HA36S アルトワークス　車高調スプリング交換＆車検｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回はＨＡ３６Ｓアルトワークスでサーキット走行を楽しまれているお客様のご依頼で、車高調のスプリング交換と24カ月点検＆車検を行いました

昨年末にサーキット走行をしてきたが、思うようにタイムが出せなかったのが悔しくスプリングの変更を決断されたそうです

お話を伺う限りフロントのトラクション不足が原因の様ですね、その辺りも対策しながら取付けて行きます

ついでの車検もご依頼ありがとうございました(笑)

現時点で足回りの他にもライトなチューニングがされてますね

素性が良い車なんでＥＣＵ変更だけでも相当パワーアップされているでしょう

車検も通すのでブローオフは大気開放からリターンに戻してあります

タイヤはシバタイヤ、良い溶け方してますね激走したのが分かります

車高調はブリッツのダンパーＺＺ－Ｒが組まれています

Ｈ３６用の標準スプリングレートがフロント4.0Ｋリヤ2.5Ｋで、ストリートなら良いですがサーキット走行では物足りない様です

今回組み込むスプリングはフロントがＭＡＱｓの直巻きスプリングでスプリングレートは１０ｋ、リヤはＮａｖｉｃの車高調スプリングでレートは８ｋ

完全に乗り心地を無視したスポーツ走行用ですね

まずフロント側から

スプリングの入れ替えだけなんですが、サスペンション自体が強く硬くなり自由長が短いためセッティングには凄く悩みました

車高うんぬんではなく、トラクションがしっかり掛かる様にストロークを確保できるようにしなくてはなりません

この辺りは実際に走行を繰り返して煮詰めていくしかないですが・・・

続いてリヤ側です

こちらは更に自由長が短くなり、ＺＺ－Ｒのショックを目一杯短くセットした状態でギリギリのセッティングとなりました

組みあがりの状態はこんな感じ

車高自体はリヤが少し上がった感じでしょうか？

ショックの長さの関係でこれ以上下げれないのもありますが、ＦＦでトラクションを稼ぐにはフロント下がりのセッティングで正解ではないかな？

キッチリとアライメントの出して完成

試乗もさせて頂きましたが、一般道には向かない仕様ですね(笑)

でもサーキットでは本領発揮してくれるでしょう！！

車検も無事に合格してお返ししましたが、近い内にスポーツ走行されるとの事なので報告お待ちしておりますよー


最近ですがドリフトやグリップ走行でサーキットに通われているお客様が増えて来ました

私自身も軽自動車でＰＶＣドリフトやグリップ走行でミニサーキットに行くことが増えております

サーキットでのフリー走行は、レースとは違って気軽にスポーツ走行が安全に楽しめますし、何よりも楽しいです

興味のある方は一緒に遊びませんか～？？