プリウスα　サスペンション交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日はプリウスαの足回りパーツ一式交換作業を行いました

事前に連絡を頂いた時に１０キロを超えてヘタリ気味の足回りを一新し、長く乗り続けたいとおっしゃられてました

派手ではないですが細かなところまでカスタムされて、オーナーさんが大事に乗ってらっしゃるのが伺えます

好感が持てるお車ですね

オーナーさんがチョイスされたのは、Rショックアブソーバーに１４段の減衰力調整がついたカヤバ製ローファースポーツplusです

カヤバと言うメーカーの信頼度と、あえて純正形状で作ったローダウン専用ストラット、専用スプリングの組み合わせが悪かろうハズがありませんね

このキットは純正部品と組み合わせて取付けるのですが、せっかくなのでブッシュ類、バンプラバー、アッパマウントも新品を御用意くださいました

プリウス系はリフトＵＰする前に邪魔なアッパカウルを取り外します

外す部品点数が多いので地味に大変だったりします

BLITZのタワーバーが付いてましたがこれも外します

ここまでバラせばストラットの脱着は難しくありません

ノーマルと比較してみました

スプリングの自由長で３センチほど短いですね、あと分かりずらいですがストラットも２センチほど短いです

車種別にローダウン専用でストローク量を適正化してあるそうです

ストラットを純正パーツと組み付けて車両へ取付けます

純正と同じ形状なので取付けも用意ですね

続いてリヤ側です

リヤはトーションビーム方式なので、基本左右同時に分解します

ヘッドライトレベライザーのリンクは念のため外してからの作業です

リヤのスプリングは不等長巻きで自由長はノーマルとほぼ同じ

当然ショックアブソーバも同じですね

組み付けも左右同時に行うので、組み上げる順序と少しのコツさえつかめば時短できます

レベライザーのリンクを戻し、各部の締め付け確認と依頼のあったタイヤローテーションを行いリフトダウン

その後ヘッドライトの光軸調整とフロントアライメント調整を行い完成

実際に計ってはないのですが目測で２～３センチダウンってところでしょうか？

わりと腰高感がある車なので雰囲気がかなり良い感じに変わりましたね

カッコイイと思います

乗り心地も期待出来そうですし快適にドライブ出来るでしょう

これからも長く大事に乗ってくださいね

ありがとうございました