インプレッサ　GVB　クラッチ交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

インプレッサのクラッチ交換を作業しました

交換するパーツは全てお客様が手配していただいての作業です

久々の重整備で取り掛かる前は緊張しますね

まずはエンジンルーム内から

インタークーラー、スターターモーター、レリーズシリンダの順で外します

ここまでは難しくはありません

本来ならレリーズシリンダはミッションより外して邪魔にならない様に避けるだけで良いのですが、今回はクラッチホースをステンメッシュホースに交換するためフルードラインから切り離しておきます

大変なのはここから・・・

タービン周りの遮熱版、フロントパイプの遮熱版を外すのに大苦戦

錆びて固着の上に狭いのです

最後はステアリングのユニバーサルロッドまで外してなんとか外せました

ここまでくればあとはドライブシャフト左右、フロントとセンターマフラー、ドライブシャフトを外して行きます

単純な作業ですが外す部品の数が多くてそれなりに時間が掛かりますね

ミッションを下しに掛かります

ハウジングを切り離しますが固着で固まっているのでマイナスドライバーを隙間に左右から叩き込んで引き剥がしてやり、最後はバールで左右のバランスに注意しながらこじて外します

降りました！

プル式クラッチなのでレリーズベアリングとフォークもプレート側に残して下します

今回取り付けるクラッチはOCR製のツインプレートです

組み付けられた状態からバラします

順番を間違えると大変なので慎重に車両に組み付けていきます

フライホイールから交換していくのですが純正と比較してかなり軽量です、これだけで相当レスポンスが良くなりそうですね

メンドラを合わせて組み付け＆締め付け！

なんかカッコイイですねｗｗ

ハイジング内を清掃して車両に乗せる準備です

組み付ける時はミッション側にフォークとベアリングを取付けて接合させます

ベアリング類は全て新品にし、フォークも交換しました

後は逆の手順で組み上げです

ミッションオイルとついでにリヤデフオイルも入れ替えです

画像はありませんがクラッチホースをステンメッシュに変えたりオイルシール類、ガスケット類はすべて交換しました

安心ですね！！

完成です

余裕を持って3日ほどお預かりして作業させていただきました

見た目は変化がありませんが、乗り味はかなり変わったと思います

少々慣れが必要かと思いますが、安全運転でドライブしてくださいね！

ありがとうございました