来そうです。

まずはインマニを取り外し。その下にウォーターホースがあるのですが、ホースも劣化しており、インマニを外した状態でないと交換出来ない為、追加で交換。続いてハーネスを取り外します。

外した後、先にタペットカバー左右を取り外し、パッキンを交換します。通常カバーは上に抜き取りますが、3リッターエンジンは上に抜き取るスペースが無い為、下に抜き取ります。
取り付けも同様に下から取り付け。でもサーキュラー・プラグは上から付けた方がやりやすいかもしれません。

続いてオイルクーラーのパッキンを取替。パッキンには向きがある様で注意が必要です。

後はハーネスを取り付け、ウォーターパイプ、インマニを各取り付けしていきます。

組付け後、クーラント、オイルを交換し、吸気系の清掃を実施。

他にも足回り等の修理が有るのですが、長くなる為、一先ずご紹介はここまで・・。

オイルの状態です。エンジンオイルはかなり汚れていました。

入庫時の状態。オイルクーラー合わせ面からオイルが垂れていました。

タペット右バンクです。こちらもオイルが垂れていました。イグニッションコイルもかなりオイルが浸かっている状態で、ぐちょぐちょでした。

左バンクです。右バンク程酷くはありませんが、こちらもオイルが漏れていました。

1番シリンダーのイグニッションコイルに繋がるカプラーです。カプラーを外したら、中が砕けていました・・。

こちらは正常な状態です。

インマニを外し、ウォーターパイプを外します。ホースもパキパキだったので、交換する事にしました。

外したインマニ、スロットルボディ、ハーネスです。

ハーネスを外したらヘッドカバーを外します。

こちらは右バンクです。パワステホースが邪魔なので、カバーを上に抜くのは無理です。

下は意外とスペースがあるので、下から抜くことが出来ます。

外したパッキンです。

新品のパッキンです。

オイルクーラーも外し、パッキンを取り替えます。

オイルクーラー、タペットカバーを取り付けます。

左右バンク取り付け後、エンジンハーネス、ウォーターパイプを取り付けます。

こちらはスロットルボディ。かなり汚れていました。

スロットルボディ清掃後です。

インテークマニホールド取り付け後です。

各組付け後、暫くエンジンをかけ、オイルが漏れてこない事を確認、完了としました。

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