ＺＣ６　ＢＲＺ　ローダウンサスペンション取付け｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日はスバルＢＲＺへローダウンサスペンション取付けを行いました

若いオーナーさんですが大事にされてるのが伝わってきます

この車の事も色々勉強されている様で、保安基準の事も気にされてました

そうなんです、この車はフォグランプの高さが枷になってあまり車高を下げられないんです・・・

そこでチョイスされたのはＲＳ-Ｒ製ダウンサスペンション

ローダウンサスペンションの老舗メーカーですし、ダウン量が１５～１０ｍｍと控えめですが間違いなく走行性能はアップするでしょうね！！

まずはフロント側から作業開始

この手のスポーツタイプの車はストラットにアクセスしやすく、良い車だと本当に思います

左右同時に作業して行きますがサクサクっと外せます

外れたストラットを分解してサスペンションのみ交換します

純正サスペンションと比較してみると

バネの径は太く自由長は短くなってますね

ただ色も巻き数も一緒なので組み付けちゃうとパッと見区別つきません(笑)

車両への取付けも左右同時に行います

外した時の逆手順ですんなり付きます

続いてリヤ側です

リヤ側はアッパーマウントの取付けナットへアクセスするために、内張を全て取り外す必要があります

すこし手間ですが全てクリップ止めなので工具さえあれば難しくはないですよ

リヤ側も左右同時に作業を進めます

このタイプのストラットはロアーアームを完全に取り外した方が作業しやすく、時間も掛からないと思います

同じようにストラットをバラシてサスペンションのみの交換です

リヤのサスは不等巻きになっており、巻き数も多く自由長は純正より長かったりします

組み付けた状態を比較すると今度は一目瞭然で、ＲＳ-Ｒ製の方が良く動く足になるのは間違いないですね

車両への取付けも難しくありません

後は復元して各部の締め付けチェックとトルク取りをして交換作業は終了

アライメント調整でトーインを±１以下に合わせ、ヘッドライトの光軸調整を行い完了

ダウン量が少ないとは言えかなりズレてしまいますから、この作業は大事ですよ～！

フロント・リヤとも実測で１２ｍｍほどのダウンでしたが、雰囲気がだいぶ変わった気がします

ドライブすれば見た目以上の変化があったんじゃないかな？？

オーナーさんはいずれ車高調にとおっしゃってました、その時はまた声をかけて下さい

安全運転でカーライフを楽しんでくださいね

ありがとうございました